Alfa Romeo 159 czy może być kiedyś klasykiem

[Tomtrz]

Każde auto po odpowiednio długim czasie będzie klasykiem. Nawet taki maluch, który był autem bardzo powszechnym i do tego po prostu kiepskim już od lat zyskuje na wartosci. Oczywiście wersje topowe będą prawdziwymi rodzynkami dość szybko, ale nawet i najbiedniejsze wersje zaraz po tym, jak ich ceny spadną do ceny złomu, szybko się odbiją i zaczną być coraz droższe.

Jak jakiś czas temu się przeglądałem sobie ogłoszenia z autami, które kiedyś chciałem mieć (japońskie sportowe coupe) i jeżdzące kosztowały po kilka tysiecy pln dzisiaj kosztują już kilka razy tyle za złom.

auta generalnie są bardzo dobrą inwestycją, jeśli mamy gdzie je trzymać. Problemem jest też nasz kretyński wymóg posiadania OC nawet jeśli auto stoi. Tak mniej więcej to tak w okolicach pełnoletności ceny oscyluja w granicach złomu i przy 25 zaczynają się mocno odbijać.

[bocian]

co do OC to chyba juz nie musi być ciągłości na "zabytek" i styknie |OC krótkoterminowe więc w takim przypadku ten temat obalamy :-)
czy każde po odp. czasie ? - no wg mnie jednak nie ( przykład malucha - niby zwykłe , śmieszne ale jakaś historia za tym idzie ) ale już np daewoo lanos ? no dla mnie za 30 lat nadal będzie niczym poza wiekowym autem bo i co tu opowiadać o historii ? to chyba prędzej jego "wzór" opel kadet lepiej wygląda na tle czasu :-)


no ale na szczęście nie ja robię rynek i nie ja decyduje :-)

[igik1234]

Z rynkiem klasyków jest tak, że jest po prostu nieprzewidywalny. Na wartości zyskują głównie modele legendarne, takie które grały w jakiś filmach lub osiagnęły coś w sporcie, ale zdarzają się także ewenementy takie jak np. Mercedes W124, który oprócz toporności porównywalnej do kredensu do zaoferowania raczej nic nie ma. Alfy same w sobie mają ten plus, że dzięki historii marki z automatu drożeją, przykładów nie trzeba szukać daleko, 33 która mimo bycia po prostu przeciętnym autem z gigantyczną ilością wpadek jakościowych powoli ale ładnie nabiera ceny. Z tego co widać na zachodnioeuropejskich portalach to 75 w niektórych wresjach też uzyskuje większe ceny niż np. BMW E30. O 155 nawet nie mówie, bo to co stało się z jej cenami dla mnie jest absolutnym zniszczeniem mózgu, rozumiem historie i osiągnięcia w DTM, ale już teraz ludzie wystawiają po 15-20 tysięcy, auta które nie są nawet średnio wyposażone, a o porządnym silniku nawet nie mówie. Wątpie że z 156 stanie się coś takiego, ale w tym przypadku nie można przewidzieć praktycznie nic, oprócz tego że GTA już kosztuje dużo. Ze 159 jest jeszcze gorzej, auto bez żadnej historii sportowej ze słabą paletą silników z czasów gdy o świetności AR poza fanami już praktycznie nikt nie pamiętał.

[bocian]

otóż to
159 - to wg mnie zwykłe ładne autko i koniec
75 - wiadomo czemu się jarają
ale 159 ? no sliczna tylko co dalej ?

[Tomtrz]

co do OC to chyba juz nie musi być ciągłości na "zabytek" i styknie |OC krótkoterminowe więc w takim przypadku ten temat obalamy :-)

no tak, ale zabytek to 25 lat + , a do tego wieku trzeba najpierw dobić.

czy każde po odp. czasie ? - no wg mnie jednak nie ( przykład malucha - niby zwykłe , śmieszne ale jakaś historia za tym idzie ) ale już np daewoo lanos ?

A jaka tam historia za maluchem stoi? Zwykłe kiepskie auto którego się każdy pozbył od razu jak była możliwośc kupienia czegoś z zachodu Za golfem II kryje się jakaś historia? No tu już kompletne zero, a zobacz ile kozstuje w dobrym stanie

- - - Updated - - -

Wątpie że z 156 stanie się coś takiego

a czemu niby nie? W czym 155 jest lepsze, że zaczęło drożeć?

156 przedliftowe własnie teraz osiąga cenowe dno, przestaje się opłacać je naprawiać i wiekszość skończy na złomie, a pozostałe sztuki za 5-7 lat zaczną drastycznie drożeć.

Miałem jakoś z 6 lat temu Citroena Xantię w możliwie najbardziej wypasionej mega rzadkiej wersji i do tego w świetnym stanie. Dostałem za nią chyba 6 czy 7 tysięcy. Dziś za taką w takim stanie bym wziął ze 20 minimum.

