Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Pablo, ale jakiś konkretny argument, którym mógłbym się przekonać ? Patrzę po 5/10W50 i w przeciwieństwie do 10w60 ma słabsze parametry, jeżeli chodzi o lepkość. Fakt, jedynie co przy shellu szokuje, że jest to PAO+GLC, a nie PAO/PAO+EST... Tym bardziej, że używam samochodu tylko w trasach, rzadko po mieście, więc nie wiem, czy zaufałbym olejowi, który jest "słabszy" przy pałowaniu
Shell to nie jest w ogóle PAO tylko GTL. Nie patrz na to, ze 10W60 ma wysoką lepkość bo to nie oznacza automatycznie, że jest "słabszy przy pałowaniu". Nawet 0W20 może dawać w bardzo szerokim zakresie temperatur dużo lepszą ochronę silnika od 10W60 tylko oczywiście nie w tym silniku bo nie jest on przystosowany do tak niskich lepkości. 10W60 daje przede wszystkim grubszy film olejowy ale w normalnej eksploatacji to nie jest żadna przewaga a wręcz przeciwnie. Na zimnym silniku zużycie jest dużo większe niż np. na 0W40 czy nawet 5W50. Silnik sie męczy i stawia większe opory a korzyść z tego zdana dopóki nie rozgrzejesz porządnie oleju i nie mówię tu o temperaturze 100 stopni ale bardziej 120+. Jakie temperatury panują w tym silniku to już Pablo będzie wiedział lepiej ale sytuacje, w których będziesz miało pożytek z tego W60 będą rzadkością (o ile w ogóle będą) a jak potrzebujesz większej ochrony silnika to jak do W40 dodasz Archoila AR9200V2 to będziesz miał nieporównywalnie lepsze smarowanie i lepsza ochronę w sytuacjach podbramkowych. 10W60 jest dobre ale do upalania na torze a nie do jazdy cywilnej. Są silniki konstrukcyjnie wymagające wysokich lepkości i to moze uzasadniać stosowanie 10W60 ale w przypadku JTS-a na zimę bym się zastanowił nad czymś bardziej "cywilnym".
Silniki 2.0 JTS fabrycznie były silnikami o dużej tolerancji współpracujących elementów, a co za tym idzie fabryczne od nowości mogły brać/brały olej, i to czasem w dużych ilościach. FIAT jako jedyny "mocny" olej w swojej ofercie miął właśnie Selenię Racing 10w60, i w takich przypadkach łatwiej było go zalecić, niż coś poprawić w konstrukcji, lub wprowadzać nowszy olej. Nie było olejów o innej lepkości niż 10w40 i 10w60 do silników Pb, więc masz już odpowiedź, dlaczego takie a nie inne zalecenia.Napisał Mongoose
Jeśli Twój silnik nie bierze oleju, to po co go męczyć tak ciężkim olejem jak 10w60 ?
Ostatnio edytowane przez Pablo. ; 18-12-2018 o 08:32
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Do Mazdy 6 z 2.0 Diesel, zamiast Dexelii 5W30 co lepszego w tych pieniądzach można zalać?
Moim zdaniem najlepszy wybór do tego silnika: http://oilserwis.pl/179,pl_millers-o...1-5w30-5l.html
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
a w tych samych pieniądzach, co Dexelia? Bo Millers ma cenę zaporową.
http://oil-club.pl
Zapraszamy!
Niestety nie znam.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
A co z Mazdowską Dexellią nie tak ?
Nie wiem, pytam, czy jest coś w tych pieniądzach lepszego, tylko tyle.
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem