Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[autoteile]

Jeżeli kogoś to interesuje, to w silnikach bez chlodnicy oleju, gdy na zewnątrz panuje skwar i mocniejszym depnięciu temp. oleju 110st.C to mam momentalnie Przy sprawnym termostacie i temp. cieczy ok. 95-100st.C.
Jak mocniej się ganiałem to temp przekracza 115st.C, co powoli na 10w40 może się źle skończyć...

Oleje Millers CFS 10w40 mają normalną stałą temperaturę pracy do 125st.C, (maksymalnie nawet 150st.C) dlatego na pewno olej wytrzyma, nie uszkodzi filmu olejowego, ochrona silnka pozostaje zachowana . Jak wiadomo takie oleje powinno sie zmieniac nawet 3 razy częściej (i tak większość klientów jest uświadamiana przy zakupie) od cywilnych np Premium z Millersa - wszystko w zależności od zastosowania

[wlyszkow]

Cenna uwaga bo rzeczywiście ów tuner jakby zajmował się bardziej 3.0 24V chociaż wspominał też o 12V. Jeśli średnica wału jest taka sama to rzeczywiście jest luźniej i tutaj już może bardziej trzeba się kierować pomiarami ciśnienia oleju a nie HTHS bo HTHS i tak przy każdym rekomendowanym w manualu oleju 10W-40 (min. 3,7cP) spokojnie wystarczy do smarowania panewek.
Manual do 164-ki 3.0 V6 12V podaje przy temp oleju 90*C ciśnienie min. przy wolnych rpm rzędu 800-900: 0,8bar a przy 5000rpm: 4,5bar. Natryski chłodzenia tłoków uruchamiają się przy ok. 2,5bar.

Dobrą zasadą smarowania jest dobranie lepkości oleju tak aby wraz ze wzrostem rpm ciśnienie (mierzone przy tych 90*C) rosło w miarę równomiernie np. 1bar co 1000rpm co spokojnie pozwoliłoby uzyskać te min. 4,5bar przy 5000rpm. Uzyskanie skokowo zbyt wysokiego ciśnienia oleju wcześniej (przy niższych rpm np. 3000rpm) powoduje otwarcie zaworu zwrotnego przy pomnie oleju i gorsze smarowanie i chłodzenie silnika olejem na skutek skromniejszego jego przepływu przy 'upalaniu' na wyższych rpm kiedy ten jak największy przepływ jest akurat najbardziej potrzebny.

W manualu remontowym silnika 164-ki 3.0V6 tłoki są pasowane na 5-6,9 setek mm a w manualu do 3.0 V6 24V jest 5,9-6 - w obu przypadkach xW-40 do codziennej jazdy też powinno wystarczyć.
Może więc 24V jest odrobinę ciaśniej pasowany a może tylko dokładniej wykonany?
Inna sprawa, że w 3.0 24V jest chłodnica oleju otwierana przy temp oleju ~82*C +/- 2*C więc tutaj absolutnie nie ma sensu lać oleju o wyższej klasie lepkości niż xW-40. Szkoda tylko, że nie jest podłączona dodatkowo do krótkiego obiegu chłodziwa aby pomóc nagrzać olej zimą szczególnie, że 24V mają przecież hydrauliczne popychacze zaworów.. ;(

[Artih]

Ja mam ciekawe doświadczenia z 2.5 V6 24V w żony aucie.

U mnie w zimie nie sprawdził się zupełnie Millers 5W50 - właśnie popychacze dawały o sobie znać.

Problem jak przewidywałem zniknął całkowicie po zmianie oleju na 5W40 (wybrałem akurat Fuchs'a HC bo i tak jest zmieniany co 5000-6000 km).
Od zmiany w minusowych temperaturach spokój.

[wlyszkow]

Hydraulika jest wrażliwa na lepkość oleju...
Jeśli zalałeś SuperSyn'a jak w ogłoszeniu to i tak lepiej od tych XTL Fuchsa bo ja musiałem wylać ich Pro Flexa XTL z poprzedniego żonowozu chyba po 800km od wymiany w ASO bo nie szło wytrzymać hałasu przy rozruchu (w garażu!) a spalanie było litr wyższe niż na innych olejach (tej samej klasy lepkości), które w tym aucie zalewałem. ;(

[autoteile]

Ja mam ciekawe doświadczenia z 2.5 V6 24V w żony aucie.

U mnie w zimie nie sprawdził się zupełnie Millers 5W50 - właśnie popychacze dawały o sobie znać.

Problem jak przewidywałem zniknął całkowicie po zmianie oleju na 5W40 (wybrałem akurat Fuchs'a HC bo i tak jest zmieniany co 5000-6000 km).
Od zmiany w minusowych temperaturach spokój.

Bo oprócz dobrego oleju trzeba odpowiednio dobrac pod konkretny silnik...

[jersey]

Dorzuciłem wszystkie produkty Shella oferowane w polskim katalogu za wyjątkiem Ultra SN 5W-20 (Shell nie ma tego oleju w swoich kartach ).

Dodałem też do listy baz olejowych GTL bo ni diabła nie wiedziałem jak toto sklasyfikować

[Artih]

Bo oprócz dobrego oleju trzeba odpowiednio dobrac pod konkretny silnik...

To akurat żadna nowość - z tym, że Millers 5W50 jest polecany właśnie do mocnych benzyn V6, R6 itp.
Skoro ludzie leją 10W60 i jeżdżą cały rok to tym bardziej taki pomysł na 5W50 nie wydawał się zły ...

Jak widać można mieć pojęcie o olejach, znać ich parametry ale silnik weryfikuje wszystko bezbłędnie.

Jeśli zalałeś SuperSyn'a jak w ogłoszeniu to i tak lepiej od tych XTL Fuchsa bo ja musiałem wylać ich Pro Flexa XTL z poprzedniego żonowozu chyba po 800km od wymiany ...

Tak, jest zestawik z fotki obecnie zalany.

A o XTL'u słyszałem już kilka niepochlebnych opinii z "życia wziętych"

[siapek]

jersey może znajdziesz jeszcze czas na selenie ? WR, 20k, to powinno być na starcie

[Pablo.]

Bo oprócz dobrego oleju trzeba odpowiednio dobrac pod konkretny silnik...

To ja poproszę o optymalny dobór oleju z Millersa do tego konkretnego silnika, o którym napisał kolega.
I od siebie poproszę o podpowiedź, na czym będzie najlepiej spisywał się podkręcony silnik 2.4 JTD z 2001r.

[jersey]

jersey może znajdziesz jeszcze czas na selenie ? WR, 20k, to powinno być na starcie

A proszę Cię uprzejmie. Wszystkie Selenie (0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-50 i 10W60) z oferty dodane.