[164] Akumulator

**Rafał** · 08-05-2011, 23:30

w 164 3.0v6 jest alternator 100w. niewazne czy 12v, czy 24va w ts spotkałem po 96r też 100w, maja nawt te same nr.

**Bella** · 08-05-2011 23:30

**waldemar-63** · 09-05-2011, 08:49

Sorry. Pomyliłem się w odczycie danych. Chciałem edytować post, ale nie udało się. Dziwne zasady ustalono na tym forum.
Dzięki Rafał. Doceniam Twoją wiedzę w tym temacie. Z tego powodu, chciałem kupić rok temu Twoją 164-kę, ale za "wysokie progi".
Chodziło prąd 70 A, jaki jest w stanie dać alternator przy 3000 obrotów i 13-14.0 V napięcia. To nam daje 100 W.
Wystarczy w moim poprzednim poście podstawić odpowiednio np. 130 W i 100 W. Sens jest w dalszym ciągu ten sam, a i prawda historyczna zachowana.

**Yacek** · 09-05-2011, 09:50

a zna ktos wzór na właściwy prąd ładowania w zależności od pojemności akumulatora ? jesli nie wzór, to choćby jakiś przelicznik ...?

J.

takie info znalazłem na www.akumulatory.auto.pl:

Czy można stosować akumulator o znacznie większej pojemności niż zaleca producent, jeśli wymiarami się zmieści?

Generalnie można, tylko trzeba zastanowić się - po co. Producent obliczył jaka pojemność będzie optymalna do konkretnego modelu i nawet jeśli oszczędnościowo wyposażył auto w mniejszy (choć wystarczający) akumulator, to ze względów ekonomicznych sensowne będzie zastosowanie akumulatora co najwyżej o jeden stopień większy niż fabryczny (np. zamiast 45 Ah - 50 Ah).

Jeżeli z akumulatorem nie mamy żadnych problemów, to zastosowanie dużo większego akumulatora nie pociągnie żadnych negatywnych skutków (oprócz jego wyższej ceny w momencie zakupu). Wręcz przeciwnie - większy akumulator na srogim mrozie zapewni większy zapas pojemności i ułatwi rozruch. Jeśli natomiast z akumulatorem miewamy kłopoty, to znaczy że mamy ujemny bilans energetyczny w samochodzie (zakładając oczywiście, że mamy sprawną instalację elektryczną i sam akumulator) i większa pojemność akumulatora problemu nie rozwiąże. Bilans elektrycznego w aucie, zależy od wielu czynników: czy jeździmy na światłach, czy auto jest użytkowane na krótkich odcinkach czy w trasie (jak często następuje rozruch silnika), od temperatur (czy auto jest garażowane lub czy są duże mrozy), czy w aucie są dodatkowe urządzenia popierające znaczne ilości energii (system audio, elektryczne wspomaganie kierownicy, elektryczne sterowanie szybami, lusterkami, szyberdachem, fotelami, ogrzewanie lusterek, foteli itd.). W przypadku, gdy prądu brakuje nie uciekniemy od doładowywania akumulatora zewnętrzną ładowarką. Większy akumulator teoretycznie mógłby wydłużyć okresy pomiędzy kolejnymi ładowaniami, ale istnieje ryzyko, że będzie on ciągle niedoładowany. Taki stan grozi zasiarczeniem akumulatora - straci on część pojemności.
Jeśli ktoś musi mieć większy akumulator właśnie ze względu na np.: prądożerny zestaw audio to musi zadbać o systematyczne doładowywanie akumulatora, aby ten miał szansę służyć jak najdłużej.

**NOE** · 09-05-2011, 13:41

Akumulator ładujemy prądem 1/10 pojemności znamionowej (stosując prostownik)czyli mając aku 55Ah ,prąd ładowania powinien wynosić 5,5A.Natomiast w samochodzie akumulator ładowany jest stałym napięciem a wartość pobieranego prądu uzależniona jest od stopnia rozładowania.

**Rafał** · 09-05-2011, 21:52

Napisał NOE

Akumulator ładujemy prądem 1/10 pojemności znamionowej (stosując prostownik)czyli mając aku 55Ah ,prąd ładowania powinien wynosić 5,5A.Natomiast w samochodzie akumulator ładowany jest stałym napięciem a wartość pobieranego prądu uzależniona jest od stopnia rozładowania.

sorki za ot ale niemoge do Ciebie NOE wysłac wiad .
hej. zrobiłem zdjecie i pomierzyłem, brak przejscia i miernik nic nie pokazuje- pewnie pod wpływem temp sie zmienia opornosc, w mojej 164 na zimnym silniku jest tak samo jak na tym czujniku ze zdjecia.