Alfa Romeo 159 czy może być kiedyś klasykiem

[Andrzejsr]

Inwestycji z tego nie bedzie zadnych,nigdy tego tak nie traktowalem.Jedynie satysfakcja ze czlowiek moze sie przejechac starym zadbanym autem,ktorych nie ma wiele na ulicach..

To prawda. Choć do casu aż jakiś wytwór marketingu typu SUV-Coupe (! jakby "sport" w SUV nie było dość nie na miejscu) nie przyrąbie w d.. na przykład. A zderzaka niet nigdzie i innych części także coraz mniej, więc w pewnym momencie już się mniej przyjemnie robi podczas tej jazdy bo np. nówka pasek świszczy, świeże zawieszenie skrzypi, sprezyna pęka ni z tego ni z owego itp. na zimę też się szkoda robi, o i zaczyna za eksponat służyć bardziej Youngtimer... :-/

[Tomtrz]

Najpierw większość osiągnie dno cenowe i trafi na złom.

Dokładnie. Każde, nawet najbardziej szitowe auto kiedyś zwielokrotni swoją wartość.

Alfy 156 nie osiągnęły jeszcze cenowego dna, przecież najstarsze nie mają nawet 20 lat. Z kolei za zadbaną 155 trzeba już zapłacić więcej niż za 156, a nie było to przecież żadne genialne auto, które zapisało się w pamięci masowej.

Wartość rynkową wyznacza zwyczajne prawo popytu i podaży. Im aut jest mniej, tym większą wartość osiągają. "Kultowość" ma oczywiście znaczenie, ale jest ono drugorzędne.

[Zenonzlasu]

Najstarsze 156 mają teraz 21 lat.

[Andrzejsr]

Dokładnie. Każde, nawet najbardziej szitowe auto kiedyś zwielokrotni swoją wartość.

Alfy 156 nie osiągnęły jeszcze cenowego dna, przecież najstarsze nie mają nawet 20 lat. Z kolei za zadbaną 155 trzeba już zapłacić więcej niż za 156, a nie było to przecież żadne genialne auto, które zapisało się w pamięci masowej.

Wartość rynkową wyznacza zwyczajne prawo popytu i podaży. Im aut jest mniej, tym większą wartość osiągają. "Kultowość" ma oczywiście znaczenie, ale jest ono drugorzędne.

No tylko musi jeszcze być na tą teoretyczną nawet jedną pozostałą przy życiu jakiś _popyt_ właśnie. Ktoś musi ją chcieć. O tym mówię. Wątpię w popyt na Alfy spod strzechy. Lata 80/90/noo początek 2000 to sporo fajnych aut do wyboru, z jeszcze niecałkowicie wykastrowanymi normami, turbawko-silnikami , w miarę prostych - które mechanicy znają, nie uciekają na ich widok, (tzn które znają, to znają, i te właśnie idą - Mercedes, Porsche - tam jest ruch spory), a już z wygodami, klimami, elektryką itd.

[Tomtrz]

No tylko musi jeszcze być na tą teoretyczną nawet jedną pozostałą przy życiu jakiś _popyt_ właśnie. Ktoś musi ją chcieć. O tym mówię. Wątpię w popyt na Alfy spod strzechy. Lata 80/90/noo początek 2000 to sporo fajnych aut do wyboru, z jeszcze niecałkowicie wykastrowanymi normami, turbawko-silnikami , w miarę prostych - które mechanicy znają, nie uciekają na ich widok, (tzn które znają, to znają, i te właśnie idą - Mercedes, Porsche - tam jest ruch spory), a już z wygodami, klimami, elektryką itd.

Endrju, przestań w końcu pitolić i szukać pretekstu, żeby się wypłakać, jaka to alfa jest be. A kto patrzy na koszty utrzymania i w ogóle dostepność serwisowania w takim aucie? Przecież nie kupuje się 2x letniego auta w idealnym stanie, tudzież do takiego doprowadza, żeby go dojeżdzać na codzień. I już w ogóle na pewno porsche to każdy janusz w szopie naprawi czesciami dostępnymi w pobliskim warzywniaku, a alfa to jest jakaś fizyka kwantowa. Panie, no weś ić

a zbyt się znajdzie zawsze. Skoro znajduje się na takie motoryzacyjne gnioty, jak polonez czy maluch, czy zwykły golf to czemu ma się nie znaleźć na piękną włoszkę?

[Andrzejsr]

O masz, następny łzy rzekomo wylewane przeze mnie nad AR chce mi wmówić. Chyba jednak nie mają tych emozioni, bo nawet do myśli o łezce mnie nie doprowadzały, zresztą nigdy i tak na nich jedynie nie polegałem. A teraz? phi, teraz to już nawet nie złoszczą więc w zasadzie jestem w fazie obiektywizmu czystego

Natomiast obserwuję jak to "klasykami" stają się, przed laty podobnie dyskutowane, wspomniane 155 czy 75. A gdzie nawet do nich 159 w dieslu czy tbi.
Co do warsztatów, dostępności wiedzy, części oryginalnych i nie do Porsche czy Mercedesa, to chyba w ogóle nie ma co dyskutować, temat wielokrotnie poruszany i jasny.

(o maluchu i polonezie już tu kilka wyjaśnień padło - inna epoka, sentymenty, ówczesne dzieci są w wieku produkcyjnym itd. )

[Mongoose]

Dokładnie. Każde, nawet najbardziej szitowe auto kiedyś zwielokrotni swoją wartość.

Alfy 156 nie osiągnęły jeszcze cenowego dna, przecież najstarsze nie mają nawet 20 lat. Z kolei za zadbaną 155 trzeba już zapłacić więcej niż za 156, a nie było to przecież żadne genialne auto, które zapisało się w pamięci masowej.

Wartość rynkową wyznacza zwyczajne prawo popytu i podaży. Im aut jest mniej, tym większą wartość osiągają. "Kultowość" ma oczywiście znaczenie, ale jest ono drugorzędne.

Co do 156, wystarczy popatrzeć na otomoto... Kilka lat temu jak szukałem alfy to było ich ponad tysiąć, dziś... 100 ! Z czego tylko 5 JTS'ów, 7x busso (tylko 2x 3.2, reszta 2.5), a reszta to TS i klekoty Busso już rośnie i to będzie z najlepsza inwestycja, oraz mam nadzieje, że w TVN Turbo się nie pomylili i JTS też będzie kiedyś na wagę złota

[wonsky-3m]

..... Busso już rośnie i to będzie z najlepsza inwestycja, oraz mam nadzieje, że w TVN Turbo się nie pomylili i JTS też będzie kiedyś na wagę złota

a co mówili w TVN Turbo?

[Mongoose]

Był odcinek, który samochod ma potencjał na bycie klasykiem i dobrą inwestycja, pokazywali mi.n jakieś BMW, w którym silnik jest tak wyważony, że dali dwuzlotowke na silnik (na kancie) I odpalili, moneta nawet nie drgnęła między tym pojawiła się GT z 2.0 jts. Odcinek ten widziałem kawał czasu temu, z 2lata ? Poszukam wieczorkiem, może znajdę

[magil]

Był odcinek, który samochod ma potencjał na bycie klasykiem i dobrą inwestycja, pokazywali mi.n jakieś BMW, w którym silnik jest tak wyważony, że dali dwuzlotowke na silnik (na kancie) I odpalili, moneta nawet nie drgnęła

Pewnie sławne V12 z 750i