Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
To jest trochę bardziej skomplikowane.
Jeśli używasz samochodu do normalnej jazdy, nie upalasz, nie katujesz, to możesz zalewać najtańszy olej spełniający normy producenta.
Jeśli natomiast dajesz w tube, to zastanowił bym się nad tym co zalewam. ogólnie to co jest napisane na papierze to jedno, a to co jest w praktyce to inna sprawa.
Sam widziałem wiele silników po Lotosie 10w40, i uważam, że to jest bardzo dobry olej do codziennej eksploatacji. Ma tylko jeden podstawowy minus. Szybko traci swoje parametry. max. można go wymieniać po 10 kkm, ponieważ po takim przebiegu w wysilonych silnikach, jak np. TS jest już jak woda.
To tak w skrócie.
Moje wypowiedzi nie bazują na tym co przeczytam w necie, a na własnej wieloletniej praktyce. Piszę to co wiem i widziałem.
Pozdr.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Akurat w mojej AR 147 1.6 TS to nie ma za bardzo czego upalać i jakiejś ekstremalnej jazdy też raczej nie planuję .
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
Pablo ma rację, że najpierw trzeba określić zastosowanie samochodu:czy normalna eksploatacja, nawet szybka jazda czy dorzynanie go na poszczególnych biegach i wariacje na placu.
Po drugie trzeba znać normy a szczególnie co one oznaczają w praktyce.
Po trzecie trzeba znać zakresy (od-do) określonych parametrów i co to oznacza jak dany parametr mamy niski a co się stanie mechanicznie w silniku (na tłoku, na panewce, na ściankach cylindra itd.) jakby był wyższy.
Trzeba po prostu dobrze znać zasady mechaniki pojazdu.
Bez tego to pitolenie o majtkach Kazi i pisanie listów do cioci. A bo stryjek mojej babci powiedział to i tamto... I później takie opinie są powielane na forum, a dla 95% użytkowników współczesny olej nie ma znaczenia jakiej będzie firmy, bo i tak musi spełniać określone normy by być na rynku. Zresztą też mało kto ma wypracowane własne obserwacje (na takie powołuje się Pablo z doświadczenia wieloletniego) i powtarza slogany z podwórka, z garażu pana Wiesia i z folderów i reklam producentów.
Taka jest prawda.
Alfa Romeo rządzi i wymiata na ulicach świata. Gniecie diesle i auta D.
Alfa Romeo 155 2.0 16V TS '97 - była
Alfa Romeo 156 2.0 16V TS '98 - była
Renault Laguna III 2.0 T '08 - była
Dodge Caliber 2.0 CVT '07 - był
Renault Laguna 2.0 dCi '12 - jest
Lancia Delta 1.4 TB '09 - była
Alfa Romeo GT 2.0 JTS '04 - jest
do desli na tle konkurecji dobrze wyglada
shell Helix Ultra SL/CF, 5W/40 A3/B3/B4 14,1 77 191 -36 230 3330/-25
Gdybym znał te parametry to bym nie pytał o zdanie innych. Nie robię doktoratu z mechaniki pojazdowej żeby zagłębiać się w poszczególne parametry oleju i ślęczeć nad jego doborem całe dnie. Chodzi mi wyłącznie o realny zysk dla samochodu w chwili gdy wydamy na olej sporo więcej niż kosztuje taki zwykły Lotos za 65zł.
Zwyczajnie - dla 95% użytkowników prawdopodobnie nie jest potrzebny olej o parametrach wyczynowych, więc teoretycznie nawet taki lotos powinien wystarczyć w zupełności?
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
o to parametry oleji
Własność Charakterystyka:
- lepkość w 100°C - Odpowiada w przybliżeniu lepkości oleju w normalnych warunkach pracy silnika
- wskaźnik lepkości - Mówi o tym, jak zmienia się lepkość oleju wraz ze zmianami temperatury
- lepkość w ujemnych temperaturach - Mówi o warunkach startu zimowego silnika
- temperatura płynięcia - Temperatura, poniżej której olej ulega zestaleniu
- temperatura zapłonu - Miara zawartości lotnych składników w oleju
- odparowalność - Miara potencjalnych strat oleju przez odparowanie w czasie pracy silnika
- liczba zasadowa (TBN) - Określa zdolności myjące i neutralizujące oleju
Trzeba zrobic tabelke z cena i parametrami wszystkich oleji na rynku z cena:
Mysle ze 2 ostatnie parametry oznaczaja wlasciwosci myjace(rozszczelniajace przelatene silniki). Wiec widac ze mozna znalesc syntetyk ktory nie myje silnika.
Wiec do pracy i bedzie wiadomo jaki olej lac
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
To znaczy czyszczeni z nagarow, a nagary uszczelniaja .. ?
może inaczej - nie powodowanie odkaładania nowych nagarów, syfów, które moga później zalakowac układ smarowania