Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Bardzo dobre opinie zbierają Eurol Synergie 0W30 i 0W40.
Tutaj jest 0W40 :
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...0w-40-svezhee/
Rzuć fachowym okiem i napisz co o tym sądzisz.
- - - Updated - - -
100% zgoda. Jako wredny nieobiektywny sprzedawca powonieniem lobbować Liqui Moly 10W60 (bo zalega mi tego dużo na magazynie mimo, ze mam w super cenie) ale każdemu odradzam do cywilnej jazdy tą lepkość, w szczególności na zimę. Ta lepkość jest dobra na lato jak ktoś ma auto do ostrzejszego upalania czy wypadów na tor.
Ja nic ciekawego w tym Eurolu 0W-40 nie widzę, pakiet przeciętny, modyfikatora tarcia brak, lepkość 100C na granicy normy, Noack 10+ żadna rewelacja...
Mój typ do sprawdzenia tej marki to 5W-30 full saps Arctic.
P.s. Specol 0W-40 ma Noacka 8,9%..... ;-)
Ostatnio edytowane przez wlyszkow ; 28-09-2017 o 10:11
Witam
Do znawców tematu czy do 2.0 jtdm bez ekologi kupić lepiej olej np. specol 5W30 premium czy wystarczy gold nie przeznaczony do aut z dpf lub inny olej oczywiście. Pytam dlatego bo może te oleje co są dedykowane z dpf mają lepsze dodatki niż te nie przeznaczone do dpf.
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Obecnie już takiej reguły nie ma. Stary pakiet full saps na bazie GIII może znacznie gorzej chronić silnik od nowoczesnego pakietu zgodnego z DPF, zwłaszcza tego ze Specola Premium 5W30 VW C3, który ma też sporo PAO.
Wlyszko czyli lepiej zalać ten specol premium a nie gold tak?
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Tutaj każdy przypadek trzeba brać indywidualnie. Przez normy ekologiczne ilość/konfiguracja dodatków ochronnych jest mocno ograniczona ale oleje z normami C tez potrafią być fajnie "skonfigurowane" i być na dobrych bazach. Co innego full saps na grupie III a co innego na PAO o PAO-estrach nie wspominając. Z automatu nie da się powiedzieć, ze olej na full saps będzie lepszy, choć pod względem ochrony silnika zwykle tak jest.