Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[Pływak]

upierasz sie przy liczbach w tabelkach które spadaja a nie widzisz które rosną, widać chcesz udowodnic swoją mądrość patrząc i uwzględniają tylko te parametry które ci pasują. popatrz na temperature płyniecia jak ze spadkiem indeksu lepkości rosnie temperatura płynięcia w ujemnych temperaturach

Ale przecież temperatura płynięcia spadła, a nie urosła To teraz popatrz na temperaturę płynięcie "najlepszego" Motula i tego Fuchsa ;] Kolejna przewagą jest lepkość w wyższych temperaturach jak coś ma w opisie race lub motorsport to powinno miec wyższą lepkość w wysokich temperaturach i tutaj znów Fuchs wygrywa bo jak na 5W40 lepkość w 100 stopniach naprawdę dobra. Gdyby tylko był troszkę tańszy brałbym bez zastanowienie niestety w lepkości 5w40 kosztuje 250zł za 5l :/

[75andrew155]

O temperaturze zapłonu nie wspomnę gdzue fuchs ma dużo niższą

Ale przecież temperatura płynięcia spadła, a nie urosł

można i na opak patrzeć na -36 a -45

Zobaczym jak długo fuchs utrzyma cenę i jakość tabelkową swoich produktów

CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C3-10, A3/B4-04
API SN/CF
MB 229.31, 229.51, VW 502.00, 505.00, 505.01, Ford M2C917-A , BMW Longlife 04, Porsche A40, GM dexos 2, Renault
RN 0700 & 0710.


SAE klasa lepkości: 5W40
Ciężar właściwy przy 150C - 0,848
Lepkość kinematyczna przy 100oC - 13,9 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40oC - 82,6 cSt
Indeks lepkości - 173
Temperatura krzepnięcia -360C
Temperatura zapłonu >2000C
Lepkość niskotempetaturowa przy -30oC 6,600 cP max

czyżby gliwicka rozlewnia miała inne parametry tego oleju?

[Pływak]

Zobaczym jak długo fuchs utrzyma cenę i jakość tabelkową swoich produktów

Czas pokaże, dlatego warto co którąś wymianę zajrzeć na stronę producenta i sprawdzić bo może się okazać, że niepotrzebnie przepłacamy.


Fuchs serie Race produkuje w zakładach Silkolene w Wielkiej Brytanii. Te twoje dane w niczym sie nie zgadzają, ani aprobaty ACEA/API ani dopuszczenia producentów. Nie wiem skąd to wytrzasnąłeś To nie są czasem tabele od Titana GT1, który to właśnie ma C3 i B4?

[damazy696]

Jesze raz spróbuję zapytać :zalałem mojego jts 2.0 olejem motul 10w40 , a producent zaleca 10w60 , mam auto 3 miechy dopiero i nie wiem czym był zalewany wcześniej w związku z tym pytanko czy wlać mu 10w60 czy zostać przy półsyntetyku , ew. jakie mogą być teraz skutki wlania syntetyka 10w60 ?

[Pablo.]

Jesze raz spróbuję zapytać :zalałem mojego jts 2.0 olejem motul 10w40 , a producent zaleca 10w60 , mam auto 3 miechy dopiero i nie wiem czym był zalewany wcześniej w związku z tym pytanko czy wlać mu 10w60 czy zostać przy półsyntetyku , ew. jakie mogą być teraz skutki wlania syntetyka 10w60 ?

Na początek sprawdź ile oleju ubywa, jeśli będzie dużo, to zmień na 10w60

[Marcin_M]

Jesze raz spróbuję zapytać :zalałem mojego jts 2.0 olejem motul 10w40 , a producent zaleca 10w60 , mam auto 3 miechy dopiero i nie wiem czym był zalewany wcześniej w związku z tym pytanko czy wlać mu 10w60 czy zostać przy półsyntetyku , ew. jakie mogą być teraz skutki wlania syntetyka 10w60 ?

Ja na podstawie zaleceń producenta i tego co ludzie piszą na temat tych silników bym zmienił natychmiast, a do tego czasu nie przekraczał 4krpm i ostrożnie na zimnym.
Poszukaj może Gulf 10w60 - ma go as24 przykładowo.

[zaviaseq]

nie przekraczał 4krpm i ostrożnie na zimnym.

hehe przecież te oleje zachowują się tak samo na zimnym
różnica jest w wyższych tempetraturach

[Marcin_M]

hehe przecież te oleje zachowują się tak samo na zimnym
różnica jest w wyższych tempetraturach

Ok - nie przekraczał 4krpm na ciepłym i uważał na zimnym. Tak ogólnie.

[Krusz]

hehe przecież te oleje zachowują się tak samo na zimnym
różnica jest w wyższych tempetraturach

Wbrew obiegowej opinii nie wszystkie oleje 10w się zachowują tak samo na zimno. Innaczej to wygląda dla 10w40 i 10w60.
Tak samo jest z 5w50 i np. 5w40.

[zaviaseq]

Masz rację !
Większą lepkość przy chłodniejszej temperaturze (choć to może być różnica minimalna) może mieć 10W40 (olej tej samej firmy oczywiście).
10W60 więc może wypaść tak samo lub gorzej...