Przemyślenia na temat bezpieczeństwa podczas gaśnięcia auta podczas jazdy

[QBA]

Jeśli zgaśnie auto ale się toczy, a sytuacja jest napięta jak baranie jaja myślę że lepszym rozwiązaniem zamiast skasować auto jest wrzucić jakis bieg, puścić sprzęgło i jechać dalej przecież auto na tzw. "pych" da się odpalić, grozi to co prawda przeskoczeniem paska rozrządu i w najgorszym razie jego rozwaleniem ale zawsze lepiej naprawiać silnik niz blacharke...
Z zablokowaniem kierownicy chyba troche przesadzacie, tak jak kudłaty pisze: zablokowanie następuje dopiero po wyjęciu kluczyka ze stacyjki...
Mnie mój ford też kiedyś dosyć często gasł podczas jazdy i jak tylko zobaczyłem że palą się kontrolki zaraz wrzucam bieg odpowiadający mniej więcej prędkości poruszającego się auta i odpalam na "pych".
Nawet moja kobieta opanowała tą sztuke bo często jeździ tym fordem.
Alfa jeszcze nigdy mnie nie zaskoczyła

Pozatym to hamulec po zgaśnięciu można conajmniej dwukrotnie nacisnąć i będzie chodził jeszcze normalnie jak przy odpalonym aucie... tylko kierownica ciężeje ale jeśli nie mamy do zebrania 90* zakrętu to spokojnie da rade skręcić.

[kudlaty_bytom]

jak auto gaśnie po wyrzuceniu na luz, to najgorsze, co moze być, jak takie coś się dzieje, to się naprawia, od tego zacznijmym a nie martwimy się jak się zachować

sory, ale chwalicie się myciem swoich aut, a piszecie o usterkach, które ciągle występują i ich nie naprawiacie, tylko pytacie jak z nich wybrnąć

[QBA]

jak auto gaśnie po wyrzuceniu na luz, to najgorsze, co moze być, jak takie coś się dzieje, to się naprawia, od tego zacznijmym a nie martwimy się jak się zachować

sory, ale chwalicie się myciem swoich aut, a piszecie o usterkach, które ciągle występują i ich nie naprawiacie, tylko pytacie jak z nich wybrnąć

Święta racja...
To najtańsza opcja

[kudlaty_bytom]

ale cena za to moze być zbyt wysoka

[fiergloo]

Kiedyś miałem takie Audi, że w ogóle wolnych obrotów nie miałem. Nauczyłem się hamować lewą nogą, hamować biegami, odpalać w locie jak to QBA napisał i wiele innych.

A to był mój jeden z pierwszych samochodów po zdaniu prawka.

To że panewy waliły w niektórych sytuacjach i zostawała zasłona dymna po mocniejszym wciśnięciu gazu szkoda wspominać. Fakt faktem- wiele te samochody wytrzymują, tylko to był wóz z lat 70tych. W dzisiejszej motoryzacji buduje się jednorazówki. Od nowości przejedziesz 5-7 lat i sprzedajesz w kosmos bo koszt nadciągającego remontu osiąga straszne kwoty i tak jest też ze sprzętem AGD, RTV i innymi

[metan]

A ja żeby nie musieć pamiętać o światłach w starym aucie (w fiatach itp nie ma problemu sterowanie jest po kluczyku) wsadziłem układzik elektroniczny. Ideą jego działania było to że brał sygnał z alternatora żeby światła zapalały sie dopiero jak zacznie się ładowanie (ochrona aku i te sprawy). No i kiedyś w nocy na luzie zgasł i stała się ciemność. Wesoło było, dobrze że oryginalny włącznik działał po staremu. Dotarło do mnie czemu nie robia tak fabrycznie.
Ale w miciaku (itp grande julce które mają tą samą stacyjkę) też jest kiszka bo żeby odpalić "zgaśnięte" auto z kluczyka trzeba go cofnąć w pierwsze położenie i łatwo zablokować kierownicę jeśli akurat zaskoczy zapadka. Odblokowanie wymaga wyczucia i losowania jednocześnie kluczykiem i kierownicą co podczas jazdy łatwe nie jest. Podobnie niewygodnie się tym operuje przy chwilowym wyłaczeniu zapłonu (długie światła szlaban itp), dlatego też wsadziłem przycisk start stop ze 159.

[bimsky]

Przecież gdy nie ma wspomagania, kręcić ciężko jest tylko w miejscu. Gdy wóz się toczy i spodziewamy się, że będzie ciężej (jak zgaśnie), to przecież wcale dużo gorzej kierownica nie 'chodzi'. Co do reszty - koledzy powiedzieli wszystko. Blokada kierownicy włącza się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Hamulce - nie przesadzajmy, jak się 'stanie' na takim twardym pedale to też się zatrzyma. Jak ktoś jeździł samochodem bez wspomagania hamulców (zepsutym na przykład), będzie wiedział, o czym piszę.

[metan]

Blokada kierownicy włącza się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.

No właśnie w ostatnich modelach tak nie jest w pierwszym położeniu blokada nadal działa i na dodatek chę uruchomienia rozrusznika wymusza cofnięcie kluczyka do tego położenia blokującego kierownicę. Nie wiem jaki jest zamysł takiej konstrukcji.

[HyenaHF]

Przecież gdy nie ma wspomagania, kręcić ciężko jest tylko w miejscu. Gdy wóz się toczy i spodziewamy się, że będzie ciężej (jak zgaśnie)

wspomaganie kierownicy i servo będą działać do zatrzymania, silnik może nie mieć zapłonu, paliwa, itp., ale póki się kręci na biegu te urządzenia śmigają

nie wysprzęglać, tylko zjeżdżać w bezpieczne miejsce na pobocze

[zales00]

Przecież gdy nie ma wspomagania, kręcić ciężko jest tylko w miejscu. Gdy wóz się toczy i spodziewamy się, że będzie ciężej (jak zgaśnie), to przecież wcale dużo gorzej kierownica nie 'chodzi'. Co do reszty - koledzy powiedzieli wszystko. Blokada kierownicy włącza się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Hamulce - nie przesadzajmy, jak się 'stanie' na takim twardym pedale to też się zatrzyma. Jak ktoś jeździł samochodem bez wspomagania hamulców (zepsutym na przykład), będzie wiedział, o czym piszę.

Zależy w jakim aucie.
W moim Mondeo niegdyś jak zgasł silnik to jakby kamień pod hamulec podłożyć...zapieranie o siedzenie a efekt mizerny.

Dla odmiany jak mi w ten sposób zgasło W124 mojego taty... to hamulce zachowywały się tak samo jak na zapalonym silniku :p