Żywotnośc V6

[jary17]

Witam, koledzy powiedzcie mi jak to jest z żywotnością silnika w V6. Bo koleś wciska mi, że zrobił prawie 600tyś i palcem nie dotykał poza rozrząd, oleje, kable no to co trzeba serwisowo zrobić. Aktualnie na liczniku ma 290tyś ale twierdzi że wymieniał licznik. Czy jest to realne? Bo ja jakoś w to niewierze. Te silniki nie są w stanie zrobić takich przebiegów bezawaryjnie.

[sikor155]

to gdzie on jezdził ? mogłes się go spytać

[jary17]

Po Europie!

[Majkel]

Co to jest 300tys. dla V6 (obojętnie czy 12V czy 24V). Na naszym forum był nawet gość , który swoją 155 V6 zrobił 600tyś.
Trzeba dbać

[fiergloo]

3.0 i 180-185 KM to daje koło 60 koni z litra- to nie wiele, a dzięki temu silnik ten nie jest wyżyłowany. Przy prawidłowej eksploatacji silnik ten potrafi zrobić naprawdę duże przebiegi.

[JacekK]

Na dobrym oleju i w odpowiedni sposób użytkowany to i pewnie do miliona by dobił bez problemu, tylko kto robi takie przebiegi paliwożernym benzyniakiem.


/edit
Właściwie to tak strzeliłem z powietrza, więc może inaczej napiszę: Jakie są słabe punkty tych silników? Co jest w nich złego, co mogłoby spowodować że motor nie dotrwa do np. pół miliona km? Kiepskie materiały, może jakieś niedopracowane smarowanie, czy co innego?

[fiergloo]

Kiepskie materiały, może jakieś niedopracowane smarowanie, czy co innego?

Kiepski za kierownicą. I nie mówię, że jeden, bo właściciele się zmieniają- a przez to mogą miec różne podejście do eksploatacji. Problemy w 12v to pitting- skutek nieregulowanego luzu zaworowego, zużycie oleju od nowości, a reszta spowodowana może byc wodnistym olejem nie wymienianym od stuleci.

[Endriu]

Co ile przejechanych kilometrów powinno regulować się zawory w 12V?

[E.T.]

Co ile przejechanych kilometrów powinno regulować się zawory w 12V?

Gdzies czytałem że co drugą wymianę oleju, czyli można założyć że co 20 tysięcy. Ja po kupnie wyregulowałem bo fktycznie tego wymagały ( ale tych na płytki bez potrzeby nie ruszali ). Po około 20 tysiącach poprosiłem mechanika żeby tam zajrzał profilaktycznie i stwierdził że nic nie trzeba ruszać póki co. Chyba zależy jak się jeździ itp.


Co do trwałości niewysilonych v6 to jestem w stanie uwierzyć w takie przebiegi bez remontu. to jeszcze inne czasy były, trwała i solidna konstrukcja. Ja mam teraz 250 tysięcy i przykładowo wałek rozrządu w przedniej głowicy nie wykazuje większych oznak zużycia jak to z mechanikiem oglądałem, olej wymieniam mniej więcej co pół roku, czyli co jakieś 7 kkm. MAjąc to wszystko na uwadze nie martwię się też jakoś specjalnie o dół silnika.

[kubicze]

Poprzednim moim autem była AR164 3.0 V6 12 V 1990 rok. Samochód należy do mojego ojca, jeżdżony na zwykłej instalacji gazowej, zainstalowanej od około 13 lat, silnik w tym samochodzie nigdy nie wymagał najmniejszej ingerencji. Obecny przebieg to 230 tys. W aucie tym ostatnie co bym pomyślał, to że coś stanie się z silnikiem.
Faktem jest, że bierze olej, ale tak jest, było i prawdopodobne będzie.
Rewelacyjna jednostka napędowa, dwa lata jeżdżony bez kropli benzyny, wina instalacji gazowej. Moim zdaniem silnik niezniszczalny.
Inna sprawa to rocznik 1990 ostatnie prawdziwe Alfa Romeo.