kilkanaście stron kłótni i obrażani się.
Kolega chciał tylko konkretnych dowodów na to, że droższy Millers jest lepszy Totala. Chciał wiedzieć czy warto dopłacać.
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
kilkanaście stron kłótni i obrażani się.
Kolega chciał tylko konkretnych dowodów na to, że droższy Millers jest lepszy Totala. Chciał wiedzieć czy warto dopłacać.
To jest główny powód dla którego należy wierzyć dla Pabla, tyle Alf ile przeszło przez jego łapy to E2200_V12 w całym swoim życiu nie widziałeś- zdjęcie sprzed dwóch lat, ale zawsze tam tak jest
No i fakt w Polsce są może 4 miejsca gdzie rozkminią Alfę, a nie dochodzą do awarii metodą prób i błędów. Pablo poza warsztatem ma sprzedaż olei, tak więc raczej w swoich radach podpiera się doświadczeniem,, nie jak w sklepach cuda opowiadają, jak pierwszy raz pojechałem na wymianę oleju, wydawało mi się że wszystkie rozumy pozjadałem i zalali mi to co ja chciałem (nie zaden Mobil tylko Valvo, ale niedostosowane do mojej jazdy), no i teraz się słucham mądrzejszych
Ostatnio edytowane przez kylo1986 ; 15-04-2013 o 19:45
koledze kml dałem przykład z jego autami byłym i nowym ze maja takie same parametry 4 koła silniki itp. ale nie z czaił o co chodzi, co udowadnia ze przeczytanie broszur olejowych nie robi z człowieka inteligentnego. Z olejami jest tak samo olej A za 65 zł ma takie same parametry jak olej B za 150 zł, tylko dajcie mi wiarygodne potwierdzenie ze te same oleje trzymają te parametry przez taki sam czas eksploatacji, bo sory w to nie uwierzę, tez to jest napisane na kartach charakterystyk? Po 2, olej tani jest podciągany pod parametry aby był tańszy o tych samych parametrach i nic po za tym, olej droższy ma jeszcze za zadanie mieć dobrą odporność na utlenianie, zdolność do utrzymania powstałych osadów w stanie dyspersji oraz do zapobiegania tworzenia się szlamu, utrzymania silnika w czystości, uszczelniania tłoka w cylindrze , płynności w niskiej temperaturze ,odporności na pienienie ,oraz zdolności zachowania własności w czasie postojów. Moim zdaniem większym naciąganiem jest sprzedaż taniego gówna i pisanie w tych waszych kartach charakterystyk ze to takie samo jak to drogie tylko tańsze po 3 jak stać was na fury grubego kalibru to szkoda wam wydać 50 zł więcej na rok i spać spokojnie?
Ostatnio edytowane przez fiergloo ; 16-04-2013 o 20:08 Powód: usunięte ucieczki osobiste
po kiego znowu zaczynasz? to co Ty wymieniasz to są cechy jakie powinien posiadać samochód a nie parametry. Idąc Twoją chorą dedukcją udowodnij mi, że ten lepsze ma te cechy które wymieniłeś. Podciągać to Ci pani mogła oceny w podstawówce. Dane z tabelek to jedno, to jak długo utrzymują się parametry to drugie.
Jak jesteś taki hop inteligenty to wyjaśnij mi- jeśli są oleje na bazie PAO/ estrowej to czemu różnią się ceną? Przecież baza jest ta sama.
Millers a Shell, Total- to inna liga olejowa, choćby dlatego, że mają inna bazę. Se poczytaj.
Baza jest ta sama ale dodatki inne, baza to nie wszystko, a ty mi udowodnij ze faktycznie tak nie jest i parametry utrzymują tak samo długo.. i ciekawi mnie kiedy zrozumiesz to ze żaden z nas tego nie udowodni bo nie ma jak. Ale będziesz szedł w zaparte że ze te twoje karty są świadectwem prawdy, jedynym uzasadnieniem było by zalać 2 takie same silniki rożnymi olejami i na stukać po milion km. Co za tym idzie pogadaj z mechanikami i popytaj czy robili stałym klientom silniki i wiedzą jak wyglądają w środku po zalewaniu olejem tym samym przez kilka lat. Bo niestety te twoje karty do mnie w ogóle nie przemawiają i to że się oczytałeś na temat baz olejowych to nie wszystko.
- - - Updated - - -
jak jesteś taki gość to napisz mi czym się różnią te bazy i jaki kolor ma olej po wyjściu z produkcji na jakiej bazie jak jesteś taki oczytany?
Dzięki Artih, kML za pomoc. Zdecydowałem się na pełny syntetyk 10W40, myśle, że 10W60 jest zbędny na codzień i jeszcze wspomniane częstsze wymiany. Więcej nie bedę się zastanawiać bo i tak już mam niezły zgryz by cokolwiek wybrać a po przeczytaniu kilku ostatnich stron dopiero zwątpiłem. Czy LM 10W40 i Amsoil 10W40 to pełne syntetyki na bazie PAO/estry tak jak te poniżej?
W ofercie LM nie jestem tak oblatany. Wiem, że mają półsyntetyczne (baza HC) 10W40 - postaram siesprawdzić czy mają też coś na PAO/Estrach.
Amsoil 10W40 to 100% syntetyk - niestety dość drogi bo sprzedawany w opakowaniach 0,946 ml więc do naszych V6 trzeba 7 opakowań (żeby zostało na ew. dolewki) - przykład tu -> http://allegro.pl/amsoil-10w40-100-s...145431528.html . Ale jest to zupełnie topowy olej jeśli chodzi o parametry i trzymanie właściwości przy "upalaniu" - niestety jeśli chodzi o dodatki, topowe amerykańskie oleje to nadal inna liga (w tym miejscu oświadczam, że nie wkleję żadnych wykresów dla E2200 i jemu podobnych)
W cenie Amsoil'a znajdziesz spokojnie pełne syntetyki 10W50 Fuchs'a, Millers'a czy Xado, więc warto się zastanowić.
Ravenol niestety jest ciężko w Polsce dostępny (namawiałem Pabla żeby rozeznał temat przedstawicielstwa ale nie wiem czy sprawdzał) ale ma bardzo dobre opinie na zagranicznych forach "u'sportowych".
Ostatnio edytowane przez Artih ; 15-04-2013 o 22:26
Alfa Romeo 145 Boxer 1.7 16V 129KM 1995r
Alfa Romeo 146 Boxer 1.6 103KM 1996r
Alfa Romeo 147 Progression 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 147 Distinctive 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 155 Super 2.0 TS 8V 144KM 1993r
Alfa Romeo 155 Super 2.5 V6 12V 165KM 1992r
Alfa Romeo 156 Distinctive 1.9 JTD 8V 115KM 2002r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 1998r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 2000r
Alfa Romeo 159 Q4 2.4 JTD-M 20V 210KM @248KM 2007r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.4 JTD 10V 150KM 2004r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.5 V6 24V 188KM 2003r
Maserati Quattroporte Automatica 4.2 V8 400KM 2008r
Co do ravenola
W każdym inter carsie go kupisz. To , że na alegro go nie ma nie znaczy , że jest niedostępny
http://www.ravenol.pl/sklepy
Ostatnio edytowane przez fiergloo ; 16-04-2013 o 20:14 Powód: usunięte to co trzeba