Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Nie ma potrzeby, wystarczy dopilnować aby był spuszczony rozgrzany olej.
Zawsze spuszczam na ciepłym bo zanim dojadę na kanał silnik się rozgrzeje Co do tego AR2300 to w przypadku syntetyka trzeba na nim przejeździć aż 6-8K km i w tym czasie normalnie użytkujemy auto?
Tak ale dotyczy to tylko prawdziwych pełnych syntetyków grup IV i V czyli pao/ester.
Każdy dobry kierowca wie, że jak olej to tylko dobry, tak aby dbał o silnik naszego samochodu. Bardzo wiele cennych wskazówek jaki olej wybrać, jakie dodatki, jak często wymieniać itd znajdziecie tutaj https://nocar.pl/blog/category/porady-oleje-silnikowe/ .
Nie tyle nieaktualne, co nieprecyzyjne informacje. Brakuje jeszcze informacji, że blog sponsorowany przez Castrol
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
W moim starym Jtd zmieniłem olej na Specol 5w40, poprzednio lałem Shell helix ultra diesel 5w40. Raczej nic sie nie zmieniło po wymianie oleju w pracy silnika.
Czekam jeszcze na Archoila 9100.
Zastanawiam sie jeszcze nad dokładką Archoila 9200?
Co wlyszkow o tym myslisz?
To już sukces Specola w porównaniu ze światową marką ;-)
AR9200 możesz dodać do tego ale konieczne nie jest bo AR9100 robi już kawał roboty.
co do mnie to np. z Penrite 10thents nie jestem zadowolony . Na zimnym jak silnik nie jest odpalany z 2 tyg. długo mi cykają popychacze. Wcześniej na valvo nie miałem takich problemów nawet jak samochód nie był odpalany miesiąc w zimę w nieogrzewanym garażu.
Poza tym jakieś dziwne problemy z ciśnieniem oleju, raz jest OK, a raz schodzi nisko.
Widocznie ten olej nie sprawdza sie w silnikach z lat 90, a może to jakaś podróba rozlewana nie wiadomo gdzie.
Wracam do valvo synpower, tańszy ponad 2x to mogę go 2x częściej wymieniać.
Ostatnio edytowane przez kubek1978 ; 01-05-2016 o 12:37