[164] Nieszczelność :((

[jacoff]

Witam,
Problem jest taki, ze dostaje sie plyn chlodniczy do oleju.
Poprzedni wlasciciel zapewnial ze wymiana uszczelki pod glowica rozwiaze problem.
Niestety wymiana obu uszczelek i planowanie glowic nie wiele pomogly
Zawiozlem glowice do sprawdzenia na szczelnosc. Po swietach bede wiedzial czy to ich wina.
W najgorszym wypadku bede musial wyjac caly silnik i sprawdzic szczelnosc bloku oraz czy tuleje sa cale.
Czy mial ktos z szanownych alfaholikow tego typu problemy?
Jakies pomysly? Sugestie? Bo powoli zaczynam sie poddawac
W razie komplikacji bede szukal innego silnika....
Co zalozyc zamiast 2.0 V6 Turbo, bo taki silnik pewnie bedzie ciezko znalesc?
Czy ma ktos z Was moze dostep do takich czesci.
Prosze o pomoc...
pozdrawiam

[fiergloo]

Jeśli chcesz coś zamiast V6 Turbo to 3.0 V6 12V- jeśli chcesz mniej wydać na utrzymanie, albo 3.0 V6 24V jeśli chcesz mieć te same osiągi. Ale pamiętaj o sofcie. Co do przypadłości- jeśli uszczelnienie głowic nie pomogło to pewnie blok szlag trafił.

[75andrew155]

Napewno poleciały oringi pod cylindrami . Pod każdym cylindrem jest oring uszczelniający i to jest przyczyna dostawania się wody z bloku silnika do miski olejowej . Oringi kosztują grosze dużo kosztowniejsza robota bo trzeba wyjmować cylindry a to wiąże się z rozbiórką całego silnika

[alfasound_mania]

a powiedz mi ile płacisz za sprawdzenie szczelności głowicy pytam z ciekawości bo sam nie długo będę musiał to zrobić ?

[jacoff]

alfasound_mania:
Jeszcze nie znam ceny... ale sprawdzi mi je kolega, ktory sie od lat tym zajmuje i ma zaklad szlifierski... Planowanie obu glowic kosztowalo mnie przyslowiowa flaszeczke...
Teraz ma mi sprawdzic szczelnosc oraz przetrzec zawory i ogolnie sprawdzic calosc...
Wtedy niestety planowane bylo na poczekaniu i nie byly sprawdzone dobrze. Czlowiek uczy sie na bledach.

75andrew155:
Oringi powiadasz.... jest tez takie prawdopodobienstwo. Niestety to sa wady mokrych tulei.
Przypuszczenie oparte jest na doswiadczeniu z alfowskimi V6 ??

pozdrawiam

[75andrew155]

Wtedy niestety planowane bylo na poczekaniu i nie byly sprawdzone dobrze. Czlowiek uczy sie na bledach.
_________________

Co to znaczy było zrobione na poczekaniu :shock: ? co ustawił frezarkę byle jak i zdarł na chybił trafił ???

[jacoff]

Na poczekaniu... w sensie, ze czekalem w warsztacie jakies 2godziny... ustawione bylo porzadnie, ale nie bylo sprawdzona np szczelnosc itp

Jak tak sobie mysle to pomysl z oringiem moze byc trafiony...
W renault 5 tez byly mokre tuleje i bywaly problemy tego typu, teraz dopiero sobie przypomnialem, ze znajomy mial rowniez wode w oleju...

75andrew155: Stokrotne dzieki za podsuniecie tego pomyslu !!!

[75andrew155]

Na poczekaniu... w sensie, ze czekalem w warsztacie jakies 2godziny... ustawione bylo porzadnie, ale nie bylo sprawdzona np szczelnosc itp

Jak tak sobie mysle to pomysl z oringiem moze byc trafiony...
W renault 5 tez byly mokre tuleje i bywaly problemy tego typu, teraz dopiero sobie przypomnialem, ze znajomy mial rowniez wode w oleju...

To jest przyczyna przecieku płynu do oleju

[jacoff]

Jutro lub po jutrze bede mial sprawdzone glowice, a w miedzy czasie bede musial sprawdzic oringi i wymienic na nowe.

Jeszcze raz dzieki za podpowiedz, bo mysle, ze to strzal w dziesiatke.
Naprawde nie pomyslalem o tych oringach.

[75andrew155]

Oringi powiadasz.... jest tez takie prawdopodobienstwo. Niestety to sa wady mokrych tulei.
Przypuszczenie oparte jest na doswiadczeniu z alfowskimi V6 ??

To nie jest wada , ktoś rozpinał głowicę i poruszył cylindry czym zdeformował oringi albo poprostu silnik został przegrzany i oringi sie posrały i podobnie mogło to spotkać uszczelki pod głowicą