198 zębów ma cf3 a 199 ma cf4 jeśli chodzi o paski
198 zębów ma cf3 a 199 ma cf4 jeśli chodzi o paski
Czy wiesz może, co było bezpośrednią przyczyną awarii turbo?Napisał ptaku
Tematem jest zamiana/podmiana silników, kontynuujemy rozpoczęty wątek, więc może nie mieszaj znowu ok? Załóż osobny.
- - - Updated - - -
Dopasujesz nam to do kodów silników o które pytamy na 100%. Bo tak samo kolega zakładający wątek jak i ja jesteśmy zainteresowani konkretami - zamieniałeś silniki i pasowały?
192A5000 to jest bodajże silnik od stilo 140KM to paski są te same bo w moim 937A5000 w GT w serwisie na fakturze taki pasek mam właśnie założony i ma 198 zębów
- - - Updated - - -
jak i z resztą wszystkie części rozrządu są od stilo właśnie sprawdziłem
- - - Updated - - -
46791189 - pasek
55187109 - rolka
71747799 - napinacz
to są numery z faktury i przy każdym jest AR/BVO/Stilo 1.9JTD
Tak jak wcześniej ktoś zauważył są dwa silniki 937A5000, CF3 i CF4. Pytanie jaki u siebie ma autor tego tematu? Jeden od drugiego różni się kolektorem dolotowym, układem paliwowym i rozrządem. Trzeba zwrócić uwagę na to, że w CF4 ma zupełnie w inny sposób rozwiązany układ niskiego ciśnienia i powrót paliwa. Różnica w długości paska rozrządu wynika z tego że pompa paliwa jest w inny sposób zamocowana na kołnierzu. Przekładka 192A5000 do CF3 będzie zupełnie bezproblemowa, do CF4 trzeba trochę kombinować z układem paliwowym, zwłaszcza po stronie niskiego ciśnienia.
AR 155 1.7 TS '95 & AR 156 SW 1.9 16v JTD '03
Zamykając temat rozważań.
Mam na tabliczce znamionowej 937A5000, Alfa GT 2004 rok, CF3.
Silnik kupiony 192A5000 deklarowany przez sprzedawcę jako z Alfy 156 140KM
Założony, pasuje P&P - nawet osprzęt na zdjęciach był ten sam - pompa, kolektor paliwa - bo tak szukałem. Były też z inną pompą i metalowym kolektorem, ale je odrzucałem z automatu, więc finał OK.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
