AR 156 2.5V6 vs. AR GT 3.2V6 porównanie subiektywne

[StormRider]

Witam. Temat założyłem tutaj, ponieważ jest on w tej chwili czysto teoretyczny i trochę przyszłościowy, więc nie widzę powodu, żeby to miało znaleźć się w dziale pomocy przy kupnie

Sprawa wygląda tak, że teraz jeżdżę Alfą z silnikiem 2.5V6 i oczywistym kierunkiem zmiany samochodu wydaję się Alfa z ostatnim prawdziwym Busso - GT 3.2V6. Pytań mam kilka i często są one bardzo subiektywne w kwestii odpowiadania - po prostu jestem ciekawy opinii osób, które miały styczność z jednym i z drugim samochodem.

Do rzeczy - porównywać będziemy AR 156SW 2.5V6 po lifcie wnętrza z AR GT 3.2V6 z dowolnego rocznika, liczy się silnik.

Pytania:

1. Wrażenia z jazdy - czy GT prowadzi się odczuwalnie lepiej od 156? Mowa tutaj o zawieszeniu seryjnym.
2. Osiągi - czy GT z większym braciszkiem Busso zapewnia zauważalnie lepsze osiągi?
3. Wnętrze - czy środek w GT jest na poziomie 156?
4. Bagażnik - czy po złożeniu foteli jest możliwość wsadzenia nart o długości w okolicy 170 cm?

Podsumowując moje wymagania od auta: szybsze i lepiej prowadzące się od 156 2.5V6, wnętrze co najmniej na takim samym poziomie, możliwość wyjazdu na narty w dwie osoby.

Z GT jakimś cudem nigdy nie miałem styczności, więc wszystkie odpowiedzi będą pomocne.

[Taśalfa]

napisz do kolegi szkodnik

[koskar]

Osiągi na pewno lepsze (6.7 vs 7.3 do 100 kmh), wnętrze jakościowo porównywalnie, ze wskazaniem na GT, bagażnik w sumie całkiem spory jak dla mnie, no ale kombi to to nie jest.

[slavol]

4 x tak.
Miałem 156 2.5 oraz po przekładce 3.0, a teraz to co w avatarze. Osiągi jak i wrażenia z jazdy sporo lepsze od tych na papierze. Wnętrze takie samo albo ciut lepsze, fotele bezkonkurencyjne, na plus oczywiście, prowadzenie- lepsze. GT jest sztywniejsza i zwinniejsza, pewnie przez osiągi właśnie. Funkcjonalność bagażnika też lepsza, otwór na narty i składane oparcia.
Subiektywnie? 156 tka mi się lekko znudziła juź po paru miesiącach, w GT wsiadam codziennie jak w dniu pierwszej przejażdzki i tak już od ponad roku.
Do tego dodaj reakcje ludzi na ten model, snobistyczne ale miłe uczucie, więc zacznij już szukać bo kupić niełatwa sprawa.

[koskar]

A jak z komfortem? Które lepeij wybiera nierówności?
Aha, a hałas? Bardzo przeszkadzają szyby bez ramek?

[barsliw]

Ztcw to zawieszenie ma identyczna konstrukcje w obu modelach, wiec wnioskuje ze oba sa tak samo beznadziejne w wybieraniu nierówności. Zwłaszcza poprzecznych.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[StormRider]

@slavol dzięki za odpowiedź. Otwory na narty średnio mnie przekonują, rzadko da się tam przewieźć jakoś rozsądnie więcej niż jedną parę - dlatego tez pytałem o możliwość składania kanapy z tyłu. Mi tam 156tka nie nudzi się, bo po pierwszych metrach jazdy dźwięk silnika zawsze tak samo cieszy
No i właśnie pytanie o hałas, nie jest głośniej w środku? Bo w 156 jakoś szalenie cicho nie jest, więc oby tutaj głośniej nie było.

Co do prowadzenia, w V6 było Q2 seryjnie? Czy tylko zmiana skrzyni albo jakiś aftermarket? Już w 2.5V6 przydałoby się mieć, więc tutaj to w ogóle.

[slavol]

Głośniej nie jest. Może szum powietrza przez bezramkowe drzwi, ale można wyrególować. Q2 nigdy w żadnej alfie nie było standardem, jedynie w dieslu 1.9 była to opcja oznaczona Q2 właśnie. Szpera pasuje do wszystkich skrzyń 6-cio biegowych z podnoszonym wstecznym. Więc do każdej V6 również.

[StormRider]

Szkoda, że tylko w dieslu. Dziwie się, że nie uznali V6 za dobry materiał na włożenie Q2. No nic, teraz mi zostaje osobiście sprawdzić czy GT mi odpowiada i zobaczymy co z tego wyniknie.

[slavol]

Jak włosi wpadli na pomysł z q2 to v6 nie było już w produkcji.