Do autora: A jeżeli olej jest zagrzany do 100stopni i na zegarze zewnetrznym będzie za niskie ciśnienie to czy filtr może miec cos do tego? Kolega ma problem ze ma wyremontowany silnik a cisnienie jest za niskie, no i filtr tez najtanszy.
Do autora: A jeżeli olej jest zagrzany do 100stopni i na zegarze zewnetrznym będzie za niskie ciśnienie to czy filtr może miec cos do tego? Kolega ma problem ze ma wyremontowany silnik a cisnienie jest za niskie, no i filtr tez najtanszy.
Albo kiepski olej...Napisał h0se166
olej ma castrola sport 10W60 więc nie byle jaki. Zmienimy filtr na ten bez zaworku z ciekawości bo to smieszny pieniądz ale do cełej tej teorii z zaworkiem podchodze sceptycznie ponieważ zaworek ten nie ma zadania ograniczyć ciśnienia oleju bo od tego jest zawór bezpieczenstwa w pompie tylko ma zabezpieczyć olej przed cofaniem się aby na górze nie zabrakło oleju i szybciej tam dochodził, dlatego troszkę tego nie kapuje o czym piszecie. Teoria autora nie pomoże wam wszystkim w pozbyciu się problemow z panewkami. Ja zaś ze swoch doświadczen z tymi silnikami mam inne teorie czyli panewki na wałkach równoważących, pompa , glowica ze smarowaniem 2wałków , pompa i słabe panewki na wale, wystarczy że na każdym z tych szybko zużywających się elemetów ucieknie po 0.1-0.2bara i już mamy po silniku. Rozumiem że może być to wina filtra ale na zimnym silniku natomiast jeżeli kontrolka cisnienia oleju zapala sie tylko na gorącym silniku to wina niskiego ciśnienia w silniku a nie zaworek we filtrze. Z ciekawości wymienię ten filtr ale nie licze na cuda.
Ostatnio edytowane przez h0se166 ; 15-07-2010 o 17:59
Pablo. , bo takowy filter(Kager) właśnie kumpel założył do Alfy i nie wiem czy dobrze zrobił..?
No właśnie szukałem tego tematu, ja kupiłem do siebie filtr firmy Kager i coś mnie podczas wymiany ruszyło bo stary filtr był większy od tego Kagera (taki z koniczynką) (a stary filtr to nie pamiętam czy to był Filtron czy inny jakiś) i pojechałem do sklepu i kupiłem filtr Filtrona taki dość długi, nie pamiętam numeru z opakowania jak znajdę to napiszę a jutro zrobię zdjęcia tego Kagera. Hmmm i teraz się zastanawiam czy zrobiłem dobrze czy źle, kontrolka od oleju gaśnie normalnie a jak auto się rozgrzeje to czasami lubię przycisnąć do 5k rmp.
159 SW 1.9 JTS 16V 2006r.
147 1.9 JTD 8V 2004r.
Jeździłem na Kagerach, Filtronach i wielu innych. Wielkość wszystkich jest podobna. Dłuższe są do innych silników. Jeśli z silnikiem jest wszystko ok., to filtr na pewno nie spowoduje zatarcia silnika. Kager nie jest jeszcze taki tragiczny.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Filtr który mam w tej chwili założony to Filtron OP545 a ten Kagera to taki:
159 SW 1.9 JTS 16V 2006r.
147 1.9 JTD 8V 2004r.
Krzyśko, kumpel założył identyczny filtr Kagera.
To nie jest filtr do TSa 16v.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
No właśnie tacy u nas sprzedawcy, nie patrzy na numery tylko żeby gwint się zgadzał. Wykręcić go i założyć tego Kagera?
159 SW 1.9 JTS 16V 2006r.
147 1.9 JTD 8V 2004r.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem