3.0 V6 12V brak napięcia na pompie paliwa

[radziu156]

Witam wszystkich
otóż mam pewien problem. Moja alfa odpaliła jak zawsze, potem kawałek ujechała i zgasła. Niestety już nie zapaliła.
Problem tkwi w tym, że nagle straciło się zasilanie na pompę paliwa, ponieważ gdy zapnę ją na "krótko" do akumulatora to alfa zapala.
Czy ktoś ma jakiś pomysł?? Bezpieczniki sprawdzałem nad nogami kierowcy, pod maską i w bagażniku koło akumulatora.
Gdzie może tkwić problem?? Może jakiś przekaźnik??

Dodam że alfa jest oczywiście bez gazu.

[jary17]

A co gaz ma do tego?

[radziu156]

a co do tego ma twoje pytanie?? może byś pomógł a nie durnie pytał

[fr33]

pod maską (nie pamiętam gdzie) masz przekaźnik od pompy - pewnie się zepsuł .. w TS jest gdzieś koło reflektora lewego (chyba )

[Yacek]

w V6 o ile pamietam ten przekaznik jest na takiej metalowej płytce po lewej stronie pod filtrem powietrza... przynajmniej w 2.0 V6. Swego czasu miałem identyczna sytuacje i własnie ten przekaźnik zaśniedział.....
a tak BTW kolega Radziu widzę tu nowy a juz wyzywa innych ws. durnych pytań... troche pokory please. pod avatarem masz: 164 3.0 V6 250hp - powiedz jakie mody porobiłeś żeby tyle kuni wycisnąc...

[radziu156]

aż taki nowy nie jestem....po prostu uczono mnie że pytaniem na pytanie się nie odpowiada.
Wracając do tematu to dziś poszukam tego przekaźnika. A co do modów to jest tego trochę, ogólnie cały silnik był od zera robiony, głowice łącznie z polerowaniem kanałów itd.

[Yacek]

aż taki nowy nie jestem....po prostu uczono mnie że pytaniem na pytanie się nie odpowiada.
Wracając do tematu to dziś poszukam tego przekaźnika. A co do modów to jest tego trochę, ogólnie cały silnik był od zera robiony, głowice łącznie z polerowaniem kanałów itd.

napisz cos więcej o tych modach... tylko mechanika była robiona czy tez ECU grzebane itd... no i jaki silnik wyjściowy (12 czy 24V).
J.

[flup]

w V6 o ile pamietam ten przekaznik jest na takiej metalowej płytce po lewej stronie pod filtrem powietrza... przynajmniej w 2.0 V6. Swego czasu miałem identyczna sytuacje i własnie ten przekaźnik zaśniedział.....

w TSie ta płytka jest z frontu auta nad chłodnicą, trochę bardziej w kierunku prawej lampy (patrzac z przodu). Przekaźnik od pompy paliwa powinien być zaraz koło przekaźnika głównego ECU (taki z czerownym paskiem). Te przekaźniki są połączone ze sobą więc nie sądzę żeby były daleko od siebie.

[radziu156]

napisz cos więcej o tych modach... tylko mechanika była robiona czy tez ECU grzebane itd... no i jaki silnik wyjściowy (12 czy 24V).
J.

jak tylko będę miał więcej czasu to oczywiście napisze. Muszę po prostu pogrzebać w papierach bo to już dawno było...wyjściowo 12V.

w TSie ta płytka jest z frontu auta nad chłodnicą, trochę bardziej w kierunku prawej lampy (patrzac z przodu). Przekaźnik od pompy paliwa powinien być zaraz koło przekaźnika głównego ECU (taki z czerownym paskiem). Te przekaźniki są połączone ze sobą więc nie sądzę żeby były daleko od siebie.

Tam właśnie mam przekaźniki. Chyba dwa żółte i dwa czarne..pewnie nie oryginalne..

[jacoff]

Oryginalnie przekaźnik od pompy paliwa był z metalową pokrywką obok powinien być podobny ale z czerwoną linią - ten jest odcinającym zapłon i pompę (może też być przyczyną twoich problemów). Jest on mniej typowy bo dodatkowo powinien być zabezpieczony diodą.
We wszelkich schematach alfowych te przekaźniki oznaczone są jako s12a i s12b.
pozdrawiam