To Penrite Enviro + AR9200
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
To Penrite Enviro + AR9200
Bo ma być bezkompromisowo, a już nie chciałem Ci rzucać AR9300 Tu masz opisaną różnice miedzy poszczególnymi AR http://archoil.pl/ar9000-friction-modifiers/
Im wyższy numerek tym lepszy dodatek znaczy się że 9100<9200<9300, a dobór zależy jedynie od zasobności portfela? I jeszcze jedno pytanie: czy rąbać AR od razu czy czekać aż silnik przekroczy powiedzmy 10 tys km i porządnie się dotrze?
Ostatnio edytowane przez vesatis ; 23-02-2017 o 15:31
Nowoczesne silniki nie wymagają docierania. Są tak pasowane, ze docieranie w pełnym tego słowa znaczeniu jak to miało miejsce za czasów dużych fiatów nie istnieje. Dodam tylko, że skoro auto nowe zwróć uwagę na warunki gwarancji czy nie wymaga ona aby zalewany olej posiadał odpowiednia aprobatę producenta.
No nie do końca, bo 9300 to ceramizer - raz wlewasz, robi spustoszenie w silniku i przez jakiś tam czas masz spokój. Ciekawi mnie przez jaki, bo co prawda niby rok trzyma ale nie piszą nic o wymianach oleju w między czasie. U mnie rok to 4 wymiany oleju (co 5-6 tys.). Będzie trzeba towarzysza W. podpytać
Z kolei AR9100 i 9200 to normalne dodatki dolewane przy każdej wymianie.
Ja mam teraz 9300 w silniku. Na razie zrobiłem z 500 km, jak zrobię półtora tysiąca to się pochwalę co wybuchło i odpadło oraz którą stroną silnika korba wystrzeliła
Każdy silink trzeba dotrzeć. Nie rozumiem dlaczego dziś ten proces miałby nie miec sensu. Co sie zmieniło?
Wysłane z mojego GT-I9305 przy użyciu Tapatalka
... large brakes, turbos, alu rims, aero…everything large as if there was something small to compensate for.
Tak, stopy z których wykonywane są odlewy oraz proces obróbki metali. Warto poczytać w jakich tolerancjach były robione silniki kiedyś, a w jakich są teraz. Czy producenci wymagają wymianę oleju po tych 6K km czy dopiero po 30K km? Gdyby coś się miało dotrzeć jak to bywało w starych autach po kilku tysiącach zlewał byś olej pełen syfu. Baa gdyby cokolwiek miało się dziś trzeć jak to bywało kiedyś to w np. silnikach toyoty gdzie jest takie pasowanie, ze zalecany olej to 0W20 to silnik momentalnie by się zatarł.
bobby tak z ciekawości masz jakieś podstawy choć teoretyczne z zakresu mechaniki lub konstrukcji maszyn?
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 23-02-2017 o 16:39
nic się nie zmieniło pomimo może innych materiałów. cały czas obróbka i pasowanie pozostają prawie takie same. Kto nie wierzy niech sprawdzi sobie manuale. Żeby było weselej to stary ts 8v ma max luz na głównych 0.03 a zobaczcie ile jest teraz
Więc cały czas należy docierać powierzchnię pierścień-cylinder, panewek oczywiście się nie dociera.