Regulator ciśnienia paliwa

[Tytanowy]

Witajcie...
Problem taki, że od kilku dni podczas jazdy, czuje jak śmierdzi (NIE ZAWSZE !) paliwem. Szczególnie, gdy jadę i otworzę okno. Zaczyna śmierdzieć również, jak zgaszę już silnik... Zdarza się nawet, że ma ciężko odpalić, chociaż to akurat rzadki przypadek, ale wtedy to wygląda tak jakby zwyczajnie się zalewał... Sprawdziłem wężyki na listwie paliwowej, są całe - nigdzie nie leci. Czy możliwe żeby regulator ciśnienia pompował za duże ciśnienie i powodował że się zalewa? Do tego, zauważyłem że na wolnych obrotach, jakby troszkę sobie pofalowywały obroty, a przynajmniej słyszalna jest delikatnie nierówna praca silnika. Przy pełnym bucie zbiera się żwawo, jednakże zdarzy się czasami (nie zawsze) coś takiego, jakby coś go przyhamowywało.
Czy czyścił ktoś już ten regulator? Jakieś efekty? I czy w ogóle, to słuszny trop w tym regulatorem? Regulator mógłby powodować delikatnie nierówną pracę na jałowych obrotach?

Pozdrawiam

[Rafał]

Jeśli regulator padł to bedziesz miał paliwo w dolocie.

[Tytanowy]

Jeśli regulator padł to bedziesz miał paliwo w dolocie.

Tylko tyle? Czy jeszcze coś ciekawego może się dziać? Rozkręcałem dolot jakiś czas temu i w sumie faktycznie, jakiś tam syf był i trochę było czuć paliwo w rurze od przepustnicy (tej grubiej gumowej harmonijce).
Jak zdejmę wężyk podciśnieniowy od regulatora i tam będzie paliwo to znaczy że regulator padł?


#edit.
Jeszcze jedno... Czy uszkodzony czujnik położenia przepustnicy, może powodować falowanie obrotów na biegu jałowym, dość nierówne przyspieszanie i własnie między innymi zalewanie silnika poprzez zły dobór mieszanki?
Jeżeli odłączę czujnik na odpalonym silniku to co powinno się stać? Czyli jeżeli zauważę poprawę to winny może być czujnik? Czy raczej auto zgaśnie, czy ogólnie co się po prostu stanie? Wiem, że można sprawdzić napięcie na pinach, jednak może w taki sposób też również da się sprawdzić jego sprawność?
Nie chcę zakładać kolejnego tematu, dlatego pytam w jednym
Stawiam własnie albo na zepsuty regulator, albo na uszkodzony czujnik...

[Rafał]

Cz. położenia jeśli jest uszkodzony to nie wyłącza silniczka krokowego - na dolocie niskich obrotów pomiedzy grodzia a dolotrm obok odmy. po drugie jak dodasz gazu bedzie sie dławił. cz.p. przepustnicy na wolnych niema znaczenia poza zestykiem załączania w/w silniczka krokowego

Dodano po 16 minutes:

Regulator ciśnienia utrzymuje takie samo cisnienie cały czas - jesli dodajesz gazu to potzrbujesz wiecej paliwa , ale i równiez powietrza - czyli jakby zasysasz membrame czujnika - ale cisnienie pozostaje takie samo - przynajmniej powinno.
Jeśli memmbrama jest uszkodzona to niepali równo i faluje

[Tytanowy]

Najlepiej gdybym miał na podmianę czujnik, regulator oraz silniczek krokowy... Wtedy po kolei mógłbym sobie eliminować daną rzecz. Spróbuję jeszcze wykręcić silniczek krokowy i go wyczyścić...

[Tytanowy]

Pojeździłem dzisiaj trochę, następnie zgasiłem silnik i zdjąłem górny wąż (podciśnieniowy) z regulatora. Paliwa nie widać, jest sucho. Tak naprawdę nie wiem od czego zacząć, za co się zabrać... Spróbuje jeszcze nagrać jakiś filmik, może kogoś to naprowadzi.

Jeszcze jedno... Czy na tym motronicu, który jest montowany w superkach 180 konnych (96rok), można odczytać jakieś parametry typu sonda, przepływ powietrza, temperatura silnika? Czy jedynie w grę wchodzi odczyt i kasacja błędów?


#edit.
https://youtu.be/qS9dC_SoMeE
Filmik z pracą silnika na wolnych obrotach... Słychać jak sam sobie podkręca obroty, jakby go coś doładowywało... Sprawdzałem, nie wygląda żeby gdzieś ciągnął lewe powietrze. Wahania nie są duże, ale jednak słychać i widać to na obrotomierzu. Trzeba się wsłuchać, dlatego sorki za złą jakość audio, ale nagrywałem telefonem.
PS. Tak wiem, zawory do regulacji. Od Paru dni zaczęło poklepywać.

Jakieś pomysły?

[Bates911]

Czy tobie przypadkiem pompa paliwa nie pada ? Bo na filmiku chyba wycie pompy słychać...

[Tytanowy]

Czy tobie przypadkiem pompa paliwa nie pada ? Bo na filmiku chyba wycie pompy słychać...

Własnie o te wycie mi chodzi, że w tym momencie jak słychać te wycie, to tak jakby sam sobie podkręcał obroty... Taki jakby efekt zasysania lewego powietrza, jednak nie mam pojęcia, którędy mógłby je ciągnąć. Najbardziej słychać jak już silnik się trochę nagrzeje. To raczej nie jest pompa? Po podpięciu Alfy pod komputer i zapisaniu logów, obroty jałowe na rozgrzanym silniku wahają się między 680-800 +/- rpm.. To raczej za duże wahania jak na moje? delikatne wahania owszem, ale nie rzędu 100 rpm. A falowanie właśnie wtedy widać, jak słyszalne jest to wycie...
Na następny weekend będę wymieniał uszczelki pod baranami i chciałbym również wymienić gumowe łączniki kolektor-barany. Jedyna opcja że jeszcze tamtędy może ciągnąć gdzieś lewe powietrze...

W oddzielnym temacie, zamieściłem logi z MES'a... Można zajrzeć i ocenić, bo ja niestety nie mam punktu oparcia, jakie powinny być właściwe parametry.

[75andrew155]

sprawdż przewód podciśnienia i sprawność zaworu pochłaniacza oparów paliwa.
Generalnie odpowietrzenie zbiornika paliwa szwankuje dlatego pompa wyje

[Tytanowy]

sprawdż przewód podciśnienia

Rozumiem, że chodzi o ten górny, od regulatora ciśnienia? Jeżeli o ten to już zdejmowałem. Paliwa w nim nie widać.

sprawność zaworu pochłaniacza oparów paliwa

A to cudo gdzie się znajduje i w jaki sposób mam to sprawdzić?

Generalnie odpowietrzenie zbiornika paliwa szwankuje dlatego pompa wyje

Gdzie szukać przyczyny? Szczerze, nie zwracałem jakoś uwagi na te wycie, bo myślałem że tak ma być... Dopiero jak zaczęły obroty falować.