Ja na zimę już nie kombinuję i ładuje to co znam- na Dębice nie mam co narzekać i to od modeli Frigo 1.
Tylko na lato dalej cały czas coś innego, tylko że akurat na ten sezon opony z półki cenowej Nexen, Uniroyal itd. to pomyłka- na autkach którymi jeździłem kładły się w zakręcie i pływały- czyli dno i wodorosty. HP2 jest bardzo stabilna na sucho, gdzie na zimowkach taki bujający efekt czesto występuje- tu go brak
Ostatnio edytowane przez kylo1986 ; 21-11-2018 o 22:57
Ostatnio trafiłem na fajny artykuł o doborze zimówek
http://premiummoto.pl/najlepsze-opon...klasy-premium/
Co do Frigo HP2 to należy pamiętać, ze to jest budżetówka, bardzo dobra w swojej klasie i goni klasę średnią ale nadal budżetówka i o ile do Alfy w klekocie ją kupiłem to już do obecnego auta nie eksperymentowałem i jednak założyłem coś z wyższej półki
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 22-11-2018 o 10:21
a niech ją klasyfikuja nawet jako " bieda edition" czy "lump style"
skoro spełnia swoje zadanie to mało mnie interesuje jej klasyfikacja skoro "premium" może być dla mnie taka sama
Co to znaczy spełnia swoje zadanie?Napisał bocian
to nie ma różnicy, czy wyhamujesz po 40, czy po 50 metrach?
premium/budżet i tak dalej odnosi się bezpośrednio do jakości/parametrów.
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Proponuje chociaż poczytać ten artykuł, który wkleiłem.
Dokładnie ale dla niektórych opona to opona. Jak auto skręca, jedzie i hamuje to znaczy, ze opona spełnia swoje zadanieCo to znaczy spełnia swoje zadanie?
premium/budżet i tak dalej odnosi się bezpośrednio do jakości/parametrów.
spełnia swoje zadanie - hamuje dobrze , rusza dobrze , nie hałasuje bardziej niż "premium" , itp
no wg moich doswiadczeń właśnie nie zawsze budzet / premium odnosi się do parametrów ( często płaci się za markę tak jak w przypadku innych towarów )
- - - Updated - - -
przeczytałem cały i wyraziłem swoje zdanie ( w sumie zgodne z Twoim linkiem ... ) opisałem swoje wrażenia zgodnie z tym jak jeżdżę , gdzie , po czym itpProponuje chociaż poczytać ten artykuł, który wkleiłem.
Dokładnie ale dla niektórych opona to opona. Jak auto skręca, jedzie i hamuje to znaczy, ze opona spełnia swoje zadanie
- - - Updated - - -
każdy post to subiektywna opinia ( jeden mieszka w górach na wsi inny w zimie jezdzi w mieście po mokrej )
ja pisałem o moich "doznaniach" :-)
- - - Updated - - -
każdy post to subiektywna opinia ( jeden mieszka w górach na wsi inny w zimie jezdzi w mieście po mokrej )
ja pisałem o moich "doznaniach" :-)
Ostatnio edytowane przez bocian ; 22-11-2018 o 10:44
Dlatego właśnie ten artykuł aby opony wybierać pod siebie na podstawie testów, a nie opinii internetowych użytkowników
Wkleiłem stronę wstecz link do testu gdzie Frigo wypadła naprawdę przyzwoicie ale porównajmy sobie wyniki szczątkowe z np. Continentalem
Hamowanie na mokrym
34,5 vs 36,6 ponad 2m różnicy na korzyść Conti,
Aquaplaning
86,4km/h vs 76,4km/h 10km/h na korzyść Conti
Na śniegu już np. tylko 0,5m przewagi conti, a uwaga hamowanie na suchym lepiej o ponad pół metra wypadła Dębica. Dlatego warto przeglądać wyniki szczątkowe i oponę wybrać na podstawie warunków w jakich się zima najczęściej poruszamy.
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 22-11-2018 o 11:04
O faktycznie. Czyli ok w tym teście całkiem - jak na swą klasę . Choć sąsiaduje z nią w tym teście Falken i … no tak w nieskończoność można
Ja osobiście wybieram 3-4 z grubsza podobne i kupuję najtańszą z nich. Falken ma promocję dla patriotów obecnie - bon paliwowy na Orlen i jakieś assistance zapewniające oponę jedną na wymianę gratis, nawet po pocięciu nożem. Ale pewnie inni też się prześcigają w ofertach.
BTW bo nie tego wątek dotyczy, ale naprawdę są różnice klas opon i to nie płacenie za markę, dla przykładu - to wszędzie od lat wygrywające Premium Conti TS 8xx są naprawdę rewelacyjne i to w szerokim zakresie warunków, no jest różnica i nie ma co dyskutować. I są takie _co rok_ . Więc dodałbym do tego powtarzalność. Już nawet nie między egzemplarzami danego modelu, bo zakładam (choć może błędnie ) że taka jest, choć i tu może różnie być, przy budżetowych z Chin. Ale taką powtarzalność, że owa Dębica dziś jest ok, kilka lat temu nie była, czym będzie za kilka? a Conti, GY, Dunlop i Michelin - to pewniaki, nigdy nie będą złym wyborem i będą trzymać poziom. Niuanse różnic i poprawa z sezonu na sezon dzięki badaniom i rozwojowi są pewne. Kosztują więcej, ale oszczędzamy czas na dylematy, wertowanie testów itd. Dzień dobry , poproszę Continental TS osiemset-cotamteraz - i koniec wyborów.
A no i co prawie nie badane - trwałość, ale nie w sensie grubości bieżnika, ale trzymania parametrów, miękkości mieszanki przez kilka sezonów. Mnie Dębice tym właśnie zawiodły szalenie. I nie mam zamiaru próbować czy coś się zmieniło. Zrobić oponę dobrą na krótko jest łatwiej myślę. Taką, która działa stabilnie kilka sezonów, nie odparowują z niej nadmiernie dodatki utrzymujące miękkość mieszanki itd.- trudniej i drożej.
piszesz o testach np ADAC ? ( tych co to jakis czas temu ujawnili , że mogą być "kupione" itp ) ?
Czyli skoro mam Debice w V6 to strach na ulicę wyjeżdżać?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
