co sądzicie??

[Rafał]

nie wierz w bajki

[bassman]

164 2,0 v6TB i rozwiercił na 3,0

To teraz ile mu plynu chlodzacego wchodzi?!... :mrgreen:
Bo rozumiem ze cylindry tez wypelnia :mrgreen:

[Rafał]

hahahihi- ah ci specjalisci!!!!!!!!!

[LUKE]

Bajk to nie dla mnie.Nie należę do ludzi co kity odstawiają.Walczył z nią pół roku,bo ciągle dłubania było (cały silnik od podstaw).(stara turbina padnięta była,zregenerowana też nie dawała odp.ciśnienia i do poprawki była)Sam widzałem + ludzie z ASO też doradzali.Opla Vectrę 3,2GTS objeżdża w cuglach.No ale GTS to ja 75 3,0v6 robiłem jak chciałem.Przejadę się to zapodam jak toto chodzi.
P.S.Rafał współczuję ci tego zawieszenia(też miałem) 1amor. 2000PLN x4...

[Rafał]

co to znaczy stara turbina??? w 3.0 nigdy nie było yurbiny a jesli chciałby rozwiercic cylindry to niepasują kanaliki z głowicy 3.0 do 2.0 TB , juz nie mówie o uszczelce- to szybciej takie cos mozna z 2.5 v6 ale musi zmienic wał-- nieopłacalne!!!

[LUKE]

Przeczytaj dokładnie poprzednie posty,a potem pytaj.Stara turbina z 2,0V6 12v TB już nie śmigała.Nic nie przekładał,ani dołu ani góry ani bóg wie jeszcze czego.Poprostu rozwiercił silnik 3,0v6 12v i splanował głowice,wyliczył potrzebną uszczelkę pod głowice (po rady był w Sulejówku VTG i PromotoR-ze) i inne takie i wszystko pasuje.Jedyna różnica to denka jedne są mniejsze a drugie większe i zachodzą wtedy na uszczelke,ot filozofia,na angielskich stronach są też bi-turbo.
PZDR.

[Rafał]

jest możliwość kontaktu z tym gościem , który z 2l TB zrobił 3lTB- zainteresowała mnie ta przeróbka
Pozdrawiam

[JacekK]

Przeczytaj dokładnie poprzednie posty,a potem pytaj.Stara turbina z 2,0V6 12v TB już nie śmigała.Nic nie przekładał,ani dołu ani góry ani bóg wie jeszcze czego.Poprostu rozwiercił silnik 3,0v6 12v

Chcesz powiedziec, ze z cylindrow o srednicy 80mm zrobil jakies 96mm(skoro dolu nie przekladal i skok tloka jest ten sam), czyli rozwiercil scianki o jakies 8mm? To ile mialy w standardzie?
Czytam dokladnie i za bardzo mi sie to w glowie nie chce pomiescic. Bo jak do tych wiekszych tlokow(wyzszy st. sprezania) dodac to, ze zachodza bardziej na uszczelke(jeszcze wyzszy st. sprez.) i dodac jeszcze splanowane glowice(jeszcze jeszcze wyzszy st. sprez. :mrgreen: ) to... wychodzi pewnie niezla podstawa do jakiegos wykreconego wolnossacego silnika(tudziez diesla ). Bo tak na ogol, to jak sie montuje turbo, to raczej albo sprezanie zostawia sie seryjne, czyli te 9-10:1 i daje male cisnienie, albo przy wiekszym cisnieniu z turbiny sprezanie sie jeszcze zmniejsza, co by silnik sie nie rozpadl po pierwszym odpaleniu - chyba tak jakos :wink:

[JacekK]

no txt

[Rafał]

Podobne pytania chciałem zadac- może gościu ma jakis pomysł na taką przeróbke- chetnie z nim pogadam!