Strona 3 z 11 PierwszyPierwszy 1234567891011 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 30 z 102
  1. #21
    Użytkownik Fachowiec Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    Land Rover / Yamaha R1
    Postów
    2,972

    Domyślnie

    Ale wywalony, czy wersja fabrycznie bez ? O to mi chodzi.
    Chip tuning. Usuwanie EGR, DPF, Lambda, klap wirowych, modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK

    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  2. #22
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    08 2018
    Auto
    1.3 mjet
    Postów
    80

    Domyślnie

    Wersja bez dpf

  3. #23
    Użytkownik Fachowiec Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    Land Rover / Yamaha R1
    Postów
    2,972

    Domyślnie

    Jeśli fabrycznie bez, to sprawcą mogą być świece żarowe, które jeszcze się mieszczą w normie i nie wali błędami, a już nie grzeją jak trzeba. Wtedy jasny gryzący dymek oznacza spalanie paliwa w niedogrzanej komorze. Wtedy też korekty będą się rozjeżdżały, bo jest kłopot ze spaleniem mieszanki.
    Sprawdzanie świec na iskrzenie jest mało miarodajną próbą. Ich opór ma się mieścić w pewnych granicach (pisałem o tym na forum łącznie z instrukcją jak to sprawdzić - poszukaj).
    Chip tuning. Usuwanie EGR, DPF, Lambda, klap wirowych, modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK

    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  4. #24
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    08 2018
    Auto
    1.3 mjet
    Postów
    80

    Domyślnie

    Niestety ale to nie świece. Sprawdzałem omomierzem a wczoraj je wykrecilem i grzeją całe . Auto przy obecnych temp pali od strzała .

    Nie wiem czego się czepic.
    Może jakaś nieszczelność dlatego też tam dziwnie pokazuje masę powietrza?
    Może turbo?

  5. #25
    Użytkownik Pasjonat Avatar danus77
    Dołączył
    09 2009
    Mieszka w
    Bełchatów
    Auto
    Alfa Romeo 166 2.4 jtd 20V Sportronic '04r
    Postów
    3,364

    Domyślnie

    Świece nie mają nic do rzeczy. Przecież pisał, że jak kawałek pojedzie i stanie to kopci. A tego nie powinien nawet na uwalonch wszystkich świeczkach. Najważniejsze, to abyś opisał jaki zapach, konsystencję i kolor ma dym. Czy śmierdzi niedopalonym paliwem coś ala nafta, czy bardziej olejowo, czy niczym ?
    Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
    były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
    jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
    Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
    http://chomikuj.pl/danus77

  6. #26
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    08 2018
    Auto
    1.3 mjet
    Postów
    80

    Domyślnie

    Zapach oleju to nie jest . Jest to zapach dymu gryzacego w oczy. Kolor siwy,biały nie Jest gęsty że nic przez niego nie widać jak kłęby dymu .
    Może któryś cylinder ma mniejszą kompresję? Tylko ,że ubiegłej zimy przy -20 palił że pierwszym razem ale wtedy też nie dymi . Teraz zresztą też nie ma problemu z odpalaniem. Po zimie był czyszczony egr i dolot, egr był wyciągnięty ale dolot za pomocą śrubokręta i szmaty nasączonej bodajże nafta , możliwe że smoła, nagar wpadła z dolotu czesciowo do cylindrów bo nie chciał odpalić a jak odpalił to dymi i nie równo pracował przez chwilę .

    Nikt z Was nie pisze o wtryskach tzn że korekty nie są takie tragiczne ?
    Ostatnio edytowane przez rustin ; 25-10-2018 o 05:19

  7. #27
    Moderator Quadrifoglio Verde Avatar magil
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    LHR
    Auto
    159 V6
    Postów
    10,731

    Domyślnie

    Właśnie. @@sdero @Danus dlaczego suma korekt nie jest równa zeru?
    159 1.9 JTDm 16V -> 2.2 JTS -> 1750 TBi -> 3.2 JTS Q4

  8. #28
    Użytkownik Fachowiec Avatar @sdero
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    Land Rover / Yamaha R1
    Postów
    2,972

