Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
ja bym nie zalał żadnego z nich.
Jak do jazdy cywilnej to faktycznie żaden.
Alfa Romeo 145 Boxer 1.7 16V 129KM 1995r
Alfa Romeo 146 Boxer 1.6 103KM 1996r
Alfa Romeo 147 Progression 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 147 Distinctive 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 155 Super 2.0 TS 8V 144KM 1993r
Alfa Romeo 155 Super 2.5 V6 12V 165KM 1992r
Alfa Romeo 156 Distinctive 1.9 JTD 8V 115KM 2002r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 1998r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 2000r
Alfa Romeo 159 Q4 2.4 JTD-M 20V 210KM @248KM 2007r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.4 JTD 10V 150KM 2004r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.5 V6 24V 188KM 2003r
Maserati Quattroporte Automatica 4.2 V8 400KM 2008r
A jak to jest z olejem do ar 156 2.5 V6, jaki jest najbardziej odpowiedni? Ponieważ nigdzie nie mogłem znaleźć konkretnej odpowiedzi, niektórzy piszą, że 10w40 inni 10w50 a jeszcze inni, że najlepiej lać 10w60, chciałbym pozostać przy pełnym syntetyku ze wględu na właściwości, aktualnie mam zalany olej LIQUI MOLY 10w60 - SYNTHOIL RACE TECH GT1, czasem lubie pojeździć ostro, ale głównie jeżdżę w miarę spokojnie, zauważyłem ze na tym oleju (niestety nie mam porównania do innych) silnik dosyć mocno się grzeje - mam na myśli, że w upalny dzien na postoju wentylatory z chłodnicy pracują prawie non stop na 10 minut postoju z jakieś 7 minut pracują (z układem chłodzenia na 100% wszystko ok, pompa wody, płyn, chłodnica - wszystko nowe) - a może tak ma być bo taka charakterystyka samochodu..? (temperatura na postoju nie przekracza 93 stopni - sprawdzane na komputerze) proszę o jakieś konkretne rady najlepiej poparte swoim doświadczeniem ; )
V-ka to ogólnie grzejnik jest. U mnie z temperaturą jest podobnie. Ja mam zalany Motul 8100 x-cess 5w40. Oleju ubywa ok 300ml/10000km
Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka
U mnie oleju nie ubywa w ogóle, mimo tego że czasem na prawdę mocno daje jej w palnik, silnik jest w dobrej kondycji mimo 220tyś przebiegu (zdanie mechaniora, który rozbebeszył silnik na części pierwsze) jeszcze muszę podjechać na hamownię sprawdzić czy moc faktycznie oscyluje w w tych fabrycznych 192km.. ; )
A pytam o olej tylko dlatego, bo wielu ludzi uważa, że olej 10w60 nie nadaje się do normalnej jazdy, a jednak jest polecany do V6 stąd ten mentlik w głowie ;D
Ostatnio edytowane przez LuKe93 ; 01-07-2016 o 17:12
Tak, poziom depozytów jest wprost proporcjonalny do zddp. Daje się zddp zastępować innymi składnikami ale czy każdy C3 takie ma to nie gwarantuję. Czasami lepsze bazy wystarczą, estry itp. Widziałem testy oleju 5W30 C3, który daleko z tyłu zostawiał typowe 5W40 A3/B4 full saps pod kątem ochrony przeciwzatarciowej. Da się bez brudzenia chronić silnik ;-)
W 2.5 156 przez ok 180tys mialem mobil1 5w50. Poprzednik i ja.
W 166 przez ok 60 tys LM 5w40. Z jedna wymiana wyjątkiem eni eurosports 5w50.
Oba silniki ok.
Byla tu vka chyba kol valdek opisywana olejowo , chyba prawie 300tys km, pisal jakie oleje.
10w60 dawalbym wyłącznie do sportu i to ostrego. Zreszta to samo i instr mówi.
Teraz w obu Vkach będzie LM 5w40. Danie w palnik czasem to wielkie nic przy sportowym użytku.
Co do grzania to u mnie po wymianie na porzadna chlodnicy, plus po.py itd ewidentnie rzadziej went się zaliczają i częściej w korku poniżej 90st jest. Pod maską jest gorąc ale chyba z powodu malej komory.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.