Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[Darcoo]

W wielu miejscach piszesz i powielasz pewne mity! Np. powyżej 100tyś. to już tylko półsyntetyk...po takowym oleju że nie wolno przejść na olej syntetyczny...

Żadnych mitów nie powielam, źle mnie zrozumiałeś i nie doczytałeś. Nie stwierdziłem, że powyżej 100 tys. należy lać pół-syntetyk. Twierdzę, że przez jak to napisałeś mity jest duże prawdopodobieństwo że z tym przebiegiem zalany jest już 10W, to tyle. Jeżeli był od początku lany 5W syntetyk to super lałbym go, aż silnik nie zacznie wyraźnie brać oleju. Oleje syntetyczne o mniejszej gęstości, w niższych temperaturach szybciej rozprowadzają się w silniku przy rozruchu, gdzie silnik najwięcej dostaje w kość. Z kolei z doświadczenia odradzam zmianę gęstszego oleju na olej o mniejszej gęstości. Jak zaznaczyłem silnik może się rozszczelnić i spalać olej.
Tak naprawdę zależy to od eksploatacji i stanu pojazdu. No chyba że posłuchasz ludzi, którzy wykonali taką zmianę i dolewają z 2,5 – 3l na 10 tys., udając że wszystko jest super. Jakby nie liczyć to miedzy wymianą nazbiera się na nowy olej. Są też tacy co wymienili i nie mają żadnych problemów. Jak już wspomniałem wszystko zależy od użytkowania.
Odnośnie linku pokazałem tylko co leję i z czego jestem zadowolony, nie wklejamy linków na tym forum? Dobrze wiedzieć na przyszłość.
Pozdr

[tomekono]

Żadnych mitów nie powielam, źle mnie zrozumiałeś i nie doczytałeś. Nie stwierdziłem, że powyżej 100 tys. należy lać pół-syntetyk. Twierdzę, że przez jak to napisałeś mity jest duże prawdopodobieństwo że z tym przebiegiem zalany jest już 10W, to tyle. Jeżeli był od początku lany 5W syntetyk to super lałbym go, aż silnik nie zacznie wyraźnie brać oleju. Oleje syntetyczne o mniejszej gęstości, w niższych temperaturach szybciej rozprowadzają się w silniku przy rozruchu, gdzie silnik najwięcej dostaje w kość. Z kolei z doświadczenia odradzam zmianę gęstszego oleju na olej o mniejszej gęstości. Jak zaznaczyłem silnik może się rozszczelnić i spalać olej.
Tak naprawdę zależy to od eksploatacji i stanu pojazdu. No chyba że posłuchasz ludzi, którzy wykonali taką zmianę i dolewają z 2,5 – 3l na 10 tys., udając że wszystko jest super. Jakby nie liczyć to miedzy wymianą nazbiera się na nowy olej. Są też tacy co wymienili i nie mają żadnych problemów. Jak już wspomniałem wszystko zależy od użytkowania.
Odnośnie linku pokazałem tylko co leję i z czego jestem zadowolony, nie wklejamy linków na tym forum? Dobrze wiedzieć na przyszłość.
Pozdr

silniki alfy należą do silników tzw. " luźnych" i to norma ze pobieraja oleje , nie gubia go tylko po prostu przepalają, no ale 2,5 – 3l / 10 tys km to troche za duzo fakt

[partyboy]

Hej,

Auto jak w profilu, ale bez EGR i DPF (cinsoft), przebieg 163 tyś km. Do tej pory jeździłem na Castrol Edge 5W30 pod DPF. Chcę zmienić na coś z polecanych (Motul, Milers).

Pytanie - czy przed wymianą zrobić płukankę (VALVOLINE ENGINE FLUSH, Millers Oils Engine Flush itp.) ??? Czy to może zaszkodzić mojemu silnikowi ?

[Pablo.]

Hej,

Auto jak w profilu, ale bez EGR i DPF (cinsoft), przebieg 163 tyś km. Do tej pory jeździłem na Castrol Edge 5W30 pod DPF. Chcę zmienić na coś z polecanych (Motul, Milers).

Pytanie - czy przed wymianą zrobić płukankę (VALVOLINE ENGINE FLUSH, Millers Oils Engine Flush itp.) ??? Czy to może zaszkodzić mojemu silnikowi ?

