Lepiej zainwestować w 9100 a może i 9300 ;-)
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Lepiej zainwestować w 9100 a może i 9300 ;-)
Jak dodasz AR 9100 to Specol w zupełności wystarczy. Jak coś z górnej półki to polecam Penrite Enviro+ 5w40 ale cena za 5l ok. 175 zł za 5l więc różnica w stosunku do Specola w cenie zakupu jest spora (ponad 100 zł licząc też 5l Specola - dolewki). Millers z nanotechnologią jeszcze droższy a jak zastosujesz Archoil to chyba nie ma potrzeby go kupować. Można ewentualnie Liqui Moly Topteca 4100 5w40 lub Neste City Pro 5w40 ale czy zrobią różnice w stosunku do Specola to szczerze wątpię.
O właśnie na stronie dystrybutora najlepszysyntetyk.pl promowany jest olej Neste. Mam pytanie jak on wypada w stosunku do Specoila?
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
Powiecie mi czy jest jakaś zależność między olejem (syntetyk vs półsyntetyk) jeśli chodzi i trwałość uszczelnień i ogólnie silnika (który ma nalatne 280k wg licznika)?
Ja mam swoją teorię, ale chciałbym ją skonfrontować z innymi. Tata mi wmawia, że przez to, że zalałem syntetyk (poprzedni właściciel lał Castrola 5W40, ja zalałem Liqui Moly 5W40 4100) mocniej zaczął mi kapać olej, a obecnie całkiem strzelił uszczelniacz wału. I oczywiście mówi, że miałem zalać półsyntetyk.
Ja się z tym nie zgadzam i średnio mam ochotę zalewać 2.4 20V półsyntetykiem. Stąd też moje pytanie, czy dobry olej mógł spowodować zwiększenie tego rozszczelnienia (do tej pory kapnęło tam sobie coś, ale przejeździłem bez dolewania oleju jakieś 10k km, a teraz w ciągu nocy wylało mi się dobre 200-300 ml oleju), a może to wina tylko i wyłącznie mrozu, bo w sumie stało się to po tym jak dwa razy miałem ciężko odpalić silnik (odpalił za pierwszym razem, po kilku obrotach, ale dosyć ciężko i wywaliło mi checka od czujnika położenia wału).
Moim zdaniem słaba jakość starego uszczelniacza w połączeniu z bardzo niską temperaturą, która spowodowała duże opory przepływu oleju, rozsadziły najsłabsze ogniwo.
Miałem tak kilka razy w Alfie 155, i olej nie miał tu żadnego znaczenia.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Wymiana uszczelniacza wału wiąże się ze spuszczeniem oleju? Jak tak to jest sens go ratować, czy wlać po prostu nowy? Obecnie jak pisałem mam Liqui Moly 4100, zalany w październiku, zrobiłem na nim może 1500-2000 km.
Tak jeszcze co do wymiany - robocizna w kwocie 650 zł to normalna cena czy za wysoka? Tyle mi zaproponował serwis, ale mam wątpliwości.
Edit
Znalazłem mechanika, który zrzuci skrzynię za 300 zł, do tego części w zależności co tam padło.
Fajna przebitka 650 w serwisie, a 300 u mechanika, który też ma dobrą opinię.
Ostatnio edytowane przez Johny3 ; 07-01-2016 o 22:09
Czy ktoś wie jaki olej jest zalecany do SKRZYNI biegów AR GT JTD?
Z góry dzięki za odpowiedź.
EDIT: Dzięki za szybką odpowiedź.
Ostatnio edytowane przez icemanevo ; 10-01-2016 o 11:54
Instrukcja nie wie?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Paanie, kto instrukcje czyta. Tera internety ino wiedzą
http://www.flitalia.it/en/fl/content/view/158/257/
Olej przez wyjecie uszczelniacze sie nie wyleje.
A olej to chyba 75w80?