    Domyślnie

    Cytat Napisał magil Zobacz post
    Właśnie. @@sdero @Danus dlaczego suma korekt nie jest równa zeru?
    To kwestia transmisji. K-Line, to transmisji szeregowa (pomijając kwestię samego protokołu, bo nie chcę mieszać, a temat jest bardzo skomplikowany ). Czyli pytanie->odpowiedź->pytanie->odpowiedź... W związku z tym występują opóźnienia pomiędzy otrzymanymi wartościami. Przykładowo, podczas gdy pierwszy wtrysk ma korektę z sekundy 1, to odczyt drugiego wtrysku jest już z sekundy 2. Natomiast faktyczna ich suma z sekundy 1 jest równa 0. Dla tego wszędzie gdzie występuje transmisja szeregowa, to im mniej parametrów czytamy, to tym większa ich, można powiedzieć dokładność dokładność. Stąd gdy robi się logi w waszych AR należy zaznaczać tylko parametry istotne. Możesz zrobić sobie doświadczenie i zaznaczać coraz więcej informacji do odczytania. Zobaczysz wtedy jak rzadko są one aktualizowane.

    Zaznaczam, że temat BARDZO uprościłem ale jeśli ktoś chce zgłębić temat, to polecam bardzo dobrą książkę "Magistrale danych w pojazdach. Protokoły i standardy".
    Chip tuning. Usuwanie EGR, DPF, Lambda, klap wirowych, modyfikacja dawki startowej oraz inne.

    Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK

    Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
    Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF

  9. #29
    Użytkownik Pasjonat Avatar danus77
    Dołączył
    09 2009
    Mieszka w
    Bełchatów
    Auto
    Alfa Romeo 166 2.4 jtd 20V Sportronic '04r
    Postów
    3,364

    Domyślnie

    @magil
    W idealnym układzie suma korekt byłaby 0. Tyle że taki układ to czysta teoria. Korekty są wyrabiane nie tylko na podstawie stanu wtrysku na którym występuje, ale także cylindra wcześniejszego licząc kolejność zapłonu. Czyli jak mamy r4 to kolejność jest 1-3-4-2. Więc jak mamy korektę na 4, to może ona wynikać także z niedomagań wtrysku 3. Wielokrotnie mi się to już potwierdziło. A wynika to z faktu, że w Dieslu nie ma tylu czujników co w PB, choćby spalania stukowego czy lambdy (ok. ten w nowszych konstrukcjach już jest). W ON CR korekta wyrabiana jest na podstawie prędkości obrotowej silnika (jak mnie pamięć nie myli to chyba do 1,5k obrotów, potem nie jest uwzględniana) oraz ciśnienia na szynie CR. Jak coś pomieszałem to prośba o sprostowanie.
    @rustin
    Jeśli dym utrzymuje się nawet po nagrzaniu silnika (powyżej 70st) to szukaj winnego w układzie paliwowym ewentualnie kompresji.
    Przejrzałem logi jeszcze raz i coś śmierci mi lejącym wtryskiem.
    Ale osobiście zacząłbym od sprawdzenia kompresji.
    Aha wersja z klapkami w kolektorze czy bez ?

    Edit:
    @sdero dołożył kolejną cegiełkę do odpowiedzi.
    Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
    były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
    jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
    Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
    http://chomikuj.pl/danus77

  10. #30
    Moderator Quadrifoglio Verde Avatar magil
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    LHR
    Auto
    159 V6
    Postów
    10,731

    Domyślnie

    Dzięki Panowie.
    Generalnie wiem na czym rzecz polega. Do obsługi MES używam zazwyczaj tylko ELM 327, a ostatnio rzadko w ogóle podłączam się do diesli.
    Nie zauważyłem faktycznie, że tutaj jest podgląd na wiele parametrów naraz. Zazwyczaj zaznaczam max 4-5 parametrów naraz i wtedy nie ma takiego problemu
    159 1.9 JTDm 16V -> 2.2 JTS -> 1750 TBi -> 3.2 JTS Q4

Podobne wątki

  1. Świst po dłuższym postoju
    Utworzone przez Gooku w dziale 147
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 20-09-2018, 14:13
  2. Słabo pali po dłuższym postoju.
    Utworzone przez marDub w dziale 147
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 04-04-2016, 12:29
  3. [159] Problem z odpaleniem po dłuższym postoju
    Utworzone przez dexster w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 08-12-2015, 22:54
  4. Problem z odpalaniem po dłuższym postoju
    Utworzone przez dexxx91 w dziale 156
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 17-04-2015, 20:50
  5. Kontrolka oleju po dłuższym postoju.
    Utworzone przez mar1o w dziale 156
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 28-06-2010, 21:13

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory