Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

Jaki olej byś wybrał/wybrała?

  • Motul

    Głosów: 49 22.6%

  • Vavoline

    Głosów: 37 17.1%

  • Castrol

    Głosów: 7 3.2%

  • PENRITE

    Głosów: 12 5.5%

  • MILLERS OILS

    Głosów: 33 15.2%

  • Selenia

    Głosów: 14 6.5%

  • Yacco Lube

    Głosów: 1 0.5%

  • Texaco

    Głosów: 1 0.5%

  • Total

    Głosów: 3 1.4%

  • Mobil

    Głosów: 4 1.8%

  • RAVENOL

    Głosów: 13 6.0%

  • Shell

    Głosów: 15 6.9%

  • Fuchs

    Głosów: 4 1.8%

  • Midland

    Głosów: 0 0.0%

  • Eurol

    Głosów: 9 4.1%

  • Liqui Moly

    Głosów: 15 6.9%
  • Łącznie głosujących
    217
Dokładnie, żaden producent nie sprzeda w detalu oleju w takiej samej cenie jak w hurcie i czasem po zniżkach u dystrybutora kupi się go nawet taniej niż u źródła ;) Ale z ciekawości cenę można sprawdzić. W pl pewnie zawalają 50zł za litr bo mają tylko w litrówkach więc interes zupełnie nieopłacalny.

tomek evo napisał:
Niektórzy czują nawet lepsze wkręcanie silnika na obroty:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja wiem, ze niektórym tutaj na forum po dodatkach to nawet zmieniło przełożenia skrzyni biegów ale traktujmy ten temat poważnie ;)
 
Ostatnia edycja:
tomek evo napisał:
Ciężko powiedzieć czy sama wymiana oleju w istotny sposób poprawi zużycie oleju. Na LM Synthoil/Meguinie Super Leichtlauf 5W40 zużycie zwykle nie jest wysokie (na Specolu Goldzie zresztą a też z reguły zużycie spada) i w tej lepkości (5W40) nie za bardzo do głowy mi przychodzi jakiś olej, który ograniczyłby branie. 0,8 l na 1000 km to już bardzo dużo. Polecam zrobienie bardzo porządnego płukania silnika (na wiosnę zafundowałbym kurację AR2300) i przede wszystkim spróbować ustalić co jest przyczyna, ze tyle oleju znika. Jak tyle znika to bym przeszedł na Specola Gold będzie bardziej ekonomicznie niż na LM Synthoil.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jestem podobnego zdania, na zuzycie oleju wplywa wiele czynnikow... tutaj podejrzewam, ze zmiana oleju nie bedzie odpowiednim lekarstwem, gdzie Meguin posiada wartosc NOACK w okolicach 7 %, lepkosc w temperaturze 100°C ok. 14,5 mm²/s.
 
Ostatnia edycja:
Dziękuję nie wykluczone że skorzystam ale potrzebuje wysyłkę za granicę :) Pytanie z innej beczki czy zachwalany LM Synthoil high tech nadaje się do 1.9 jtd 150KM z DPF? Nigdzie nie znalazłem informacji o tym, ze spełnia C2, w datasheet podana jest zawartość popiołów od 1-1.6g/100g, czy do dpf nie powinno być max 0.8g/100g?
-------edit-------
Dobra znalazłem, nie nadaje się do dpf :]
 
Ostatnia edycja:
Poziom1989 napisał:
Jestem podobnego zdania, na zuzycie oleju wplywa wiele czynnikow... tutaj podejrzewam, ze zmiana oleju nie bedzie odpowiednim lekarstwem, gdzie Meguin posiada wartosc NOACK w okolicach 7 %, lepkosc w temperaturze 100°C ok. 14,5 mm²/s.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Czyli potwierdza się teoria o przekręconym ze 3 razy przebiegu i po prostu silnik nadaje się już do remontu. Turbo świeżo po regeneracji, wszystkie wycieki usunięte i dalej wcina olej :( dzięki za wyjaśnienia Panowie.
 
Mumins napisał:
Czyli potwierdza się teoria o przekręconym ze 3 razy przebiegu i po prostu silnik nadaje się już do remontu. Turbo świeżo po regeneracji, wszystkie wycieki usunięte i dalej wcina olej :( dzięki za wyjaśnienia Panowie.
Kliknij, aby rozszerzyć...
A dymi niebiesko rano przy rozruchu albo przy pełnym bucie? Jak kompresja? Ile pije tego oleju? Podeślij mi 100ml oleju z rozgrzaniego silnika do analizy, zrobię gratis i zobaczymy.
Noack to tylko kwestia odparowania oleju i nie jest jedynym sposobem redukcji spalania oleju.
 
