Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[ris]

Nie wiem czy Estry+PAO to dobry wybór dla starszego silnika z lat 90...Zużycia nie zaobserwowałem. Nie płukałem silnika przed zalanie Penrita bo już był wcześniej wiele razy syntetyk aczkolwiek HC. Nie wiem czy Penrite nie stracił właściwości przez pozostałość poprzedniego oleju.

Jeśli chodzi o oleje znaków zapytania jest więcej. Pierwszy to taki, który olej a konkretnie jakiej marki wybrać. To się tyczy firm. Niektóre firmy maja tak skonfigurowany olej, że jest zużywany przez silnik w czasie interwału pomiędzy wymianami w znacznym stopniu. Wielu kierowców zauważyło , że lejąc olej marki A - muszą stosować dolewki pomiędzy wymianami, często dość spore, a po zalaniu oleju innej firmy nazwijmy ją B stan ilościowy oleju w silniku nie zmienia się bądź zmienia się w zakresie 100-200 ml.
co nie wymaga stosowania dolewek. Nie wiem jak spisuje się ten olej , który masz ale z tego co czytałem oleje na bazie Estrów i PAO po pewnym czasie tracą bądź obniżają swoje właściwości. Generalnie najlepszym rozwiązaniem są oleje HC ale też nie wszystkich producentów z uwagi na to co pisałem wyżej oraz różnice w w odczuciu pracy silnika. Ślepe podążanie za stadem piszącym, że leje olej A bo jest dobrej marki i stosunkowo tani jest wg. mnie błędem. No i oczywiście pozostaje jeszcze źródło zakupu oleju jeśli Allegro bądź szemrana budka z olejami i filtrami to nie mam o czym rozmawiać. Rynek podróbek jest ogromny.

[wlyszkow]

Trudno mi się zgodzić z generalną uwagą, że oleje wykonane w technologii prawdziwie syntetycznej pao/ester tracą właściwości szybciej od niby syntetyków HC. To bazy HC wymagają sporo więcej ulepszaczy aby doścignąć choćby na początku właściwości olejów wykonanych na pao/ester. Oczywiście kiedy porównujemy oleje tej samej specyfikacji a nie np. oleje racing do longlife.

[ris]

Trudno mi się zgodzić z generalną uwagą, że oleje wykonane w technologii prawdziwie syntetycznej pao/ester tracą właściwości szybciej od niby syntetyków HC. To bazy HC wymagają sporo więcej ulepszaczy aby doścignąć choćby na początku właściwości olejów wykonanych na pao/ester. Oczywiście kiedy porównujemy oleje tej samej specyfikacji a nie np. oleje racing do longlife.

Powiem tak. W co najmniej dwóch miejscach spotkałem się z takim zdaniem na temat estrów i PAO, jeden temat był związany z olejami sportowymi i drugi cytowany tu przeze mnie w którymś wątku olejowym. Oczywiście nie jestem znawcą olejów ale skoro pojawiają się takie opinie wolę przyjąć to do wiadomości. Nie twierdzę, że oleje takie są złe ale jak dla mnie nie do akceptacji w mojej prywatnej ocenie. Jeśli chodzi o oleje HC owszem sporo ulepszaczy ale są oleje te w większości dobrych firm i pod względem parametrów odpowiednio stabilne. Oczywiście nie wierzę w ich długowieczność na zasadzie longlife jednakże sądzę, że w interwale co 10k są OK.

[wlyszkow]

Co do olejów sportowych to zgoda ale to jest nie dlatego, że jest w nich pao czy estry tylko dlatego że inny jest pakiet dodatków. Nie ma sensu kupować armaty aby zabić muchę - więcej szkody niż pożytku.
Nie znam parametru w którym baza HC byłaby lepsza od PAO - wręcz przeciwnie, porównania HC czy nawet baz GTL do PAO jest w większości przypadków naciągane przez dostawców. Estry to jeszcze wyższa półka ale mają drobne wady, dlatego rzadko stosuje się je w 100% a często mieszanki właśnie pao albo HC i estrów albo różne rodzaje estrów bo jest ich wiele. Są już teraz i bazy grupy V lepsze od estrów albo eliminujace drobne słabości estrów.

[ris]

Co do olejów sportowych to zgoda ale to jest nie dlatego, że jest w nich pao czy estry tylko dlatego że inny jest pakiet dodatków. Nie ma sensu kupować armaty aby zabić muchę - więcej szkody niż pożytku.
Nie znam parametru w którym baza HC byłaby lepsza od PAO - wręcz przeciwnie, porównania HC czy nawet baz GTL do PAO jest w większości przypadków naciągane przez dostawców. Estry to jeszcze wyższa półka ale mają drobne wady, dlatego rzadko stosuje się je w 100% a często mieszanki właśnie pao albo HC i estrów albo różne rodzaje estrów bo jest ich wiele. Są już teraz i bazy grupy V lepsze od estrów albo eliminujace drobne słabości estrów.

Być może tak ale ja osobiście jestem ostrożny, wiec tak jak napisałem nie twierdzę, że olej jest zły (LM ma wiele dobrych produktów) jednak wolę pozostać przy HC.

