Krzyśko, ok. ale kosiarka ma przeżyć jeszcze tylko 1. sezon, więc mi na niej nie zależy.
A litr tego oleju pozostał, bo do mojego 1,9jtdm chcę zalać specola 5w30 ale 504/507 w nowej formule, którego polecał mocno wlyszkow + AR9100.
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Krzyśko, ok. ale kosiarka ma przeżyć jeszcze tylko 1. sezon, więc mi na niej nie zależy.
A litr tego oleju pozostał, bo do mojego 1,9jtdm chcę zalać specola 5w30 ale 504/507 w nowej formule, którego polecał mocno wlyszkow + AR9100.
Ktoś handluje Shellem? To są jakieś nowe etykiety czy inna wersja oleju? https://www.ato24.de/media/catalog/p..._5w40_4l_1.jpg
Chodzi mi o "ULTRA I" i na tłoku" Active Cleansing" a poprzednio "Shell PurePlus"
Edit. Wszystko jasne. To są 2 różne oleje. Hmm ale po co?Uważajcie.
http://www.shell-livedocs.com/data/p...84e29ab0c7.pdf
http://www.shell-livedocs.com/data/p...5b8da5025c.pdf
Ostatnio edytowane przez noskill ; 03-11-2017 o 19:21
Witam!Jak już pisałem mam do czynienia z autami z USA.Tym razem chodzi o Fiaty z USA z silnikiem 1,4l Multiair 105KM(2013) i 1,4l Turbo Multiair 135KM(2015).W Europie Fiat zaleca do tych silników(obecnych też w AR) oleje 5w40 C3 lub 0w30 C2 (teraz chyba ta obowiązuje,jeśli nie poprawcie) z odpowiednimi normami fiata.No i tu moje zdziwienie bo o ile do turbo w USA zalecają do Fiata 5w40 z normą Chrysler MS-12991 to już do zwykłego 1,4 zalecają 5W30 z normą Chrysler MS-6395.Silniki przecież te same co u nas a lepkość zupełnie inna w zwykłym 1,4l.Jak to rozumieć i czy można jakoś odnieść normy Chryslera do norm fiatowskich?To znaczy że do Multiair w Europie można lać też 5w30(pomijam ASO i okres gwarancyjny)?
Fiat nigdy nie był "miszczem" w zalecaniu olejów. Np. do 2.4 JTDm mimo DPFa do końca produkcji zalecali olej full saps bo nie mieli w ofercie mid sapsa 5w40. Do 1.9 w pierwszych wydaniach z DPF tez lali full sapsa dopiero jak się pojawiła Selenia Pure 5W30 to zmienili zalecenia ;]
Pisałem już o tym. Ten nowy to zwykłe HC ten stary to Shelowskie GLT. Miał być niby tymczasowo po awarii rafinerii GLT ale to była chyba wymówka żeby wepchnąć go na rynki. Najpierw wschodnio europejskie bo pojawił sie chyba najpierw w rosji później w reszcie europy.
Witam, ja do swojej "niuni" od czasu kiedy ją kupiłem używam francuskiego oleju Elf. Na początku zalałem ją półsyntetykiem 10W40, ale najlepszy jest 5W30 gdyż to diesel 16 zaworowy więc będzie miał lepszą ochronę silnika. Olej wymieniam co max.10 000 tys. km. Robię rocznie dużo bo jeżdżę za granice, za niedługo zbliża się termin kolejnej wymiany, tym razem zastosuję Selenie 5W30.
Zarówno Elf jak i Selenia to przeciętniaki.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
A czy ktoś może powiedzieć, jaka jest różnica między orlenowskimi olejami maxexpert i pro?
Trochę poczytałem o maxexpert na oil-club.ru, gdzie nieźle się o nich wyrażają/niezłe analizy, a olejów w wersji pro nigdzie nie widzę w sprzedaży ani żadnych opinii o nich (przewidziane tylko do ASO?).
Pablo człowiek się pochwalił, że (bardzo słusznie) zalał 5W30 zamiast 10W40. Pierwszy krok już zrobiony. Wymiana co 10 tys więc poprawnie i kolejny plus. A że Elf czy selenia w większości to delikatnie nazwijmy to " średniaki" to juz inna kwestia. Dajmy mu szansę to pewnego dnia Kolega dojdzie do tego, ze najlepiej zalać Millersa, Penrite lub "coś w tym stylu".
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.