Przy pełnym bucie tylko wali na czarno, ale to albo kwestia nieodpowiedniego programu (był robiony zdalnie bez wjazdu na rolki) albo wtryski już mają dość, bo dolot jest cały i nie ma żadnych przedmuchów. Nie zauważyłem by dawał na niebiesko w żadnych okolicznościach. Kompresji nie sprawdzałem, a oleju ostatnio dolałem 0,8l po jakimś +/- 1000km od regeneracji turbawki ale zauważyłem, że przy ostrzejszej jeździe czy lataniu po autostradzie znika znacznie szybciej.

Dzięki za możliwość analizy, na pewno podeślę taką próbkę. Można jakoś od "góry" te 100ml odciągnąć czy trzeba przez korek spustowy przy wymianie oleju?
 
Mumins napisał:
Przy pełnym bucie tylko wali na czarno, ale to albo kwestia nieodpowiedniego programu (był robiony zdalnie bez wjazdu na rolki) albo wtryski już mają dość, bo dolot jest cały i nie ma żadnych przedmuchów. Nie zauważyłem by dawał na niebiesko w żadnych okolicznościach. Kompresji nie sprawdzałem, a oleju ostatnio dolałem 0,8l po jakimś +/- 1000km od regeneracji turbawki ale zauważyłem, że przy ostrzejszej jeździe czy lataniu po autostradzie znika znacznie szybciej.

Dzięki za możliwość analizy, na pewno podeślę taką próbkę. Można jakoś od "góry" te 100ml odciągnąć czy trzeba przez korek spustowy przy wymianie oleju?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Można przez kanał bagnetu, wężykiem 4/6mm + strzykawka z apteki 100ml i pojemnik czysty (też są w aptece, nie będę tu pisał jakie przeznaczenie... [emoji6]).
 
Mumins napisał:
Przy pełnym bucie tylko wali na czarno, ale to albo kwestia nieodpowiedniego programu (był robiony zdalnie bez wjazdu na rolki) albo wtryski już mają dość, bo dolot jest cały i nie ma żadnych przedmuchów. Nie zauważyłem by dawał na niebiesko w żadnych okolicznościach. Kompresji nie sprawdzałem, a oleju ostatnio dolałem 0,8l po jakimś +/- 1000km od regeneracji turbawki ale zauważyłem, że przy ostrzejszej jeździe czy lataniu po autostradzie znika znacznie szybciej.

Dzięki za możliwość analizy, na pewno podeślę taką próbkę. Można jakoś od "góry" te 100ml odciągnąć czy trzeba przez korek spustowy przy wymianie oleju?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jeżeli będzie "brał" olej przez pierścienie to tylko na zimnym piecu będzie to widać w postaci niebieskiego dymka, na gorącym silniku jest niewidoczny.

Co do czarnego, regenerację turbawek nie są takie super fajnie (nie wszystkie), niektóre warsztaty zagrywaja nieczysto, a te zaufane najbardziej, turbo nie pompuje tyle co powinno i efekt w postaci dymu gwarantowany - tutaj dokładna analiza logów.

Za czarny dym odpowiadają też inne elementy, np nieszczelne zawory, wtryskiwacze, szczelność dolotu za przepływką jak i szczelność turbo ic - ic kolektor ssący, a nawet lekko przestawiony rozrząd.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
KaaC napisał:
Jeżeli będzie "brał" olej przez pierścienie to tylko na zimnym piecu będzie to widać w postaci niebieskiego dymka, na gorącym silniku jest niewidoczny.

Co do czarnego, regenerację turbawek nie są takie super fajnie (nie wszystkie), niektóre warsztaty zagrywaja nieczysto, a te zaufane najbardziej, turbo nie pompuje tyle co powinno i efekt w postaci dymu gwarantowany - tutaj dokładna analiza logów.

Za czarny dym odpowiadają też inne elementy, np nieszczelne zawory, wtryskiwacze, szczelność dolotu za przepływką jak i szczelność turbo ic - ic kolektor ssący, a nawet lekko przestawiony rozrząd.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dlatego dymem się nie przejmuję póki co, bo w pierwszej kolejności wybrałbym się do Mirka na rolki i ewentualne poprawki.

