Czy Alfa Romeo to marka premium?

[gucio1960]

Giulia to jednak nie tani samochód i środek powinien mieć chociaż taki jak giuliecie velocze skóra a nie jakaś eco skóra, wstawki z karbonu a nie słabe plastiki.
A i multimedia nie powalają i daleko im do marki premium.
J gdyby nie promocje atrakcyjny wygląd historia marki to jednak Alfa oraz własności jezdne to byłby samochód jak wiele na rynku.

[KGD]

Ale nie jest to się się liczy dla nas.

Mi multimedia pasują - naprawdę się z nimi zintegrowalem, choć byłem przyzwyczajony do ekranu dotykowego. Zacząłem w Giulii cenić... Prostotę. Tak, prostotę - bez tysiąca opcji ustawienia klimatyzacji, bez paluchow na ekranie dotykowym, bez ceregieli. Lubię sobą na to auto patrzeć... I po prostu świetnie się w nim czuć a czuje się wyjątkowo. Auto jest nietuzinkowe, ma rewelacyjne właściwości jezdne i wady, ale któż jest od nich wolny

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[Maxi]

Alfa jako jedna z niewielu marek ma charakterystyczną chłodnicę - ile znacie takich? Nerki BMW, siedem pionowych pasków w Jeepie i co jeszcze? U wszystkich są ciągle nowe pomysły, a kiedy widzisz scudetto, to wiesz, że to Alfa. To też jest wyróżnik "premium" marki.
Załącznik 248138

Ja akurat nie wypowiadałem się na temat tego czy to jest premium, czy nie. Pisałem o tym, że to auto (Giulię) można pomylić z samochodem innej marki i jak widać po wypowiedzi kolegi [MENTION=71461]alfist[/MENTION] tak się w jego przypadku stało.
Kiedyś nie było opcji pomylić alfy z BMW, dziś tak się już dzieje, linie nadwozia wszystkich aut się zlewają w jedno i to jest przykre.

A odnośnie atrapy chłodnicy, o podobnym kształcie od dziesiątek lat, to nie rozumiem jaki to wyznacznik "premium" ?
Bo trzymają się jednego pomysłu ?

[tomaz]

Rozpoznawalność marki to jest jakiś element premium. A grill z przodu w jakimś stopniu się na to składa. Spójrz na Merca i BMW: z przodu trudno je pomylić z jakimkolwiek autem. Dla odmiany spójrz na Forda, który ukradł przód od Astona...

[MAJSU]

Giulia to jednak nie tani samochód i środek powinien mieć chociaż taki jak giuliecie velocze skóra a nie jakaś eco skóra, wstawki z karbonu a nie słabe plastiki.
A i multimedia nie powalają i daleko im do marki premium.
J gdyby nie promocje atrakcyjny wygląd historia marki to jednak Alfa oraz własności jezdne to byłby samochód jak wiele na rynku.

Boooshe... jakbym cyztał opis nowej Trójki Może pomijając multimedia.

[KGD]

Może pytanie należy zadać inaczej- w jakiej wersji i doposażeniu np. Giulia, prezentuje się, jak auto klasy premium?

[tomaz]

Może pytanie należy zadać inaczej- w jakiej wersji i doposażeniu np. Giulia, prezentuje się, jak auto klasy premium?

Dla mnie zdecydowanie z deską obszytą skórą i ze skórzanymi siedzeniami. Zwykła deska to porażka niestety.

[Tomtrz]

Giulia to jednak nie tani samochód i środek powinien mieć chociaż taki jak giuliecie velocze skóra a nie jakaś eco skóra, wstawki z karbonu a nie słabe plastiki.
A i multimedia nie powalają i daleko im do marki premium.
J gdyby nie promocje atrakcyjny wygląd historia marki to jednak Alfa oraz własności jezdne to byłby samochód jak wiele na rynku.

drogie/tanie to pojęcia relatywne.

Skonfiguruj sobie passata o podobnych osiągach ze skórami itp itd

[KGD]

drogie/tanie to pojęcia relatywne.

Skonfiguruj sobie passata o podobnych osiągach ze skórami itp itd

Skonfigurowałem Arteona- ze wszystkim w R Line. Wyglądał przekozacko- jedyne, do czego mógłbym przyczepić się we wnętrzu to analogowy zegar
Poza tym-Alcantara, wszystkie systemy, auto-praktycznie-autonomiczne.
Katalog ok 260 tyś/ tyle mniej więcej kosztuje VELOCE w topowej wersji

Przy korzystaniu z VW leas- cena spadła do 216 tys... i wiesz ile zajmuje finalizacja? kilka godzin (wziąłem inne auta na firmę)

[Tomtrz]

Skonfigurowałem Arteona- ze wszystkim w R Line. Wyglądał przekozacko- jedyne, do czego mógłbym przyczepić się we wnętrzu to analogowy zegar
Poza tym-Alcantara, wszystkie systemy, auto-praktycznie-autonomiczne.
Katalog ok 260 tyś/ tyle mniej więcej kosztuje VELOCE w topowej wersji

Przy korzystaniu z VW leas- cena spadła do 216 tys... i wiesz ile zajmuje finalizacja? kilka godzin (wziąłem inne auta na firmę)

Bardziej mi chodziło o podstawowe wersje, bo nie od dziś polityka jest taka, że ceny w premium się robi doposażeniem, ale nawet i w tym wypadku, masz tam luksusy, deski w skórze, karbony, pierdoły?


W podstawie 3er/C-klasa/Giulia nie są autami drogimi jak na segment D uwzględniajac to, co dostajemy już na "entry level". Na przykładzie tego passata, który w wersji 2.0 z automatem zaczyna się katalogowo od 142, a Giulia super 2.0 162k, okazuje się, że za premium dopłaca się kilkanaście procent, a niektórzy oczekują, że dostaną za to jakieś super luksusy.