[164] Luźny pasek rozrzadu - ociera o silnik

[Joseph]

pojawily sie dziwne dzwieki w okolicy kola zebatego. Myslalem ze cos jest nie tak z glowica. sprawdzilem pasek rozrzadu i okazalo sie ze jest luzny w miejscu zaznaczonym na zdjeciu. Gdy silnik chodzi na wolnych obrotach nic sie nie dzieja. Po dodaniu gazu pasek dostaje wibracji przy czym wydawane sa dzwieki w postaci turkotu. Zauwazyle tez ze pasek w tym miejscu ocieral o silnik. Co moze byc przyczyna luzu , czy rozrzad mogl sie przestawic (wymieniany jakies 5000 km temu) i do tej pory wszystko bylo ok.

[Majkel]

Pasek, może być słabo naciągnięty, albo któreś koło prowadzące źle go prowadzi

[Joseph]

Koła są w porządku,wydaje mi się że problem tkwi w naciągnięciu paska.
Mianowicie nie wiem jak to zrobić boje sie żebym nie przedobrzył i nie zerwał paska.
Zamieszczam zdjęcie napinacza.
Bardzo prosze o rady jak go napiąć.
Chcę jeszcze powiedziec że jak podwadze łyżką w miejscu zaznaczonym czerwoną strzałką
to rolka odchyla sie lekko w prawo i pasek jest dobrze naciągnięty.
Silnik pracuje elegancko żadnych dziwnych dzwięków,niestety po kilku przegazowaniach czar pryska turkotanie powraca.
Może nalerzy go napiąć w miejscu niebieskiej strzałki,Tylko z jaką siła aby go nie zerwać.
Prosze o rady.

[NOE]

miałem podobny problem.Zatarta jest oś dźwigni do której przymocowane jest koło mimośrodowe napinacza.Najłatwiej sprawdzić to wymontowując napinacz.Dźwignia z kołem powinna swobodnie opuścić się na dół.Wcześniej oczywiście trzeba zabezpieczyć rozrząd aby się nie przestawił.Nie mogę wstawić zdjęcia ponieważ są problemy z EPEREM on line.Gdybyś wrzucił zdjęcie naciągacza to bym konkretnie pokazał o jaką część chodzi..pozdrawiam.

[Joseph]

wydaje mi sie ze chodzi ci o napinacz paska wielorowkowego alternatora mialem tez z tym problem.
Ja mam problem z paskiem rozrzadu jego napinacz umiescilem na zdjeciu we wczesniejszym poscie.

[NOE]

Chodzi mi o napinacz paska rozrządu.Składa się on z dwuch części ; jedna część to ramię do którego przymocowana jest rolka mimośrodowa,ramię to przymocowane jest do kadłuba silnika poprzez oś .(napewno podczas wymiany rozrządu nie rozbierałeś i nie przesmarowałeś tego elementu a on jest przyczyną twoich kłopotów),druga część to "taki amortyzator mocowany na dwie śruby do kadłuba".
Sprawdź to a pozbędziesz się kłopotu.Przepraszam za brak fachowego nazewnictwa i rysunków -problemy z kompem.