Brudny EGR, czarny dym, duże spalanie i mało mocy 2.4 20V

[Dawid_Zielu]

a w EGR sprężyna z klapą chodzi luźno czy z oporem?? tzn te dwa elementy zaznaczone na czerwono


powinny bez oporu pracować, jeśli ciężko się ruszają rozruszaj je, przesmaruj, w najgorszym razie skorzystaj z poradnika
http://autokacik.pl/showflat.php?Cat...91&an=0&page=1
u mnie wystarczyła spora ilość WD40 , wyczyszczenie z nagaru, rozruszanie, przesmarowanie.

[lukas.elk]

EGR się nie smaruje. Lepki smar i nagar to kiepskie połączenie.
Do autora wątku: czyszczenie EGR to oszukiwanie samego siebie. Przerabiałem to sam, auto kopciło, spalało coraz więcej aż zaczęło pluć błędami EGR. EGR, mimo że był czysty, wyczyściłem jeszcze raz wraz z cewką i zero efektu.
Usunięcie go z programu odmieniło samochód: nic nie kopci, nie zamula i mniej pali... Więc każdemu to polecam. I nikt mi nie wmówi, że EGR jest proekologiczny skoro przez niego auto kopci jak stary jelcz...
W Twoim przypadku powinieneś zdemontować stożek. Na pewno nic nie daje a olej którym są nasączone stożki mógł być powodem śmierci przepływomierza.

[Dawid_Zielu]

z tym smarem to rozpędziłem się, ale WD 40 prysnąć i rozruszać, zresztą podałem link do wątku dotyczącego regeneracji EGR. W moim przypadku co EGR działa, czas pokaże jak długo.

[Roni_Sanok]

a w EGR sprężyna z klapą chodzi luźno czy z oporem?? tzn te dwa elementy zaznaczone na czerwono


powinny bez oporu pracować, jeśli ciężko się ruszają rozruszaj je, przesmaruj, w najgorszym razie skorzystaj z poradnika
http://autokacik.pl/showflat.php?Cat...91&an=0&page=1
u mnie wystarczyła spora ilość WD40 , wyczyszczenie z nagaru, rozruszanie, przesmarowanie.

Pierwsza część tj. ten dzyndzelek się rusza bez żadnych oporów ale spreżyny nie da sie prawie ruszyć... Dzisiaj zabieram sie prawdopodobnie za kolektor ssacy i wymocze EGR i zapewne go zaślepie.

EGR się nie smaruje. Lepki smar i nagar to kiepskie połączenie.
Do autora wątku: czyszczenie EGR to oszukiwanie samego siebie. Przerabiałem to sam, auto kopciło, spalało coraz więcej aż zaczęło pluć błędami EGR. EGR, mimo że był czysty, wyczyściłem jeszcze raz wraz z cewką i zero efektu.
Usunięcie go z programu odmieniło samochód: nic nie kopci, nie zamula i mniej pali... Więc każdemu to polecam. I nikt mi nie wmówi, że EGR jest proekologiczny skoro przez niego auto kopci jak stary jelcz...
W Twoim przypadku powinieneś zdemontować stożek. Na pewno nic nie daje a olej którym są nasączone stożki mógł być powodem śmierci przepływomierza.

co do stożka to mam go tylko po to by osiągnąć w miare fajny głos no ale widze że trzeba go będzie wyrzucić.

[Dawid_Zielu]

.... spreżyny nie da sie prawie ruszyć...

to masz winowajce kopcenia, ten dzyndzel porusza tą sprężynę z klapą przez co jest zmniejszana/zwiększana ilość spalin idących z powrotem do komory spalania, pryśnij porządnie wd40 lub benzyną ekstrakcyjną i rozruszaj to tak aby lekko chodziło a komory przemyj z nagaru.

[jacek83]

a zaślepiłeś egr??? Ja bym proponował tak zrobić, alfinka nie będzie zasysała piardów.

[Roni_Sanok]

Pany dzisiaj po pracy tj 17 zabralem sie za sciaganie okablowania filtra paliwa EGR odmy az w koncu dotarlem do kolektora... po odkreceniu wszystkich śrub nagle ZONG! z lewej strony tj od pasażera blokuje mnie taka jak by sciana dobry centymetr aluminium... i co mam z tym zrobic mozna naciąć? bo inaczej mi nie wyjdzie ;/

[Roni_Sanok]

ok powykrecałem szpilki i wyszlo, jednak sprezynka w EGR jest ruchoma cos mi sie wydawalo. Co do kolektora to ok 1 cm nagaru nawet w niektorych miejscach i czujnik na kolektorze strasznie zawalony wszystko wyczyszczone czekam na uszczelke i skladamy, zaslepiam EGR i oby bledow nie wywalalo i wszystko hulało jak nalezy bo sie chyba zalamie

[lukas.elk]

To już możesz się załamywać bo o ile się nie mylę to masz EDC16 więc będzie pluł błędem Trzeba usunąć z ECU.

[Dawid_Zielu]

jak wstawi zaślepkę z otworkami to błędów nie będzie.