Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Tak samo na opakowaniu ma blad w druku synthtic. Szukam oleju dla zony silnik 1.4 turbo. Wybralem lepkosc 0w40 z racji pokonywania krotkich dystansow 3-5km. Zalezy mi na jak najlepszej pompowalnosci by olej szybko smarowal silnik. Stosowany bedzie Ar9100. I wpadl mi pomysl z tym Specolem. Ale duzo ludzi poleca tego mobila/neste/shell/motul xmax. Wazne by olej radzil sobie tez z rozrzedzaniem przez paliwo ale i posiadal rowniez hths z min 3.2 bo czasami biore auto na "przedmuchanie".
Mam takie głupie pytanie[emoji14]czy do 1.9 JTD "pojedzie" CASTROL VECTOM 10W40 jest to olej do samochodów ciężarowych
ALFA ROMEO 145 1.9JTD 105KM & ALFA ROMEO 156 110KM up to 150KM
A ja Ci polecam Mobil 1 Peak Life 5W-50. Zalewałem kiedyś Ecotec'a tym olejem. Jazda głównie na krótkich dystansach + obrotomierz wskazywał czerwone pole bardzo często.
Jeśli pod AR9100 to weź najlepszą bazę - wg mnie Neste. Dodatki w oleju jak i HTHS nie są tak ważne jeśli dodajesz AR9100.Napisał pawlowicz668
Penrite z AR9100 będzie ok ale jeśli cenisz Amsoil to pomyśl nad 0W40 AZFNie chcę kombinować. Pamiętam, że pisałeś o laniu 0w30 do swojej Julki, stąd pomysł.
Chcę zapewnić Julce kompleksową ochronę, bo choć obecnie to auto dla żony, to ja nie lubię się rozstawać z autami
Wiem ze FAP bardzo kombinował i w kolejnych wydaniach instrukcji zmieniały się zalecenia dotyczące oleju dla mojego silnika i trochę się pogubiłem.
Chciałbym wlać coś pewnego co zapewni mi święty spokój na rok (nie przejedzie pewnie więcej niż 10kkm, stoi w garażu, więc bardzo zimnych startów prawie nie ma, jeśli ktoś jeździ ostrzej to ja, a ja postaram się pamiętać o schłodzeniu turbiny po zabawie). Cena nie gra bardzo istotnej roli, przy takiej częstotliwości zmian. Czy np Penrite + Archoil to w tej sytuacji jest odpowiednie rozwiązanie ?
Ta lepkośc nie jest odpowiednia do 1.9 jtd. Ta marka oleju jest co najwyżej średnia. Ten olej się po postu nie nadaje moim zdaniem. Silnika raczej nie zatrzesz ale wybież może inny olej.Mam takie głupie pytanie[emoji14]czy do 1.9 JTD "pojedzie" CASTROL VECTOM 10W40 jest to olej do samochodów ciężarowych
- - - Updated - - -
Jeśli weźmiemy pod uwagę wątek ekonomiczny to jednak Neste cenowo wychodzi sporo drożej od Specola i wyraźnie drożej od Shella. Ale fakt ma najlepszą bazę. Jeśli się nie mylę to Mobil jest na bazie HC. A jak ty oceniasz bazy te nowe "syntetyczne" bazy Shella bo zdania są podzielone (że taki lepszy hydrocraking) ?
Ja bym tak HC nie oceniał pogardliwie, przecież nawet Penrite i inne marki premium mają po coś w ofercie mineralne i półsyntetyki.
Znam przypadki głównie w USA (bo tam nie boją się mineralnych i półsyntetyków) gdzie silniki mają po 300-400 tyś mil na takich olejach i to nierzadko w wersjach turbo i biturbo. Nawet wiele ma od nowości te turbiny, a zdarzają się silniki zatarte do remontu na olejach estrowych i w pełni syntetycznych.
Poza tym najnowsze silniki nie zrobią bezawaryjnie takich przebiegów jak te z lat np. 90
Co ciekawe np. Penrite zaleca do wankla Mazdy tylko i wyłącznie mineralny olej.
http://www.penriteoil.com.au/tech_pd...NOV%202014.pdf
Ostatnio edytowane przez kubek1978 ; 09-04-2016 o 17:23
Ok tylko tam HC kosztują po kilka USD za qt a na wyprzedażach po $2-3 nawet a u nas wołają jak za high tech ;-)
Fakt, że ktoś zatarł silnik na PAO/ester nie znaczy, że na minerale by przeżył a nawet wątpliwe.
GTL to lepsza wersja GIII, wyższy indeks lepkości, lepsza płynność na zimno ale czy w finalnej formule aż tak wielka jest poprawa to mam wątpliwości. Wg mnie niektóre oleje miały lepsze parametry na GIII z dolewką PAO niż obecnie na samym GTL. Chyba głównie producent zaoszczędził...
Amsoil już wiele lat temu udowodnił, że z minerałami w tych Mazdach to mit.
Taki Amsoil Signature 5w50 to HC ?
Nie. Ten 0W-40 i 5W-50 to ich najnowsze hity z Signature Series.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
ale najlepiej: 
