Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[jersey]

Do tabelki dorzuciłem wszystkie 10W-40 z oferty Penrite i Liqui Moly.

[Marcin_M]

Artih - post 5789.

[wlyszkow]

A propos kierowania się 'bazą' to przykład nowego 300V 0W-40 pokazuje, że można się na MSDS przejechać bo Noack ponad 11% to słabo zwłaszcza jak na 'racing'. W obecnych czasach trudno kierować się też markami bo np. Penrite Enviro+ 5W-40 ma bardzo dobre parametry w swojej klasie ale już tak reklamowana drogawa seria premium 'Dziesiątek' czyli ten 0W-50, 5W-60 i 10W-70 niby PAO/ester a z Noackiem ponad 10%... tego trochę nie rozumiem a takie Xado 10W-60 ma 5,9%. Można? Można... co oczywiście też nie oznacza, że wszystko Xado super ale z tego co udało mi się wywiedzieć to ten 10W-60 rzeczywiście wart uwagi i zbiera super opinie w porównaniu do innych 10W-60 bo współczynnik tarcia też ma bardzo niski dzięki nano.
Bywają niestety spore różnice w jakości olejów bazowych i sam nr CAS czy deklaracja, że PAO albo ester nie wszystko już mówi. Dzisiaj finalny olej na nowoczesnym GIII+ może być już nawet lepszy w parametrach od innego na przeciętnym PAO.

[Artih]

Artih - post 5789.

To już po moim i twoim poście -.................................................. ..............

Dzisiaj finalny olej na nowoczesnym GIII+ może być już nawet lepszy w parametrach od innego na przeciętnym PAO.

Znasz jakiś przykład takiego oleju ?
Pytam z ciekawości bo jeszcze się z takim przypadkiem nie spotkałem (a producenci starają się nam to wbić do głów od jakiegoś czasu) ?

Co do tego Xado to Noack rewelacja ale TBN ma dość niski a temp. płynięcia to tylko -36*C - a wiesz ilu "naszych" stosuje te oleje cały rok np. w TS 16V

[Marcin_M]

Widzę ze grubo idziesz.

[AdiG]

Do tabelki dorzuciłem wszystkie 10W-40 z oferty Penrite i Liqui Moly.

Załączona tabelka zawiera bardzo wiele nieprawidłowości, a przecież karty charakterystyk są powszechnie dostępne. Skąd więc takie przekłamania w danych?

[wlyszkow]

Znasz jakiś przykład takiego oleju ?
Pytam z ciekawości bo jeszcze się z takim przypadkiem nie spotkałem (a producenci starają się nam to wbić do głów od jakiegoś czasu) ?

Szukałbym wśród olejów grupy Shella - np. Pennzoil Ultra API SN w US na ich bazach F-T GTL z Kataru - lepsza pompowalność i niższe tarcie przy niższym odparowaniu niż inne GTLe od Fuchsa albo M1 ESP z dolewką PAO. Nie sprzedają tych baz nikomu na zewnątrz a przykładowo PU 5W-30 wg mnie jest prawie tak dobry jak Amsoil ASL 5W-30, którego uważam za #1 w klasie A5/B5. Amsoil ma wyższy o 30% TBN (rekomendowany na max 25k mil a Pennzoil na 15k mil) i lepsze dodatki AW/EP i ich więcej ale jeśli chodzi o parametry z karty to są bardzo porównywalne - Amsoil PAO/ester a Pennzoil full nowy GTL.
http://www.pennzoil.com/wp-content/u...+Ultra+TDS.pdf
Rzeczywiście poziom depozytów ten PU 5W-30 wykazuje w TEOST ~3x niższy od M1 5W-30 EP i tylko ~50% wyższy od Amsoil ASL.
Próbowałem kiedyś zdobyć na testy Shella 0W-30 ECT bo jest na tej bazie GTL i wykazuje świetne parametry (chociaż Noack nieznany) ale w PL niedostępny
http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC...en-GB)_TDS.pdf

Dodano po 24 minutes:

Co do tego Xado to Noack rewelacja ale TBN ma dość niski a temp. płynięcia to tylko -36*C - a wiesz ilu "naszych" stosuje te oleje cały rok np. w TS 16V