Płukanka na pewno nie zaszkodzi silnikowi, wręcz odwrotnie.
Co do doboru oleju, to było już tyle napisane, że wystarczy poczytać.

Pozdrawiam.

[Pływak]

Pablo masz dostęp do kart charakterystyki Millers'a XFD bo zastanawiam się czy to 100% prawdziwy syntetyk czy tak jak inni producenci olejów 5w40 tez robi oleje na bazie mineralnej. Nawet Motul i Valvoline mają w składzie bazę mineralna.

[Masaq]

Ciekawostka chociaż pewnie wszyscy ogarniający trochę sprawę oleju o tym wiedzą :

Kupiłem 2.0 TS z przebiegiem 190 tys - bądź co bądź prawdziwym :]

Zalany był LOTOS 10w40, który po spuszczeniu wyglądał prawie jak nowy.

Teoretycznie profilaktyczna wymiana pomyśli większość skoro był prawie jak nowy - otóż nie, po zalaniu MOTULa Synegrie 6100+ 10w40 silnik dostał nowe życie. Pracuje zdecydowanie ciszej, równej i lżej kręci xD

Wiem wiem lepszy 8100 bodajże ale według mnie przy 190 tys nie widziałem sensu skoro wcześniej i tak żybura typy lotos i castrol była lana niestety :/

[Rzmudzior]

Ciekawostka chociaż pewnie wszyscy ogarniający trochę sprawę oleju o tym wiedzą :

Kupiłem 2.0 TS z przebiegiem 190 tys - bądź co bądź prawdziwym :]

Zalany był LOTOS 10w40, który po spuszczeniu wyglądał prawie jak nowy.

Teoretycznie profilaktyczna wymiana pomyśli większość skoro był prawie jak nowy - otóż nie, po zalaniu MOTULa Synegrie 6100+ 10w40 silnik dostał nowe życie. Pracuje zdecydowanie ciszej, równej i lżej kręci xD

Wiem wiem lepszy 8100 bodajże ale według mnie przy 190 tys nie widziałem sensu skoro wcześniej i tak żybura typy lotos i castrol była lana niestety :/

Wyglądał prawie jak nowy, bo mało czyści. To samo miałem z Castrolem, a Valvo Maxlife mam po 5 tys. czarne jak maź szatańska 6100 też jest spoko, zrobiłem na nim sezon.

[Qbaas]

Pablo masz dostęp do kart charakterystyki Millers'a XFD bo zastanawiam się czy to 100% prawdziwy syntetyk czy tak jak inni producenci olejów 5w40 tez robi oleje na bazie mineralnej. Nawet Motul i Valvoline mają w składzie bazę mineralna.

Każdy olej pełno syntetyczny ma w swoim składzie HC lub jego pochodne, również Millers ma w swoim składzie HC, nic w tym złego. Olej syntetyczny od pełno syntetycznego różni się % baz PAO, ESTER, HC oraz dodatkami.

[Pływak]

Jesli dla Ciebie to nic złego, ze producent chwali się na etykiecie napisem 100% syntetyk, a zaglądając w kartę charakterystyki widzisz od 50 do prawie 100% bazy mineralnej to nie wnikam dla mnie to jest po prostu robienie kierowców w wała. Ja wole wiedzieć za co płacę bo może warto zmienić na cos co jest w większości syntetykiem, a nie mineralnym. Jesli Millers XFD czy LM Diesel Synthoil będzie miał taki sam procentowy skład co Motul to sobie daruje zmianę dlatego pytam

[Qbaas]

Tak jak już pisałem, każdy olej nawet ten pełno syntetyczny ma w swoim składzie HC. W niektórych zastosowaniach HC jest na równi lub nawet lepszy od baz PAO/ESTER przy czym jest znacznie tańszy oraz lepiej mieszalny z dodatkami, właśnie przez to jest stosowany jako baza dla dodatków w olejach pełnosyntetycznych. Po drugie KARTA CHARAKTERYSTYKI nie jest źródłem informacji o pochodzeniu baz olejowych i na jej podstawie nie można się do wiedzieć jakiej jakości olej bazowy jest używany do produkcji oleju silnikowego.

http://maxol.com.pl/info/5.pdf