Dzięki za odpowiedź ale moduły mam 2. Jeden nówka sztuka i 2 stary. Oba działają. Nowy kupiłem profilaktycznie
A tak w ogóle myslę sobie że komputer padł. W związku z tym poszukuję takiego 0227400187. Niedawno był w jakimś sklepie int. i zniknął
Dzięki za odpowiedź ale moduły mam 2. Jeden nówka sztuka i 2 stary. Oba działają. Nowy kupiłem profilaktycznie
A tak w ogóle myslę sobie że komputer padł. W związku z tym poszukuję takiego 0227400187. Niedawno był w jakimś sklepie int. i zniknął
Witam. Komputer 2 wsadzony i ECHO. Nic. Nadal brak iskry. Mam to auto na złom przepchać? Jakieś pomysły. Bo ja już nie mam...Masakra
Mnie tak padła, ale się obudziła i nie wiem czemu.
Sprawdzałeś cewkę, moduł i kabel z ECU do modułu?
Ew. możesz mi ją sprzedać za grosze
166 2.4 JTD '00 - była
164 2.0 V6 TB '91 - była
156 1.9 JTDm '04 - już nie
156 1.8 TS '00 - juz nie ma
164 2.0 V6 TB '93 - jest
Spider 2.0 TS '01 - w dobrych rękach
MIlano Verde 3.0 '87 - Ha!
Do tego Golf 7, 2xRenault 16, Pontiac Executive, Fiat 127 Sport, 2xMaserati Biturbo, 2xGeo Storm, Mini Classic 35, Datsun Violet, Fiat 124 Spider...
Cewka nowa, moduł nowy...kabel hmm sprawdzę ale padł bo wyregulowałem zawory?
PS. Wielu było chętnych na Belle I dawali dużo więcej niż grosze ))
Jak dla mnie to ewidentnie masz uszkodzony jakiś kabelek w wiązce i stąd brak iskry.
Ja kiedyś tez w aucie czary odprawiałem i jak już wymieniłem praktycznie wszystko na nowe to okazało się, że w wiązce przerwał się akurat kabelek odpowiedzialny za moje męki.
Kurde. Planuję regulować. Nie ruszać mówisz?
Sprawdź ten kabel. Za iskrę odpowiada tylko ECU (wykluczyłeś), moduł, cewka (obydwa jak w ECU), rozdzielacz (ale wtedy miałbyś iskre przynajmniej na kablu z cewki) i... kable łączące powyższe elementy.
Znajdź kabel dający sygnał na moduł w ECU i podepnij na sztywno inny przewód. Jak to nie podziała to na żyletki
166 2.4 JTD '00 - była
164 2.0 V6 TB '91 - była
156 1.9 JTDm '04 - już nie
156 1.8 TS '00 - juz nie ma
164 2.0 V6 TB '93 - jest
Spider 2.0 TS '01 - w dobrych rękach
MIlano Verde 3.0 '87 - Ha!
Do tego Golf 7, 2xRenault 16, Pontiac Executive, Fiat 127 Sport, 2xMaserati Biturbo, 2xGeo Storm, Mini Classic 35, Datsun Violet, Fiat 124 Spider...
kopałeś w komorze silnika - posprawdzaj masy zarówno przykręcone do silnika jak i nadwozia. Kolejna sprawa sprawdź czy wszystkie napięcia zasilające masz na złączach ecu. Moduł zapłonowy- pewnie wiesz gdzie jest zasilanie ( + i - ) podłącz w to miejsce żarówkę 21 W . Jak stwierdzisz że już czas to możemy porozmawiać o sprzedaży , ale myślę że jest to ostateczność.
To wszystko sprawdzone....Moduł też itd itd......W schemacie wystepuje także impulsator....Jaki ma związek z zapłonem? Możliwe że jego walnięcie powoduje brak iskry ???? Jak go zbadać? Jakieś wartośći?
PS. ALFA NIE JEST I NIE BEDZIE NA SPRZEDAŻ. W samych czesciach jest warta 15tyś. Ktoś chętny ???
- - - Updated - - -
Ok. Jutro podziałam. Dzieki za rade. Na żyletki owszem ale wpierw ostentacyjnie ją spalę...jak wiedźmę na stosie
A te auto ma IMO?
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Nie ma IMO....
Dzis zauważyłem iż po przekręceniu zapłonu na świecy pokazuje się iskra. Gdzies na forach wyczytałem iż oznacza to zwarcie do masy. Hmm tylko gdzie szukać???
Ostatnio edytowane przez neron78 ; 13-10-2016 o 21:49