Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Ostatnio edytowane przez 75andrew155 ; 09-09-2014 o 07:21
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Przeciętny Kowalski wybiera po SAE i po tym który ma ładniejsze kobitki na reklamie. Ew. "polecenia" olejów tutaj będą oparte o to samo. Bo radzić też będzie przeciętny Kowalski. Któremu olej X się podobał, bo firma znana, babka z reklamy odpowiednio wyposażona, a SAE takie, jak trzeba. I jeszcze silnik ciszej chodził, a spalanie to ho ho, co najmniej pół litra w dół.
Tak to można każdy olej polecić albo odradzić. Jednocześnie
Piszesz o dodatkach, ale nigdy nie dowiemy się jakie dodatki siedzą w olejach bez analiz tych olejów bo producenci się nie chwalą. A za analizy trzeba płacić. Więc jedynym sposobem jest czytanie suchych danych bo dodatki mają na nie wpływ. Czyli wracamy do plonów w Gwadelupie.
A normy, cóż, normy są albo ich nie ma. Jeżeli nie radzić po cyckach z reklamy, nie brać pod uwagę wyciszenia silnika i spadku spalania ani nie czytać danych to jak inaczej? Rzut monetą?
A właśnie - dorzuciłem wczoraj to samo z normami dla 10W-40. Tak samo - dla silników z przedliftowego 156, chociaż pewnie poliftowe JTDmy też się złapią.
Ostatnio edytowane przez jersey ; 09-09-2014 o 09:42
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Skąd mają wiedzieć skoro producent oleju, który sprzedajesz tego nie podaje?
Dla czego inni podają? Szczególnie ci, którzy twierdzą, że produkują oleje lepsze od innych, dają lepsze dodatki, stosują lepsze oleje bazowe itp itd - jest to jeden ze sposobów pokazania klientowi za co płaci te 200-300zł za bańkę a nie 100zł jak na alle za olej spełniający te same normy - tyle, że tylko wtedy kiedy świeży i jedynie z marginesem rzędu błędu pomiaru podczas gdy wysokiej jakości oleje przewyższają normy API /ACEA znacznie w wielu kategoriach (depozytów, zużycia itd) i stabilnie przez cały rok albo kilkanaście tys km stosowania.
Noack to wartość w stylu jakościowej (w zakresie reologicznym) liczby kontrolnej i każdy składnik oleju ma to oznaczenie - olej bazowy jak i dodatek aby producent oleju wiedział za co płaci i co chce jakim kosztem osiągnąć w butelce. Oczywiście finalnie liczy się optymalna równowaga dodatków, baz, parametrów i m.in. tego odparowania aby dać klientowi olej, który będzie dobrze służył dłużej niż tylko przez czas testu wymagany przez API albo ACEA bo do tego wystarczą w większości tanie bazy i dodatki.
Pisząc o równowadze mogę podać też przykład jak można lekko 'przesadzić' i stosując drogie oleje bazowe PAO i estry stworzyć olej, którego jeden z parametrów psuje wg mnie trochę obraz jakościowy (jak na PAO/ester)... np. pompowalność 5W-40 w -30*C rzędu 6000cP (chociaż nadal w normie dla 5W) bo zimą olej z 5500cP na ogół nawet w ocenie przeciętnego użytkownika/laika spisuje się lepiej niż taki z 6000cP lub więcej (w silniku do którego jest rekomendowany 5W). Ten 5W-40 PAO/ester ma Noacka rzędu 4,5% (!) niby super ale raczej na lato niż na zimę. Cena za 4L ponad 250zł detal i dystrybutor sobie darował import do PL...
Przykład inny dla porównania z ww. 5W-40 -> Shell Helix Ultra 5W-40 produkcja Rosja - Noack 6,7% i CCS w -30*C 5600cP a bez kropli olejów bazowych grupy IV ani V - tylko GTL Shella (niestety odrobinę lepszy niż wersja EU na mieszanej bazie GIII).
Wg mnie ten Shell został zrównoważony lepiej od drogiego PAO/ester a kosztuje sporo mniej mając nawet odrobinę modyfikatora tarcia w składzie.
