[164] Klejnot wymagający szlifu

[fiergloo]

Czyli do roboty regulacja zaworów i przepływomierz? Ewentualnie regulator napiecia i pasek od alternatora?

Jak jeździsz mało to daj spokój z gazem. Bo właśnie częściej trzeba regulować instalkę, po za tym w 164 są przepływki klapowe, które w 95% przypadków padają przez LPG. A to wszystko są koszta, a chyba nie o koszta chodzi w LPG(zaznaczam, jeśli mało jeździsz)

Pasek od alternatora do wymiany, mam nadzieję, że pasek rozrządu wymieniłeś. No i alternator do sprawdzenia.

Zawory do sprawdzenia, pewnie wydechowe będą potrzebować regulacji, przy dolotowych jest dużo zabawy.

[allah]

Pasek alternatora wymienie jak tylko bede mogl odpalic auto - poprzedni wlasciciel wszystko notowal, pasek wymienil przy 220 tys przebiegu, teraz mam 296, a pasek byl na 80, takze spokojnie. LPG musze ogarnac bo na wakacdje planuje zrobic duza trase, w sumie pod to przygotowuje Alfe.

[fiergloo]

pasek wymienil przy 220 tys przebiegu, teraz mam 296, a pasek byl na 80

Czyli że rozrząd był robiony przy 280 tysiącach? Bo nie rozumiem za bardzo sensu wypowiedzi.

Jeśli do regulacji będą zawory dolotowe to czeka Cię wymiana paska przy okazji, bo trzeba zdjąć wałek rozrządu

LPG musze ogarnac bo na wakacdje planuje zrobic duza trase, w sumie pod to przygotowuje Alfe.

Ja po poprzedniej Alfie stwierdziłem, że wolę mieć spokój. A jedna trasa na rok do ruiny mnie nie doprowadzi. Urok 12 zaworówek z gazem .

[allah]

Notatka w zeszycie wlasciciela:
Alfa romeo 164, wymiana paska przy stanie 220 tys km, nastepna po 80 tysiacach.
Teraz mam 296 czyli powinienem wymieniac.

Logicznie rzecz biorac powinienem najpierw jechac z zaworami, a moze przy okazji bede miusial pasek, tak?

[AlfaFAN]

Logicznie rzecz biorąc to jedź do mechanika, który się zna na włoszczyźnie :]
Pasek przy prawie 80tys to już nie przelewki...ja na rozrządzie i innych paskach napędzających robię nie więcej niż 50-55 tysi, bo dalej się boję żeby nie strzelił rozrząd czy coś.

[fiergloo]

Notatka w zeszycie wlasciciela:
Alfa romeo 164, wymiana paska przy stanie 220 tys km, nastepna po 80 tysiacach.
Teraz mam 296 czyli powinienem wymieniac.

Logicznie rzecz biorac powinienem najpierw jechac z zaworami, a moze przy okazji bede miusial pasek, tak?

Zawory i pasek rozrządu do zrobienia na już. Rzekłbym, że i na wczoraj nawet. A jak robić silnik to od razu wszystko, żeby go nie rozgrzebywać co 100 kilometrów.

Gorzej jak będzie pitting na szklankach, bo wtedy też szklanki zaworowe do wymiany. Spróbuj na paprotnej, chociaż nie wiem czy się podejmą 12 zaworówki. Znam usera tego forum z Wrocławia który specjalizuje się w dwunastkach, ale nie wiem czy sobie życzy, aby go tutaj ujawniać. Jak będzie chciał to się odezwie.

[allah]

Ile liczyć na wymiane rozrządu? Mechanik za pasek + rolki policzył sobie 600 zł, to okej?

[fiergloo]

Ile liczyć na wymiane rozrządu? Mechanik za pasek + rolki policzył sobie 600 zł, to okej?

A zawory sprawdzone?

[allah]

Sprawa stoi w miejscu tak jak auto, na razie rozgladam sie za mechanikiem ktory to zrobi.

[allah]

Okej, rozrząd ogarnąłem, niestety, pojawiły sie inne problemy. Dzis jak jechalem, i zatrzymalem sie juz pod domem, to omylkowo puscilem sprzeglo, i samochod zgasl. Cos strasznie glosno strzelilo, po otwarciu maski okazalo sie ze 6 srebrnych rur montowanych na gumowych uszczelkach z obejmami odłączyło się od reszty silnika, a z tyłu za całym blokiem jeszcze odłączyła się jedna rurka gumowa. Jak to sie stało, i co to konkretnie za usterka?!