wlyszkow - UK
autoteile - napisałem do doradcy który mi odpowiedział z prośbą o zgodę na publikację tego maila.
Przy okazji zapytałem, czy zgodzi się pomóc mi w uzupełnieniu danych olejów Millersa w mojej tabelce. Ciekaw jestem co odpowiedzą.
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
wlyszkow - UK
autoteile - napisałem do doradcy który mi odpowiedział z prośbą o zgodę na publikację tego maila.
Przy okazji zapytałem, czy zgodzi się pomóc mi w uzupełnieniu danych olejów Millersa w mojej tabelce. Ciekaw jestem co odpowiedzą.
Bo tak właśnie było, aczkolwiek w roku 2013 następowały zmiany, które nie były jednorazowe, i ciągłe aktualizacje były dość zawiłe.
Wtedy to właśnie coś namieszali wprowadzając pełną linię LL, a usuwając z oferty kilka głównie interesujących mnie osobiście pozycji.
Na tą chwilę nie mam niestety pełnych danych wszystkich produktów, i nie mam za bardzo czasu się w to zagłębiać.
Ogólnie jak patrzę na producentów olejów na tą chwilę, to jakość ciągle pikuje niestety.
Czekam teraz na przedstawiciela Penrite, zobaczymy co powie ...
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Będzie się chwalił jak to handlowiec ale ja znam już dwa dobre wg mnie produkty tej marki więc może jest szansa na więcej.
Coś do poczytania: JAKIŚ TEKST
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Dostałem odpowiedź i poproszono mnie o niepublikowanie maila. Będziecie musieli uwierzyć mi na słowo
Reklama... ;(
To, że dragster VTG jeździ na 10W-60 sponsora nie oznacza, że kiedykolwiek taki olej był rekomendowany do Corvetty bo nie był. Kiedyś (przed '97) panewki silnika Corvetty były pasowane na 4-8 setek mm (zalewane głównie 20W-50) a teraz na 1,5-2 setki mm i jeżdżą na 0W-30 a ścigają się na 10W-30 racing.
Obecne BMW M5 są zalewane 5W-30 a dopuszczalny zakres lepkości to 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40 i nic innego a inżynierowie BMW wyjaśnili co, jak i dlaczego się zmieniło aby 'fachowcy' nie zalewali tych silników 10W-60 bo je zniszczą na własną odpowiedzialność bo nie jest to tylko 'eko' olej zalany w miejsce 10W-60.
Oczywiście konstrukcje silników i ich układów smarowania ewoluują jak i oleje dlatego warto badać ciśnienie oleju stosując klasę lepkości inną niż rekomenduje producent - niższą jak i wyższą aby zapewnić wymagane min. ciśnienie oleju na gorącym silniku na wolnych i podwyższonych rpm ale także jak najszybsze smarowanie na zimno = jak najszybszy spadek ciśnienia oleju w czasie jego rozgrzewania bo wtedy silniki aut jeżdżonych po ulicach zużywają się najwięcej.
Czasami warto popatrzeć dokładniej w karty olejów aby zrozumieć dlaczego np. 5W-20 może dawać minimalnie wyższe ciśnienie oleju niż 5W-30 - na gorąco i w tym samym silniku Sprawdzone na dwóch olejach syntetycznych tej samej marki - taki sam filtr oleju i taka sama temperatura oleju.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Ostatnio edytowane przez autoteile ; 11-09-2014 o 11:31
Zgadza się chociaż z dodatkowym modyfikatorem tarcia chodzi jeszcze lepiej bo standardowo w pakiecie dodatków modyfikatora tarcia nie ma jak większość olejów tej klasy.
Ja w nowym Avensisie do 6mt straciłem cierpliwość w oczekiwaniu aż się skrzynia 'ułoży' i po dotarciu (niecałe 6kkm) zalałem Penrite'a 70W-75 Pro Gear GL-4+ bo parametry ma rzeczywiście unikalne i poprawiła się praca skrzyni bo potrafiła 3-ka nie wchodzić a teraz jest OK. Przy najbliższej okazji zaleję to samo do Julki na testy.