Dokładnie chyba -38C i przed zimnymi startami trochę chroni nanoceramika ale generalnie niestety każde 10W-60 zimą to wysokiej lepkości 10W więc <-25C spore ryzyko. Są jednak i 5W-30 spec Ford, które potrafią przy -33C krzepnąć i 5W spełniają tylko kiedy są pompowane pod ciśnieniem na zimno (CCS).
TBN wg mnie przy 10W-60 jest mniej istotny bo na tych olejach nie jeździ się longlife a raczej upala a swoją drogą w klasie 'sport' niższy TBN może mieć pewne zalety w ochronie przed zużyciem przy dużych obciążeniach -> Motul też obniżył TBN do 8 poprawiąjąc swoją serię 300V. Amsoil też w serii Dominator Racing od lat ma TBN=8. Valvo seria NSL i Redline Race Oil wykazują TBN<5 a Joe Gibbs Racing Oil nawet TBN 1.8 a wszystkie te oleje mają po kilka tys ppm dodatków AW/EP.

[jersey]

Załączona tabelka zawiera bardzo wiele nieprawidłowości, a przecież karty charakterystyk są powszechnie dostępne. Skąd więc takie przekłamania w danych?

Wszystkie dane są brane bezpośrednio ze stron producentów: liqui-moly.de (Technische Produktinformation zu Artikel...) i penrite.com.au (najnowsze PIS i MSDS - udostępniają wszystkie, wybieram te z najbardziej aktualną datą). Nie używam kart z polskich stron.

Sprawdziłem przed chwilą wszystkie produkty LM i Penrite z kartami i wszystkie dane w tabelkach się zgadzają?

Jedyna różnica, jaką znalazłem jest oznaczenie bazy, ale tutaj jako wiążący traktowałem opis i dział do jakiego wprowadzono produkt, a nie zdjęcie butelki. Dlatego np. LM Leichtlauf Diesel mimo, że na zdjęciu butelki ma synthese-technology, to jest w tabelce jako mineralny bo i jego opis (mineralisches leichtlaufmotorenöl) i dział (mineralische) sugeruje, że to mineralny olej, a nie w technologi syntetycznej.

Jeżeli wiesz o jakichś nieprawidłowościach to pisz co i gdzie bo "zawiera wiele nieprawidłowości" wiele nie mówi. Chętnie sprawdzę i poprawię. W końcu chodzi o to, żeby to zestawienie było jak najbardziej dokładne. Możesz tu, na PW, albo wstawić komentarz do tabelki.

[AdiG]

Wszystkie dane są brane bezpośrednio ze stron producentów: liqui-moly.de (Technische Produktinformation zu Artikel...) i penrite.com.au (najnowsze PIS i MSDS - udostępniają wszystkie, wybieram te z najbardziej aktualną datą). Nie używam kart z polskich stron.

Sprawdziłem przed chwilą wszystkie produkty LM i Penrite z kartami i wszystkie dane w tabelkach się zgadzają?

Jedyna różnica, jaką znalazłem jest oznaczenie bazy, ale tutaj jako wiążący traktowałem opis i dział do jakiego wprowadzono produkt, a nie zdjęcie butelki. Dlatego np. LM Leichtlauf Diesel mimo, że na zdjęciu butelki ma synthese-technology, to jest w tabelce jako mineralny bo i jego opis (mineralisches leichtlaufmotorenöl) i dział (mineralische) sugeruje, że to mineralny olej, a nie w technologi syntetycznej.

Jeżeli wiesz o jakichś nieprawidłowościach to pisz co i gdzie bo "zawiera wiele nieprawidłowości" wiele nie mówi. Chętnie sprawdzę i poprawię. W końcu chodzi o to, żeby to zestawienie było jak najbardziej dokładne. Możesz tu, na PW, albo wstawić komentarz do tabelki.

Opisałem na PW
AdiG

[jersey]

Dzięki, sprawdziłem, poprawiłem

Zmienione zostały dane techniczne oleju Penrite HPR10 10W-50 oraz klasyfikacja oleju Penrite HPR5 5W-40 z pełnego syntetyka na półsyntetyczny. Przepraszam za błędy.