Brudny EGR, czarny dym, duże spalanie i mało mocy 2.4 20V

[Roni_Sanok]

Pany logów w dalyszm ciągu nie zrobiłem i na razie nie zrobie ze wzgledu na brak samochodu... mianowicie naciagam się z ubezpieczalnią po dewastacji belli (cały przód rozwalony) natomiast dzisiaj ją przepaliłem i zobaczylem dwa ciekawe wycieki:

https://www.youtube.com/watch?v=BL9gVnyJZFE ???

A tutaj z kolektora wydechowego: https://www.youtube.com/watch?v=cs-92KBU3Mo na filmiku tego nie widać ale na łączeniu kolektora z blokiem wydostawały się pęcherzyki powietrza, do tego jest mokry...
Rzeczoznawca który przyjechał na oględziny auta okazał się prezesem byłego już San Taru w Sanoku czyt. Serwis i salon Fiata. Wg. niego jest to usterka wynikająca z braku kompresji na jakimś cylindrze. Co wy na to?

[danus77]

1. Sprawdź uszczelki i wężyki wokół pompy vacum
2. Sprawdź na zimnym silniku, czy nie słychać dziwnego świstu/jęków jak przygazujesz i nie widać dymu w okolicy kolektora wydechowego.
3. Rozumiem, że te wycieki to olej ?

[Dawid_Zielu]

też obstawiałbym uszczelnienie pompy vacum.

[michałsnk]

Sprawdź to co ci koledzy wyżej piszą jak się okaże dobre to sprawdź tę kompresję...ostrożny byłbym z tą przegazówką chyba,że węże dolotowe w ogóle od turba masz szczelne ? bo jak nie są szczelne to jak się ciało obce dostanie do turbiny to wiesz.Po wypadku to bym się tym zbytnio nie przejmował,a żeby się mniej naciągać z formalnościami rzecznik ubezpieczeniowy w Sanoku i jakoś to pójdzie ewentualnie razem odwołacie się od decyzji on cię za darmo będzie reprezentował/pomagał prowadzić sprawę.

[Pawlus873]

Witam Kolego Miałem u siebie podobne objawy, lecz nie do końca identyczne, u mnie skończyło się to rozbebeszeniem pół auta, Opisze w skrócie co zrobiłem
1 -Gruntowne czyszczenie kolektora ssącego rozebranie go i rozpołowienie na dwie części, czyściłem DIMEREM za pomocą mocnej myjki podciśnieniowej z gorącą wodą
2- Gruntowne czyszczenie Zaworu EGR wraz z wymiana uszczelek przepustnicy + zaślepienie zaworu EGR (Nie całkowite)
3- Gruntowne sprawdzenie Dolotu ze szczególną uwagą na na IC
4- Płukanie IC
5- Czyszczeni czujnika doładowania
6- Regeneracja Głowicy wymiana uszczelniaczy zaworowych, wymiana prowadzić zaworowych, planowanie głowicy

Ogólnie po tych wszystkich zabiegach pomogło na dymienie i puszczanie tzw (Bąków) Moc wróciła, teraz silniczek śmiga jak nowy. Spalanie zminimalizowało sie maksymalnie i czuć że to 175 km a nie 100 km
Głowice robiłem ze względu na to że gdy kupiłem Auto, widać był wyciek z Turbo, Turbo oddałem do Profesjonalnej regeneracji, Pojeździłem trochę i uznałem że coś jest nie tak bo dymił przy przyśpieszaniu i czasem brakowało mu mocy, gdy zobaczyłem kolektor ssący od środka to aż zbladłem ok 1,2 cm grubości było nagaru na całej powierzchni kolektora. Polecam taki zabieg na pewno pomoże koszta nie duże, zależy czy ktoś sam to robi czy zleca komuś, ja wolałem zrobić sobie samemu bo zrobiłem po swojemu najdokładniej jak się dało kolektor wyczyściłem do stanu fabrycznego i jestem zadowolony z efektu mojej pracy Pozdrawiam!

[Roni_Sanok]

Chyba powoli dochodzę do końca zagadki. EGR umarl elektronicznie, nie będę go wymieniał tylko softem wytne. Auto przestało dymic i lepiej zaczęło się zbierać po wymianie od kolegi ale dalej zostało szarpanie między 2000-2500 obr. Co się okazało? Turbo jest przeladowane, mianowicie gdy komputer pokazywał optymalne doladowanie np 1200 a rzeczywiste 1600-1700 więc go przeladowuje tylko pytanie czemu i co może być przyczyną? Turbo ok

[maly_777]

Po czym sądziesz że turbo jest ok? Za przeładowania odpowiedzialne są jeszcze pompa vaacum, czujnik ciśnienia, overboost, dolot i wszelkie połączenia między nimi (elektryczne i cisnieniowe).
EGR nowy potrafi się zacinać.

[Roni_Sanok]

Po czym sądziesz że turbo jest ok? Za przeładowania odpowiedzialne są jeszcze pompa vaacum, czujnik ciśnienia, overboost, dolot i wszelkie połączenia między nimi (elektryczne i cisnieniowe).
EGR nowy potrafi się zacinać.

Po tym że łopatki były czyszcone chodzą płynnie oraz sztanga się nie zacina ponadto nie ma wycieków. Pompa Vacum jest mokra, czujnik cisnienia to ten na kolektorze? jak tak to dobry, overboosta jeszcze nie ruszałem dolot nie jest dziurawy. EGR nie jest nowy jest z auta kuzyna, jak wsadzilem swoj do jego auta to dymilo tak jak moje a moja dymić przestała. Został problem z tym cisnieniem.

[maly_777]

Robiłeś jakieś pomiary czujnika ciśnienia a może go podmieniałeś?
Turbina oprócz łopatek ma jeszcze taki ważny element jak wirnik Jest jeszcze gruszka, przewody podciśnieniowe itd.

[Roni_Sanok]

CZujnik przekładałem. Turbo ogolnie bylo sprawdzane przez typa ktory sie tym zajmuje, moze i nie jest specem ale pojecie ma. stwierdzil ze jest wporzadku, przewody nowe.