Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[wlyszkow]

Tylko ile tego pao?

[tomek evo]

Przyjmuje, że wystarczająco dużo aby legalnie na rynku Niemieckim zaliczać te oleje (i ich odpowiedniki z Meguina) do syntetycznych. Dla porównania z tego co wiem, żaden olej Castrola ani Mobila nie ma prawa być nazywany w Niemczech syntetykiem (przynajmniej ja o takim nic nie wiem ale mogę się oczywiście mylić). Z informacji podawanych w necie wynika, że w Niemczech oleje noszące nazwę syntetyczne mogą zawierać tylko bazy z grup IV i V z ograniczoną ilością bazy grupy III (do 20%), a oleje zawierające bazy grupy III w większej ilości muszą być nazywane olejami w technologii syntetycznej (lub podobnie).

[Robalgis]

poprawcie mnie jeśli się mylę. Piszecie, że w Niemczech i Japonii można nazywać oleje syntetycznymi, jeśli zawierają ograniczoną ilością bazy grupy III (do 20%). Czemu strona Motula.de podaje przy ich produktach "Vollsynthetisch" ? Serio, zaczynam się gubić.

[ris]

poprawcie mnie jeśli się mylę. Piszecie, że w Niemczech i Japonii można nazywać oleje syntetycznymi, jeśli zawierają ograniczoną ilością bazy grupy III (do 20%). Czemu strona Motula.de podaje przy ich produktach "Vollsynthetisch" ? Serio, zaczynam się gubić.

To sobie przeczytaj :

http://www.opoltrans.com.pl/admin/up...liki/oleje.pdf

[75andrew155]

Oleje zawierające same bazy grupy IV albo V są dostępne tylko do celów specjalnych. Zazwyczaj stosuje się mieszaniny z przewagą jednej lub drugiej grupy (grupa IV jest trwalsza, a grupa V lepiej rozpuszcza dodatki).


I tak naprawdę chyba ciężko by odszukac takiego oleju (tylko IV I V) w sklepie motoryzacyjnym i na pewno nie kosztowałby 20zł litr

[wlyszkow]

Mi Pan Roman z LM.de nie podał ile jest PAO w serii Synthoil zasłaniając się tajemnicą producenta - tylko napisał że zawiera a przecież gdyby był taki full PAO to by się pochwalił, że 100% ?

[Andrzejsr]

Na gorąco - obserwacja moja na temat zasadności stosowania oleju 10W60 do drogowego, nie sportowego użytku
(nalany do popucharowej AR156 2.0TS, ze wskaźnikem ciśnienia oleju STRi (juź dobry, pierwszy szwankował, wymieniony, teraz pokazuje zgodnie z manometrem warsztatowym (z tolerancją +/- 0,2 bara - chyba zawyża ciut)
W skrócie - nie ma sensu nie do długotrwałego "pałowania" , poniżej uzasadnienie:

W ogóle się nie rozgrzewa na tyle żeby być płynnym dość i mieć przepływ - długo nawet na niskich obrotach ciśnienie stoi w pobliżu 5,2-,5 bara czyli tyle co przy uruchomieniu zimnego, czyli nie leci cały olej na silnik wszędzie tylko przez zawór upustowy. Na jalowych po rozgrzaniu "drogowym" - 2 i trochę bara (po 20-30km!) też chyba za dużo - gęsty jest po prostu.
Dopiero na torze jak ma wycisk 15min (takie sesje były) cay czas >4tys obr to po zjeździe na jałowych coś około 1,8 -1,5 bara czyli chyba tak jak powinno być. Ale to naprawdę po wycisku mocnym. Pewnie jakiś 5W50 by był lepszy.
Pierwotnie był 5W50 ale spadało bardzo ciśnienie, tyle ze się okazało że to nie przez olej tylko w silniku uciekało, ale i tak zmieniłem na 10W60.
Wiec jest dokładnie jak instrukcja do TSów mówi - do użytku sportowego 10W60. Do normalnego - 10W40/5W40.
Taka obserwacja.

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...#ixzz3pWNEkBnG

[75andrew155]

W ogóle się nie rozgrzewa na tyle żeby być płynnym dość i mieć przepływ - długo nawet na niskich obrotach ciśnienie stoi w pobliżu 5,2-,5 bara czyli tyle co przy uruchomieniu zimnego, czyli nie leci cały olej na silnik wszędzie tylko przez zawór upustowy.

przez jaki zawór upustowy i jak może nie leciec na cały silnik? Zawór nie puszcza na chłodnicę olejową do momentu rozgrzania oleju

[Andrzejsr]

No jak jest za duże ciśnienie (za gęsty - nie dość rozgrzany olej) - idzie krótszą drogą i nie cała objętość na silnik . Plus opory gęstej cieczy są większe i zmniejszają przepływ - gorzej chłodzi i wszystko gorzej.
Wlszkow tu pisał a w linku na końcu jest szerzej o tym - generalnie - najlepiej stosować jak "najcieńszy" olej jaki daje ciśnienie max dopiero na max obrotach po rozgrzaniu, w skrócie innym - nie jest ważne ciśnienie a _przepływ_ - ilość objętości w jednostce czasu.
Za "gruby" olej ma większe opory i nie da takiego przepływu jaki mógłby dać "cieńszy" . Rozgrzany i syntetyk ma mniejsze różnice ale są. Oczywiście nie należy w drugą stronę przesadzać i jakiegoś 0W5 stosować. A
10W60 jest z tych moich obserwacji za lepki/gruby dla TSa cywilnie użytkowanego, co się zgadza i instrukcją (to się akurat zgadza wiem, wiem, terminu rozrządów itp., ale to się zgadza )
O., w tym cyklu "wykładów" jest kilka wskazówek na ile obrotów/min ile wzrostu ciśnienia itd. itp. :
http://www.bobistheoilguy.com/puttin...nto-viscosity/

[75andrew155]

To nie jest tak jak napisałes, dużo mylnej diagnozy i mylne spostrzeżenia. Owszem lepszy rozruch przy bardzo niskich temperaturach i pompowalnośc oleju i tylko to sie z grubsza zgadza. Zawór upustowy, to ze olej nie idzie na cały silnik to juz chyba twój wymysł bo nic takiego w rzeczywistosci nie ma.Reszta to zależy od warunków w jakich pracuje silnik. Tak jak każdy olej ma swoje plusy i minusy. Ja się skłaniam lać do swojego silnika raczej lepki olej bo ma więcej plusów niz minusów