Jak jeździć 1.9 JTD?

[jersey]

Ponieważ moja 156 to nie tylko moja pierwsza Alfa, ale też pierwszy diesel w ogóle jakim mam przyjemność się poruszać mam pytanie o to jak tym ustrojstwem jeździć. I NIE chodzi mi o to, czy sterczeć na parkingu i czekać aż się turbo schłodzi i inne takie.

Chodzi mi raczej o praktyczny zakres obrotów/przełożeń na jakich rzeczone 1.9 będzie najlepiej/najzdrowiej działało? Generalnie na razie staram się autko trzymać w okolicach 2000 obrotów czyli po mieście zasuwam na trójce. Może to i nie jest najbardziej oszczędne, ale to chyba resztki przyzwyczajeń z benzyny która na niższych obrotach była strasznie mułowata. Ja to wygląda w dieslu? Lepiej trzymać go wyżej: 2000 to niemal połowa zielonej skali bo czerwone zaczyna się od 5000. Czy wprost przeciwnie - lepiej poza trasą jeździć na niskich obrotach (4 bieg i 1200-1300 obrotów dla 50 km/godz)?

Spalanie w zasadzie pomijam. Jakbym chciał się troszczyć o ceny benzyny jeździłbym koleją. A litr w tą czy w tą na 100 km mnie nie zbawi.

Generalnie mam wrażenie, że jak trochę tego swojego traktora pokręcę (1 do 20 km/godz, 2 do 40, 3 do 60, 4 do 90 i 5 do szybszej) to silnik jakby kulturalniej chodził - przyjemnie mruczy a nie warczy i wyje. Ale to może moje złudzenia?

[marti]

W dieslach jezdzi sie w zakresie max momentu obrotowego. 1200-1300 rpm to morderstwo dla silnika. Nie ma potrzeby palowania do 4 tys. Ja jezdze w zakresie 1800-3000 rpm.
Oczywiscie dopiero po rozgrzaniu. Na zimnym max. 2200 rpm.
Dla turbiny lepiej jak popracuje. Duszenie na wysokim biegu przy niskich predkosciach zle wplywa na zywotnosc turbo,sprzegla i dwumasy.

Pozdrawiam

[Torino]

Po miescie jezdzilem najczesciej na trojce, a generalnie staralem sie trzymac obroty powyzej wspomnianych 2000obr. Z 1.9 JTD jezdzac jak emeryt palila 6litrow ON, a jezdzac normalnie-dynamicznie 7,wiec szkoda meczyc siebie i silnika

[omron8]

Dla turbiny lepiej jak popracuje. Duszenie na wysokim biegu przy niskich predkosciach zle wplywa na zywotnosc turbo,sprzegla i dwumasy

A co przeszkadza turbinie i sprzęgle jazda na wysokim biegu i niskich obrotach?

Nie ma potrzeby palowania do 4 tys.

A jak turbo ma zmienną geometrię to nie trzeba przypadkiem korzystać z całego zakresu obrotów?

[supermajku]

Jazda na niksich obrotach kiedy silnik nie ma siły( momentu) to jest zwyczajne przeciążanie silnika. Mi kierowca ukręcił wał i pogiął korby w Tatrze. tutaj to samo. do tego zamulasz tą turbinę. Zakres żywotności i użyteczności silnika to tak jak kolega pisze. nie ma potrzeby i mocy kręcić tego powyżej 3500. do 2800 jest jeszcze ekonomicznie. Do tego klasyczne zasady jak wszędzie.

[kylo1986]

A jak turbo ma zmienną geometrię to nie trzeba przypadkiem korzystać z całego zakresu obrotów?

Nie, trzeba tylko przekraczać 2000 obrotów i wtedy się nie zawiesi

[largo]

Na zimnym do maks 2,5k rpm. Później jak się rozgrzeje to możesz spokojnie go kręcić od 2k (żeby mieć ewentualnie "pod nogą") do 4k rpm - wyżej i tak już nie ma mocy zazwyczaj, a jest ryzyko wywalenia błędu ciśnienia na listwie.

Podobno dobrze jest gasić auto z wciśniętym sprzęgłem.

[czarek1982]

również podpiszę się o szczędzenie turbo wyższych obrotów przy niskiej temp silnika. Olej jest wtedy jeszcze dość gęsty, a ty nie chciałbym pewnie zobaczyć białej chmury za sobą

[wawraf]

Co do jazdy na niskich obrotach - relatywnie niskie obroty ma się jadąc 90 na najwyższym biegu. Więc rozumiem, że poprzez "niskie" rozumiecie wszystko co jest poniżej tej wartości?

[K.O.]

To ja zapytam- czy przy okazji wymiany oleju wymieniacie wszystkie filtry? Czy na przyklad filtr paliwa co druga wymiane oleju? Rozne zdania na ten temat slyszalem.