Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[ddudek]

To jestem ciekaw jak te 5w40 ma sie do GT 1.8 TS (z 2005r). Mam u siebie 10w60, nowiutki wariator i zastanawiam sie co zalac na zime zeby nie poszedl sie grzechotac szybko.
Zalewac 5w40, czy zostac na 10w60? W zime rozumiem moze miec to wieksze znaczenie ze wzgledu na gestosc w niskich temp.?

[Pablo.]

Jeśli olej nadmiernie nie znika z silnika, to zdecydowanie 5w40.
Mamy w rodzinie 147 1.6 TS 120 HP zalany 5w30 EE i jest bardzo dobrze. Zużycie oleju w granicach 1l/6000km. Przebieg auta niewiele ponad 100 kkm.

[Marcin_M]

Pablo - jak wytłumaczysz stosowanie oleju poniżej lub bardzo poniżej normy wg producenta? Przeciez zerwać film na 30 jest znacznie łatwiej niż na 60. A tsy padają na panewki gdzie zrywanie filmu jest krytyczne.

[wlyszkow]

Wyższa lepkość niekoniecznie daje wyższą odporność na zerwanie filmu olejowego a bywa i odwrotnie. Syntetyk 5W-30 ma kilkukrotnie wyższe ciśnienie graniczne zerwania filmu olejowego od minerała 15W-40, który daje grubszy film olejowy. Więcej zależy od jakości, technologii, dodatków a sama lepkość ma głównie zapewniać wymagane ciśnienie aby oleju w panewkach nie zabrakło. Zbyt wysoka lepkość podwyższa skłonność do kawitacji, tarcie i temp pracy panewek a także ich płukanie i chłodzenie.

[75andrew155]

Zbyt wysoka lepkość podwyższa skłonność do kawitacji, tarcie i temp pracy panewek a także ich płukanie i chłodzenie.

Nie bedę się wypowiadał na te stwierdzenie ale warto przeczytać ten artykuł:
http://www.motofakty.pl/artykul/olej...portowych.html

Zbyt wysoka lepkość podwyższa skłonność do kawitacji, tarcie i temp pracy panewek a także ich płukanie i chłodzenie.

Nie bedę się wypowiadał na te stwierdzenie ale warto przeczytać ten artykuł:
http://www.motofakty.pl/artykul/olej...portowych.html

[wlyszkow]

Tia.... powodzenia z tym 10W-60 w aucie ze zdjęcia w tym artykule bo nawet na tor nie zalewa się tych silników olejem wyższej lepkości niż SAE 40 - stosują np. 0W-40 lub 5W-40 a do codziennej jazdy 0W-20 ;-)
Im wyższe rpm tym ciaśniejsze pasowanie i niższej lepkości olej się stosuje a nie odwrotnie.

Dodano po 2 minutes:

Po angielsku ale fachowo a nie reklamówka:
http://www.machinerylubrication.com/...ng-lubrication

[75andrew155]

Ty chyba nie czytasz dokładnie tego co tam jest napisane


To ja też życzę ci powodzenia z takim dobieraniem oleju

Dodano po 3 minutes:

Po angielsku ale fachowo a nie reklamówka:

Tu nie chodzi o reklamowanie oleju tylo o dobór odpowiedniego pod dany silnik oleju, taaaa fochowo żeś wrzucił linka szkoda że nie po japońsku

[Artih]

Oj Andrzej - ten art, który wkleiłeś to naprawdę dyletanctwo pierwszej klasy.

Przykładasz oliwy, które zniosą nasze V6 do japońskich, wysokoobrotowych pierdziawek i jedziesz jednym scenariuszem.
Oni serio zalecają do cywilnej jazdy 0W20/0W30 a Ty im chcesz wciskać przeskok na 10W60 (nawet jeśli do sportu).

[75andrew155]

Oj Andrzej - ten art, który wkleiłeś to naprawdę dyletanctwo pierwszej klasy.

Przykładasz oliwy, które zniosą nasze V6 do japońskich, wysokoobrotowych pierdziawek i jedziesz jednym scenariuszem.
Oni serio zalecają do cywilnej jazdy 0W20/0W30 a Ty im chcesz wciskać przeskok na 10W60 (nawet jeśli do sportu).

Ja nikomu nic nie wciskam tylko chcę pokazać że nie do każdego silnika dobry jest olej 0W-10 i nie do każdego pasuje 10W60 bo jak widac z dyletanckiego według was artykułu droga do doboru oleju jest w dwuch róznych kierunkach. Do mojego silnika stosuję lej W50 i wyżej bo ja tak uważam że to jest odpowiednia droga co utwierdza mnie ponad 20letnie korzystanie z takich parametrów oleju i tyle parametr 0W30-40 jest na zbicie silnika w moim przypadku

Oj Andrzej - ten art, który wkleiłeś to naprawdę dyletanctwo pierwszej klasy.

Przykładasz oliwy, które zniosą nasze V6 do japońskich, wysokoobrotowych pierdziawek i jedziesz jednym scenariuszem.
Oni serio zalecają do cywilnej jazdy 0W20/0W30 a Ty im chcesz wciskać przeskok na 10W60 (nawet jeśli do sportu).

Ja nikomu nic nie wciskam tylko chcę pokazać że nie do każdego silnika dobry jest olej 0W-10 i nie do każdego pasuje 10W60 bo jak widac z dyletanckiego według was artykułu droga do doboru oleju jest w dwuch róznych kierunkach. Do mojego silnika stosuję lej W50 i wyżej bo ja tak uważam że to jest odpowiednia droga co utwierdza mnie ponad 20letnie korzystanie z takich parametrów oleju i tyle parametr 0W30-40 jest na zbicie silnika w moim przypadku

[m4tinez]

Ja mam 147 1.6 po lifcie i mam zalecane lanie 10W40 a nie 10W60 jak kolega stronę wcześniej pisał.

Dodatkowo dodam że auto było do 150tys serwisowane w niemieckim ASO i co najlepsze, zalewane tam było olejem 5W-30 Castrol TXT coś tam, wymiany co 20tys km. Jak im napisałem e-mail czemu na taki wymieniają oraz czemu tak długie wymiany, to odpisali że z doświadczenia tak zalewają, gdyż jeszcze nie mieli problemów by jakiemukolwiek klientowi coś się działo na takim oleju, a poza tym taką lepkość oleju zaleca kilka producentów olejów samochodowych.
Ja po zakupie auta zmieniłem olej na Millersa XF 5W40.
I co najlepsze, silnik chodzi strasznie cichutko (poza wariatem który ma już trochę nachulane i będzie wymieniany), przy odpalaniu nie słychać wgl popychaczy, nie ma żadnych dziwnych dźwięków, cykań, stuków i wgl.
A najlepsze jest spalanie oleju, moja poprzednia co miała przejechane 147tys km brała jakieś 0,4-0,5l na 1000km (i to właśnie 10W-60), aktualną Alfą (przebieg 163tys km) mam zrobione 2500km od wymiany oleju, a w bańce mam jeszcze ok 0,5L. Więc na te 2500km wzięła mi tylko 200ml oleju.

Także narazie pozostaje przy 5W40 i długo nie zmienię na 10W60.