Co do regeneracji to oczywiście, że tak robią aby sprzęt nie rozleciał się w trakcie trwania gwarancji ;)

Tak czy siak muszę postawić jakąś diagnozę, jeśli padnie na silnik, to po zakończeniu OC auto idzie na żyletki. Niestety lat zaniedbań poprzedników już nie naprawię.
 
Mumins napisał:
Dlatego dymem się nie przejmuję póki co, bo w pierwszej kolejności wybrałbym się do Mirka na rolki i ewentualne poprawki.

Co do regeneracji to oczywiście, że tak robią aby sprzęt nie rozleciał się w trakcie trwania gwarancji ;)

Tak czy siak muszę postawić jakąś diagnozę, jeśli padnie na silnik, to po zakończeniu OC auto idzie na żyletki. Niestety lat zaniedbań poprzedników już nie naprawię.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Pomiar kompresji prawdę Ci poniekąd powie, wymiana pierścieni, zrobienie głowicy i masz tip top piec.

Swoją drogą poprzednia 2.4 10v 150kunia też miała podobny problem do Twojego, nabywca twierdzi, że po zmianie oleju wszystko się uspokoiło wiec, albo miałem jakąś podróbkę valvoline, albo nie wiem.

Pozdrawiam

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
wlyszkow napisał:
Można przez kanał bagnetu, wężykiem 4/6mm + strzykawka z apteki 100ml i pojemnik czysty (też są w aptece, nie będę tu pisał jakie przeznaczenie... [emoji6]).
Kliknij, aby rozszerzyć...

ok, zwrócę się po adres na priv jak pobiorę próbkę ;) a co można by zalać by dać jej ostatnią szanse? może coś z 10W40, skoro producent i taki olej zaleca?
 
Raczej jakieś tanie 5W50 bym spróbował chociaż 8 litrów od wymiany do wymiany w JTDku to już niezła agonia
 
Wiesz co, cholera wie czy to naprawdę 0,8 bo teraz w jakieś 300km zniknęlo mi 0,5L. Niestety nie pilnuję dokładnie przebiegów, a odległości, które Wam podaję, są mocno orientacyjne. Ale faktem jest, że nie dalej jak 2 tygodnie temu zalałem prawie 1L LM Synthoil na full, a dziś mam połowę miarki. I zrobiłem w tym czasie max. 400km.

Gdyby pojawił się w tym czasie nowy wyciek, przez który ucieka tyle oleju, to znaczyłbym wszędzie teren, a tak nie jest. Zatem szukam alternatywy żeby już zalać coś tańszego i ewentualnie czegoś, co zmniejszy pobór.
 
Czy jeśli wleję 0W40 to pomogę turbosprężarce czy to nie ma wielkiego wpływu i lepiej zostać przy dobrym 5W40?
Mam na myśli olej do TBi.
 
Oki.
Że tak sie jeszcze dopytam, bo w Astrze trzeba olej zmienić. Specol Gold jest na PAO? Z msds można wywnioskować, że jest taka możliwość. Chociaż produkcje po hydrokrakingu też nazywają bazą syntetyczną...
 
Poziom1989 napisał:
Orientujesz sie ile procent ?

- - - Updated - - -



Teoretycznie mozna nazwac taki olej "syntetyczny" bo tez istnieje "pelno syntetyczny". Ale to zalezy od kraju tzn. od regulacji prawnych odnosnie nazewnictwa.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Do 40% składu oleju.
W DE chyba już to prawo dawno nie działa patrząc na oleje niektórych marek sprzedawane tam jako syntetyk a przy PAO nie stały... [emoji6]
 
wlyszkow napisał:
W DE chyba już to prawo dawno nie działa patrząc na oleje niektórych marek sprzedawane tam jako syntetyk a przy PAO nie stały... [emoji6]
Kliknij, aby rozszerzyć...

Cytuje: Vollsynthetische Motorenöle sollen, entsprechend deutscher Rechtsprechung, auf der Basis von Polyalphaolefinen (PAO), Poly-iso-butenen (PIB), oder einer Mischung solcher und ähnlicher synthetisch hergestellten Kohlenwasserstoffen, formuliert werden.


Pelno syntetyczne oleje powinny zostac sformuowane, zgodnie z niemieckim prawem, na bazie PAO,PIB lub podobnej mieszaninie syntetycznych weglowodorow.

Na szybko tlumaczenie.

Rowniez rozmawialem z technikiem z Meguin, ktory potwierdzil, ze "pelno syntetyczne" oleje mozna nazwac, te ktore sa wyprodukowane z PAO z wyjatkiem dodatkow, czyli sama baza.
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra