Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Z doświadczenia.
Jak już dokładać i inwestować to może w Penrite albo Millersa bo w mojej ocenie oleje Castrol i Mobil są co najwyżej dobre to po pierwsze. Po drugie ja osobiście nie mam zaufania jeśli olej produkowany jest nie wiadomo gdzie a tak niestety jest w przypadku wielu popularnych olejów. Nie chodzi o to, że są podrabiane tylko o to, kto to produkuje- jaki zakład. Mam uzasadnione wątpliwości co do jednakowej jakości olejów pochodzących z różnych zakładów produkcyjnych. Po trzecie oleje Meguin są w mojej ocenie (ale nie tylko mojej tylko większości osób, które zgłębiły temat) lepsze od Mobila czy Castrola a można je kupić w podobnej cenie lub zwykle taniej. Tu przynajmniej mamy pewność pochodzenia i jakości bo tylko 1 zakład wytwarza te oleje, podobnie jak w przypadku Penrita czy Millersa. Mobil miał kiedyś bardzo dobre oleje ( 5w50 Rally Formula np.) ale to chyba niestety przeszłość. A Castrol podobno zły nie jest (choć zdania na ten temat są podzielone) ale wole zapłacić Specolowi za wyprodukowanie oleju niż sponsorować Castrolowi kolejne kampanie reklamowe.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Agip to ten w butelce bez etykietki zdaje się ?
Czyli : najlepiej w niskich temperaturach płyną z testowanych : Amsoil i Lotos, znacznie gorzej - Motul oraz Agip a wszystkie to 10W40. Mam wrażenie że bardziej płynny jest 15W Orlenu niż ten Motul.
test garażowy - pełna profeska a przecież wystarczy spojrzeć na dane i zobaczyć temp. płynięcia poszczególnych olejów by wybrać ten najlepszy na mrozie. poza tym każdy olej charakteryzuje się jeszcze wieloma innymi właściwościami które trzeba brać pod uwagę: liczba zasadowa (TBN), lepkość...
Ale fakt, że żadnego z tych 10W-40 nie chciałbym mieć w silniku przy -20C.