Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Ostatnio edytowane przez Andrzej78500 ; 18-11-2016 o 22:15
W pakiecie C3 nie ma szans na dodatki klasy AR9100 a nawet wypadałoby dodać AR9100 do takiego oleju aby je uzupełnić.
"Original Ford Cosworth viscosity requirement"
Czy to przypadkiem nie oznacza, że tylko klasa lepkości 5W50 tego Millersa a nie klasa jakościowa jest zgodna z rekomendacją Coswortha?
Trudno uwierzyć, że Cosworth zaleca oleje o zredukowanym pakiecie do swoich sportowych konstrukcji.
Myślę, że jednak zawsze lepsza opcja z Archoilem ale niech się wypowiedzą fachowcy...
A różnica cenowa - choć nie jest ogromna - i tak jest na korzyść Valvo/Archoil.
Licząc 12 litrów oleju (bo ja tyle potrzebuję) po cenach na stronie Pablo:
12L Valvoline 5W50 (3x4L) 3x117=351+91Archoil= 442pln
12L Millers 5W50 (2x5L+2x1L) 2x219pln+2 x 98pln = 536pln
wlyszkow A co w przypadku tego Amsoila 5w50 ? Producent pisze, że nawet nie zaleca mieszać go z czymkolwiek
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
Każdy producent oficjalnie sobie to zastrzega chociaż wiem, że w US są dilerzy Amsoila, którzy polecają Archoila ;-)
Pakiet olejów Signature Series jest o wiele bogatszy od C3
nie wiem czy było wcześniej wspomniana taka kombinacja Millers Oils XF Longlife C3 5w30 + AR9100 . Czy to jest dopuszczalne przy takim oleju? Czy do tej klasy olejów Millers i to w dodatku longlife nie mija się to z celem ? Czy nie pogorszymy tym samym parametrów oleju ?
Może tylko poprawić ;-)
Ja do swojej 146 ostatnio zalałem 5W40 Total Quartz 9000 Energy poprzedzając wymianę płukaną Liqui Moly, miał być Specol ale piliła mnie wymiana i kupiłem na miejscu tego Totala. Efekty? Duo lżejszy rozruch, cichsza praca sinika, chyba nawet wariator przestał klepać przy rozruchu bo na wcześniejszym mu się czasami zdarzyło klepnąć przez 1-2 sekundy.
159 SW 1.9 JTS 16V 2006r.
147 1.9 JTD 8V 2004r.