Dymienie po dłuższym postoju - wtryskiwacze?

[bobby]

Bobby czytałeś/czytasz posty ? Pisałem że świece wykrecane i sprawdzane . Zresztą co mają świece do dymienia 0.5km po odpaleniu? Zresztą pali od strzała.
Co do egr , błędy nie ma więc elektronicznie sprawny a mechanicznie czyszczony, jak mam jeszcze napisać?

Film jest w pierwszym poście.
https://youtu.be/lM-MFb6CXO4

Dziwne ze po odpięciu przeplywomierza jest tak samo.

Z tego co tu zamiesciles tylko ten odczyt jest z czapy i moze powodować wzbogacanie mieszanki.

Poprawka: teoretycznie moze być jeszcze klopot z kompresją na 1 cylindrze.
Poprawka 2: sam wtryskiwacz na cylindrze z największą dawką korekcyjną tez moze być uszkodzony.

Jesli dym jest siwy to oznacza niespalnone paliwo, czyli np jeden gar nie pali, albo mieszanka jest zbyt bogata.

Zanim to się stało ktoś coś grzebał w silniku? Zmierz kompresje i zrób te logi z jazdy.

Co do świec, to one dogrzewają komorę spalania jeszcze jakiś czas po odpaleniu.
Nie wiem jak zaprogramowany jest sterownik tego auta, jesli swiece powinny grzać nawet przy temperaturze otoczenia na poziomie 15C to mogłoby to wyjasniać dziwne zachowanie - dymienie w zaleznosci od temperatury.

To ze sterownik nie wyrzuca błedu EGR wcale nie oznacza ze pracuje on w pelni sprawnie.

[rustin]

Nikt nie grzebal przy aucie .
Bobby sorry ale o czym tym mówisz? Świece grzeją po odpaleniu 5-10 minut ?

Czyli proponujesz wymienić egr ? Bo z tego co wiem nie da się sprawdzić .

[bobby]

Nikt nie grzebal przy aucie .
Bobby sorry ale o czym tym mówisz? Świece grzeją po odpaleniu 5-10 minut ?

Czyli proponujesz wymienić egr ? Bo z tego co wiem nie da się sprawdzić .

Gdybym był Tobą to celowałbym w taką kolejność:

pomiar kompresji

zamiana wtryskiwaczy miejscami i sprawdzenie dawek korygujących

podmiana przeplywomierza z kims kto ma sprawny

podmiana swiec zarowych

pozostałe rzeczy

Co do swiec, często grzeją (dogrzewają) nawet do kilku minut, lub osiągnięcia okreslonej temperatury plynu chlodniczego.

[rustin]

Kompresję mam zamiar sprawdzić .

Co ma mi dac zmiana miejscami wtryskow? Zakładając że jest któryś uwalony i tak będzie dymic a korekty przejdą na inny cylinder .

Wymienić świece mimo że są sprawne , z tej rady nie skorzystam .

Przepływomierza nie mam z kim podmienić a kupić za 400zl szkoda kasy . Jeżeli to była by jego wina to po odpieciu by nie dymil przecież .

[rustin]

Gdyby był problem kompresją czy to jednym czy kilku cylindrach auto odpalalo by bez problemu? I czy nie przestawal by dymic po nagrzaniu komory? Lub by dymil cały czas ?

[rustin]

Zrobiłem logi z jazdy
https://drive.google.com/drive/folde...spfdIWj0UK0Vh8

[rustin]

Tyle było pytań o logi i cisza.

[bobby]

Tyle było pytań o logi i cisza.

wrzuć wersje graficzną nikomu sie nie chce konwertowac, albo robic samemu wykresów z pliku comma separated values

Poza tym tylko Ty wiesz w jakich sekundach gaz byl do deski.

Jeśli gdzies jest nieszczelnosc, to wartosci oczekiwane i odczytane będa się rozjezdzac.

[rustin]

A jak niby nam zrobić w wersji graficznej? I co tam niby trzeba konwertować? Otwierasz excel i wszystko widać . Gaz był praktycznie cały czas .

Bobby znasz się wogole na tym?


[MENTION=14921]@sdero[/MENTION] i [MENTION=5374]danus77[/MENTION] co myślicie?

[bobby]

Nie mam excela, więc nie widzę co tam jest.

Tu nie ma filozofii. Jedno to przeplyw powietrza, drugie to cisnienie.
Trochę wyobrazni i podstawowa wiedza o tym w ktorym miejscu jest ktory czujnik wystarczy zeby to zinterpretować.