Dla porównania Lotos Synthetic Plus 5W-40 o podobnych parametrach i pompowalności ma już Noacka ~10% podobnie jak Total Quartz 9000 5W-40, Gulf itp tania masówka.
Przy okazji info dla amatorów olejów motorsport - ww. Shell ma niski poziom siarki w oleju rzędu 0,22% czyli 2x mniej od np. Millersa CFS NT i to że mają oba TBN ok. 10 nie znaczy, że wystarczy go na tak samo długo co potwierdza słuszną i fair uwagę autoteile o koniecznym skróceniu interwału wymiany CFSa NT.
Nie podaje niektórych parametrów które mają dac nam obraz jakościowy bo Millers produkuje jedne z najlepszych olei na rynku które mają wytrzymać przewidziany interwał od wymiany do wymiany i nie ma mozliwości by nie trzymały parametrów po np 6 tyś, jak dzieje się z m.in. z dzisijeszym castrolem na naszym rynku w którym pęka film olejowy, robi się woda i nie chroni właściwie silnika naszego samochodu... Millers podaje normy producentów oraz aprobaty które spełnia wg. producentów samochodów i właściwie dobrany olej po normach, lepkościach i aprobatach ma spełniac swoje zadanie w 100%.
Marek olei na rynku jest cała masa, jeden będzie ganił drugi chwalił... ja po swoich doświadczeniach oraz stanie czystości silnika po dwukrotnym zastosowaniu płukanki oraz akurat olei Millersa m.in w moim samochodzie moge go polecić swoim klientom.
Macie jakieś doświadczenia z płukankami stosowanymi przed zastosowaniem świeżego oleju?
Ja z AR2300 - w Peżo elegancko (po 2 tys. km zamiast oleju czarny szlam), w 75 zaczął mi ciec silnik - trzeba będzie obejrzeć i zawyrokować.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Alfa Romeo 145 Boxer 1.7 16V 129KM 1995r
Alfa Romeo 146 Boxer 1.6 103KM 1996r
Alfa Romeo 147 Progression 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 147 Distinctive 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 155 Super 2.0 TS 8V 144KM 1993r
Alfa Romeo 155 Super 2.5 V6 12V 165KM 1992r
Alfa Romeo 156 Distinctive 1.9 JTD 8V 115KM 2002r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 1998r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 2000r
Alfa Romeo 159 Q4 2.4 JTD-M 20V 210KM @248KM 2007r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.4 JTD 10V 150KM 2004r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.5 V6 24V 188KM 2003r
Maserati Quattroporte Automatica 4.2 V8 400KM 2008r
autoteile,
Jak to w końcu jest odnośnie tego półsyntetyka 10W-40 EE Millersa: napisali, że 70% PAO czy bazy syntetycznej bo chyba przeoczyłem odpowiedź na to pytanie?
Oj trochę ryzykownie tak o konkurencji publicznie... Podaj chociaż o który dokładnie olej Castrol Tobie chodzi i w jakim aucie/zastosowaniu.
Ja byłbym skłonny sprawdzić np. ten w Julce gdybym miał kilka setek wolnych
http://sklep-oleje.pl/pl/p/Castrol-E...l-C3-0W-30/617
50-75% PAO
Nie "ryzykownie" tylko on jest na tym poziomie - wszystko co od Castrola to be, wszystko co od Millers'a to najlepsze.
Bije to z każdej jego wypowiedzi.
I jak 10W-40 EE Millers'a ma 70% bazy PAO to Tusk zostanie prezydentem całego świata.
Alfa Romeo 145 Boxer 1.7 16V 129KM 1995r
Alfa Romeo 146 Boxer 1.6 103KM 1996r
Alfa Romeo 147 Progression 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 147 Distinctive 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 155 Super 2.0 TS 8V 144KM 1993r
Alfa Romeo 155 Super 2.5 V6 12V 165KM 1992r
Alfa Romeo 156 Distinctive 1.9 JTD 8V 115KM 2002r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 1998r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 2000r
Alfa Romeo 159 Q4 2.4 JTD-M 20V 210KM @248KM 2007r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.4 JTD 10V 150KM 2004r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.5 V6 24V 188KM 2003r
Maserati Quattroporte Automatica 4.2 V8 400KM 2008r