[bocian]

za maluchem ? myślę , że wielu z Nas z rocznika minus 90 jednak ma wspomnienia ( nie miałem tutaj na myśli historii takiej z wydarzeniami światowymi ale sporo z Nas jednak jakiś sentyment chyba ma i swoje dawne dzieje i to właśnie robi w PL historie tego "auta"
radio safari , rajstopy jako pasek itp

[fioletowy]

Od 159 zdecydowanie szybciej 166 w wersji przedliftowej z silnikiem V6.

[igik1234]

no tak, ale zabytek to 25 lat + , a do tego wieku trzeba najpierw dobić.



A jaka tam historia za maluchem stoi? Zwykłe kiepskie auto którego się każdy pozbył od razu jak była możliwośc kupienia czegoś z zachodu Za golfem II kryje się jakaś historia? No tu już kompletne zero, a zobacz ile kozstuje w dobrym stanie

- - - Updated - - -



a czemu niby nie? W czym 155 jest lepsze, że zaczęło drożeć?

156 przedliftowe własnie teraz osiąga cenowe dno, przestaje się opłacać je naprawiać i wiekszość skończy na złomie, a pozostałe sztuki za 5-7 lat zaczną drastycznie drożeć.

Miałem jakoś z 6 lat temu Citroena Xantię w możliwie najbardziej wypasionej mega rzadkiej wersji i do tego w świetnym stanie. Dostałem za nią chyba 6 czy 7 tysięcy. Dziś za taką w takim stanie bym wziął ze 20 minimum.

155 miała jakieś tam sukcesy w DTM i wielu mówi, że prowadzi się dużo lepiej niż 156, ale tego nie jestem w stanie zweryfikować. 156 stała się autem trochę bardziej pospolitym, nie ma osiągnięć sportowych, nie słynie z bezawaryjności no i rdzewieje na potęgę. 2.5 V6 ew. 2.0 TS, jak najbardziej, ale pozostałe wersje raczej średnio widzę. No poza GTA, które już osiąga astronomiczne ceny. Fenomenu 155 sam nie rozumiem, teoretycznie była gorsza od 75 przez przedni napęd i powiązania z Fiatem, z drugiej strony coś tam powygrywała.

[Andrzejsr]

...Miałem jakoś z 6 lat temu Citroena Xantię w możliwie najbardziej wypasionej mega rzadkiej wersji i do tego w świetnym stanie. Dostałem za nią chyba 6 czy 7 tysięcy. Dziś za taką w takim stanie bym wziął ze 20 minimum.

Ale przez te 6 lat owe 14 tys różnicy z nawiązką byś wydał.

Co do malucha i jaka historia za nim stoi ? - taka że to w ogóle bywały pierwsze pojazdy w rodzinie, pozwalały ruszyć się poza podwórko itp., dla dzieciaków wówczas, takie przeżycia , przeżycia rodziców którzy w końcu na przydział się doczekali, kombinacje w Polmozbytach żeby zdobyć części, patyk do rozruchu, dziwne dźwignie i pojęcia "ssanie" itd. itp. - to była część życia, to coś co się zapisuje jednak w psychice gówniarza chłonącego wszystko wokół jak gąbka. A że na starość chce się przywołać coś z młodości to czemu nie. A że przy okazji ktoś zarabia na tym - prawdę mówiąc czy miałbym wydać na sentymentalne autko 10 czy 15 czy 20 tys to bez różnicy. Choć dla mnie osobiście takim byłby PF 125 71' ... ale nie, nie


Co do tematu - 159 bez szans na klasyka. Właśnie jak lanos . Przyzwoite auto ale bez niczego w sobie. Bez serca przede wszystkim, 156/166 jeszcze Vki może "ratują", choć pasujące tam jak pięść do nosa, no ale może właśnie trochę przekornie tak.

[Tomtrz]

Ale przez te 6 lat owe 14 tys różnicy z nawiązką byś wydał.

nic bym nie wydał, gdybym zamiast sprzedawać ją po prostu zostawił

ani powszechnośc, ani to, czy model był lubiany i udany nie ma wpływu na to, czy auto będzie "klasykiem", co ja rozumiem przez to, że będzie w pewnym wieku nabierało wartości. Czy to będzie 166, których wyprodukowano tyle, co kot napłakał, czy golf II klepany w milionach, w pewnym momencie wiekszosć wyląduje na złomie, a pozostałe przy życiu auta staną się "klasykami". To po prostu chodzi o wiek, bo z wiekiem przychodzi rzadkość występowania, nic innego. Im mniej czegoś jest, tym wartość tego wzrasta. Sentyment jako jakaś lokalna wartośc pewnie troche tak, natomiast nie jest to kluczowa kwestia.