niektóre oleje mają aprobatę ACEA C3 i jednocześnie ACEA B3/B4. Mogę go bezpiecznie zalewać do JTD ? Czy szkoda na to pieniędzy i lepiej kupić full saps za mniejsze pieniądze ?
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
niektóre oleje mają aprobatę ACEA C3 i jednocześnie ACEA B3/B4. Mogę go bezpiecznie zalewać do JTD ? Czy szkoda na to pieniędzy i lepiej kupić full saps za mniejsze pieniądze ?
Nie ma żadnych przeciwwskazań do lania olejów z C3 do starszych dizli bez DPF ale jak masz np. do wyboru tak jak w przypadku Ravenola VMO z B4/C3 i VDL z samym B4 to ja bym brał ten drugi znacznie większy TBN (w C3 standardem jest obniżona wartość TBN) i dodatkowo VDL ma niższą lepkość w niskich temperaturach.
A podpowiedzcie czy Valvoline bedzie ok zamiast Seleni WR 5w40?Ktory bedzie lepszy-SynPower czy MaxLife oczywiscie 5w40?
Wysłane z mojego Nexus 4
Synpower 5w40 ma porównywalne parametry do Selenii WR 5w40.Napisał danloo23
Maxlife 5w40 jest raczej do przebiegów powyżej 200 kkm w JTD.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Czyli generalnie brac tego Valvolina?Musze poszukac czegos innego niz Selenia bo u mnie jest dosc trudno dostepna no i cena,Fiat Legnica ok.230zl. za 5l!Nie wiem czy to duzo czy malo bo nie mam porownania a Valvolina ma od reki! Moja Alfa byla od 3 lat zalewana tylko Selenia przez poprzedniego wlasciciela ale chyba zmiana jej nie zaszkodzi?
Wysłane z mojego Nexus 4
Po zmianie z Seleni na Valvoline wybuchnie silnikA tak poważnie ponad pół tysiąca stron na temat olejów i żadnych wniosków równie dobrze co 5 stron ten temat mógłby być automatycznie czyszczony z postów i znów od zera
Co kilka stron jest pisane, że do seryjnego auta i normalnego użytku wystarczy trzymać się parametrów wg instrukcji, a czy to będzie Selenia, Valvoline, Castrol czy Mobil nie ma żadnego znaczenia. Wymieniac regularnie, troche częściej niż zaleca producent i nie przejmować się. Dopiero jak ktoś ma pomodzone auto i ostro ciśnie może myśleć o czymś z wyższej półki. Aha i ostro ciśnie to nie znaczy, że pare razy przy niedzielnej wycieczce dokręcił pod czerwone pole, tylko, że auto bardzo często jest wysoko kręcone bo po tym temacie widzę, ze ktoś czasem pogoni w trasie trochę mocniej i zaraz zalewa 10W60 bo myśli, ze będzie super, a wcale, że nie bo olej rzadko kiedy osiągnie odpowiednią dla siebie temperaturę. Przez resztę czasu, na krótkich trasach będzie wiecznie niedogrzany.
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 16-10-2013 o 20:10
Coraz częściej myślę o gazie do 145 1.4 TS 16v...
Jaki olej byście polecili do zagazowanego TSa ?
Alfa Romeo 145 1.4 TS 16V 99' - była
Alfa Romeo 156 SW Distinctive 1.9 JTD 16V 04' powered by @sdero [conmir.pl] 185KM 370NM - była
Alfa Romeo GTV Lusso 3.0 V6 24V 98' - była
Alfa Romeo 156 SW SportPack 3 2.4 JTD 10V 01' powered by @sdero [conmir.pl] 200KM 400NM -była
Alfa Romeo 156 SW 2.5 V6 24V 02' Distinctive - była
Peugeot 508 SW 2.0 HDi Active 12' - jest
Alfa Romeo 156 3.0 V6 24V 05' Distinctive - jest
Pomyślcie o niej jak o Angelinie Jolie. Słyszeliście, że jest szalona, że jada tylko klej do tapet, ale chciałoby się, prawda?
Chyba nie sa zainteresowani sprowadzeniem, bo nie odpowiadają. Pewnie maja w nosie klienta na 5 l.
Enesoil japońskie słyszał ktoś coś wie ?
Do mojego T.S.-a lałem Platinum 10W40 + MOS2, lub Gulf-a + molibden. Wariator wytrzymał 120tyś i gdyby nie stłuczka pewnie jeździł bym dalej.
Do boxera leję Motul-a Synergie 6100 + MOS2 czyli molibden.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem