Nie, to zakłady przetwórstwa sody
Nie, to zakłady przetwórstwa sody
U mnie w 159 2.4 siedzi PiperCross. Mycie i konserwowanie przy każdej wymianie oleju (10-13 kkm).
Koszt filtra - ok 90 PLN
Duży zestaw do mycia i konserwacji - 75 PLN (starcza na 3 obsługi)
Jakiejś tragedii cenowej nie ma. Ciekawi mnie teraz jakość filtrów Filtrona po przejęciu tej firmy przez Mann'a.
Naskrobane przez Galaxy S7 EDGE
Co do Filtrona zawsze były podzielone opinie. Na własnej skórze przekonałem się o tym na przykładzie filtra paliwa do Rav4 II 2.0 D4D, kiedy filtr poprostu się "zapadł". Podobnie było w kilku przypadkach ciężarówek u mnie w firmie i też tylko z filtrami paliwa. Nie jest to żadna nagonka na tą firmę ale poprostu suche fakty.
Naskrobane przez Galaxy S7 EDGE
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
A co się mogło zmienić? Chyba tylko brak argumentu na narzekanie, że filtry te są słabiej jakości.
Przecież po przejęciu firmy nie wjechali na falę produkcyjną i nie wyrwali starych maszyn i stawili nowe -bo to absurd, choć mam wrażenie, że niektórzy tak właśnie to widzą.
Akurat temat jest o filtrach powietrza i ja się zastanawiam co komu mogło się nie podobać i jakie różnice zauważył po założeniu filtrona czy innego producenta.
Było Mk4 1.9 TDI ALH 90PS 230Nm- upgrade 0.216 + soft = 151PS 309Nm
Ducati Monster 696
Mity jakieś.
Przeczytałem sporo tematów o tych filtrach zanim sobie go kupiłem. Filtry bawełniane są bardzo popularne wśród użytkowników Subaru czy Mitsubishi. Piszą, żeby tylko nie przesadzić z ilością olejku do namaszczania filtra.
Zresztą zasyfiony przepływomierz można bez problemu wyczyścić Sprawdzę jego stan gdy będę czyścił filtr.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Z tą przepływką to raczej mit, albo zbyt obfite spsikanie olejkiem.
Choć lepiej czyścić przepływkę niż wpuszczać piach do silnika. I mam zamiar teraz bardziej obficie spsikać, i znów za jakiś czas olej zbadać bo u mnie był okres brudnego poboru powietrza, czego mógł i najleopszy filtr nie wytrzymać, to wyeliminowane, więc teraz dalszy ciąg badań, ale to potrwa.
Olejek z tym, że te filtry naprawdę wymagają obfitego psikania olejem. Pierwszy raz jak widziałem jak gość psika pipercrossa myślałem, że go powaliło ale ponoć tak trzeba. Ja swojego myłem zwykłym APC, a olej można kupić pierwszy lepszy motula czy innego valvoline do filtrów. Nie trzeba płacić dwa razy tyle ze dedykowane środki K&N czy pipercross. Ogólnie gdyby nie okazyjna cena tego pipercrossa to nie chciało by mi się babrać z czyszczeniem. Nawet ostatnia na szybko wsadziłem papierowy, a ten sobie na spokojnie wyczyściłem żeby był na następna podmiankę. Jak dla mnie jedyny plus tego filtra to odporność na przemoczenie. Zwykły papierowy dostanie wilgoci i szlak go trafia. Tym bardziej w autach gdzie pucha jest na samym dole.
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 04-04-2017 o 14:07