[kubek1978]

Następnym razem wybróbuje Amsoil Signature 5w50 PAO, pisze w ulotce, że nadaje się też do silników z lat 90.

[wlyszkow]

Amsoil produkuje oleje na pao od początku lat 70-tych.

[Pablo.]

Jeśli chodzi o oleje znaków zapytania jest więcej. Pierwszy to taki, który olej a konkretnie jakiej marki wybrać. To się tyczy firm. Niektóre firmy maja tak skonfigurowany olej, że jest zużywany przez silnik w czasie interwału pomiędzy wymianami w znacznym stopniu. Wielu kierowców zauważyło , że lejąc olej marki A - muszą stosować dolewki pomiędzy wymianami, często dość spore, a po zalaniu oleju innej firmy nazwijmy ją B stan ilościowy oleju w silniku nie zmienia się bądź zmienia się w zakresie 100-200 ml.
co nie wymaga stosowania dolewek. Nie wiem jak spisuje się ten olej , który masz ale z tego co czytałem oleje na bazie Estrów i PAO po pewnym czasie tracą bądź obniżają swoje właściwości. Generalnie najlepszym rozwiązaniem są oleje HC ale też nie wszystkich producentów z uwagi na to co pisałem wyżej oraz różnice w w odczuciu pracy silnika. Ślepe podążanie za stadem piszącym, że leje olej A bo jest dobrej marki i stosunkowo tani jest wg. mnie błędem. No i oczywiście pozostaje jeszcze źródło zakupu oleju jeśli Allegro bądź szemrana budka z olejami i filtrami to nie mam o czym rozmawiać. Rynek podróbek jest ogromny.

Byłem na szkoleniu dotyczącym produktu pewnej marki, i tłumaczyli dokładnie to samo, więc chyba wiem skąd te informacje. Trochę w tym prawdy, trochę marketingu, pewnie 50/50, ale jest i trochę racji.
Co do olejów typy RACING, to są to oleje szybciej tracące parametry, ale z prostej przyczyny - nikt ich nie "projektuje" na duże przebiegi, a jedynie na klika okrążeń/odcinków/jeden etap wyścigu/rajdu. Ochrona jest na najwyższym możliwym poziomie, ale coś za coś. Nie są to oleje przewidywane do użytku cywilnego (co nie znaczy, że nie można ich stosować), co za tym idzie, ich żywotność jest zależna od sposobu eksploatacji i przeznaczenia, i świadomości użytkownika pojazdu.

- - - Updated - - -

Powiem tak. W co najmniej dwóch miejscach spotkałem się z takim zdaniem na temat estrów i PAO, jeden temat był związany z olejami sportowymi i drugi cytowany tu przeze mnie w którymś wątku olejowym. Oczywiście nie jestem znawcą olejów ale skoro pojawiają się takie opinie wolę przyjąć to do wiadomości. Nie twierdzę, że oleje takie są złe ale jak dla mnie nie do akceptacji w mojej prywatnej ocenie. Jeśli chodzi o oleje HC owszem sporo ulepszaczy ale są oleje te w większości dobrych firm i pod względem parametrów odpowiednio stabilne. Oczywiście nie wierzę w ich długowieczność na zasadzie longlife jednakże sądzę, że w interwale co 10k są OK.

Już kiedyś to pisałem i powtórzę.
Przy takim interwale w aucie seryjnym da sobie radę większość olejów spełniających podstawowe wymagania/normy producenta pojazdu.

[Artih]

W co najmniej dwóch miejscach spotkałem się z takim zdaniem na temat estrów i PAO, jeden temat był związany z olejami sportowymi i drugi cytowany tu przeze mnie w którymś wątku olejowym. Oczywiście nie jestem znawcą olejów ale skoro pojawiają się takie opinie wolę przyjąć to do wiadomości.

A w ilu miejscach spotkałeś się z opinią, że "powyżej 100 000 km przebiegu to już Panie 10W40 lej ...".
Albo, że "jak już był 10W40 to nie można na 5W40" ???
I też wolisz je przyjąć do wiadomości ?

Stek głupot, których prawdopodobne źródło opisał Pablo powyżej - jak długo ludzie będą łykać te brednie Catrola i Mobila, wychwalające coraz słabsze oleje na tanich bazach HC, które stanowią 90% dochodów obu tych "potentatów" ?

[kylo1986]

Moja Ałfa ma 253 tysiące i lata na Penrite 5W40, ubytek na 10 tysiącach do 200 ml, Ałdi ma 193 i lata na tym samym Penritcie i wsuwa 300 ml na 10 tysięcy kilometrów

Ale to są oleje takie dość dobre, Castrol przy nich to dno. W styczniu ciekł mi korek oleju w skrzyni kazałem go uszczelnić i wymienić olej, w skutek nieporozumienia wymienili ten olej w silniku na 5W40 Castrol Edge, po przebiegu 3 tysięcy kilometrów olej zszedł, ciśnienie doładowania spadło o 0,2 Bara i temperatura oleju w misce wzrosła, co prawda auto nie jest użytkowanie delikatnie, ale ma takie mniejsze lub większe momenty gdzie je szmoc ponosi, ale akurat od stycznia w miarę spokojnie jeździłem