Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[Artih]

carramba piszesz o kulturze i innych bzdurach, a przeprosić za pisanie nie na temat nie potrafisz.
To dopiero buractwo i słoma z butów.

Mowa o JTD 16V a Ty tu ze swoimi dyrdymałami o JTD 8V.

I tak stawiam stówę, że za kilka stron znowu ktoś zapyta jakiej firmy 10W40 do JTDm 16V lać Pablo

[wlyszkow]

A ja mam pytanie czy ktokolwiek stwierdził jakiekolwiek negatywne skutki zmiany 10W-40 na 5W-40 (porównywalnej klasy jakości) ???
Przecież zgodnie z klasyfikacją SAE J300 te oleje różnią się parametrami zimowymi świadczącymi o lepkości dynamicznej / pompowalności w temp rzędu -30*C a wymogi w temp pracy 100*C dla tych olejów są dokładnie takie same - zarówno lepkość kinematyczna jak i HTHS.
Dla przypomnienia: http://www.onewayoil.com/files/SAE.pdf
W większości przypadków olejów dostępnych w masowej sprzedaży oleje 5W-40 są jednak produkowane z lepszych olejów bazowych (grupy II lub III a czasem z domieszką PAO lub estrów) a 10W-40 to najczęściej tanie półsyntetyki z domieszką najniższej klasy oleju mineralnego grupy I. 5W-40 mają na ogół wyższy indeks lepkości co sprzyja szybszej gotowości do smarowania zimą jak i utrzymaniu lepkości w wysokich temp.

[radosuaf]

No dobra, ale sam pisałeś, że 0W to już nie do każdego silnika... Więc 5W jest zawsze lepsze niż 10W, a 0W jest rzadko lepsze niż 5W (vide: ukochany przez BITOG Mobil 1 0W-40)?

[Andrzejsr]

Ja nie stwierdziłem negatywnej zmiany 10W40 na 5W40 w 156 1.6TS. Przy 10W40 pewnej zimy po kilku dniach postoju dobrze poniżej -20stC (a pewnie i -30 było) myślałem że oleju w ogóle w silniku nie ma tak metalicznie odpalił, tragedia. Jak wlyszkow pisze - minusów ze stosowania 5W nie ma (nie licząc ceny), a zalet sporo.
Aha i przy 10W40 oryginalny wariator klekotał przy rozruchu już przed 60cioma tysiącami km, a teraz zbliża się 120tysięcy na wtedy zmienionym wariatorze i cisza z jego strony.

Dodano po 10 minutes:

Ja nie stwierdziłem negatywnej zmiany 10W40 na 5W40 w 156 1.6TS. Przy 10W40 pewnej zimy po kilku dniach postoju dobrze poniżej -20stC (a pewnie i -30 było) myślałem że oleju w ogóle w silniku nie ma tak metalicznie odpalił, tragedia. Jak wlyszkow pisze - minusów ze stosowania 5W nie ma (nie licząc ceny), a zalet sporo.
Aha i przy 10W40 oryginalny wariator klekotał przy rozruchu już przed 60cioma tysiącami km, a teraz zbliża się 120tysięcy na wtedy zmienionym wariatorze i cisza z jego strony.

[Skywalker]

Wbiłeś sobie do głowy, że jesteś naczelnym guru olejowym i nikt inny nie powinien w tym temacie się odzywać, bo tylko ty masz rację i basta. A jak ktoś ktoś podważa twoje cuda warsztatowe, to już jest skazany na lawinę krytyki z twojej strony. Wciskasz ludziom swojego millersa i LM bo masz go w ofercie i to według ciebie jest antidotum na wszystkie bolączki, nagle silniki lepiej odpalają w zimie, mniej palą, i zapewne jeszcze stopień sprężania im się zwiększa, czaruj dalej, sprzedaż idzie. Człowieku zejdź na ziemię i przestań bić pianę z tymi olejami, bo podniecasz się jak małolat w BMW tankujący Pb 98.
Napisz lepiej o swoich cud-olejowych historiach, zabawniej się to czyta , parę postów wyżej zalewałeś koledze oleje po kolei, bo liczyłeś, że to rozwiąże problem zużywania oleju przez silnik ??? Przy dolewkach 1 l na 1000 km to musiał dymić jak parowóz, trzeba było stanąć z tyłu i popatrzeć na to co wydobywa się z rury wydechowej przy przegazowaniu. Jeszcze rada na koniec, poczytaj o kulturze i szacunku mądralo, bo życie nie kończy się na oleju do silnika.

Ja mam tylko jedno pytanie, konkretnie do Ciebie kolego carramba .
Co wniosły Twoje posty do tematu o olejach ? Piszesz bez sensu i nie na temat, o którym była mowa.
Wyskoczyłeś jak Burek z budy i szczekasz nie na temat, obrażając przy tym innych, którzy mają coś sensownego do powiedzenia.
Dla Twojej informacji, kolega nikomu nie narzuca co kto ma zalać do silnika, ma w swojej ofercie praktycznie wszystkie oleje silnikowe, wiem, bo serwisuję swoje auta w pablogarage, i nie pisz proszę głupot jeśli nie wiesz nic na jakiś temat.

[pieta]

Kolega pisał o TS 2.0, nie 1.6, chociaż faktycznie trochę chaotycznie wyszło. Moja wina. I żeby nie było, że sobie wymyśliłem, to skan poniżej. Do 1.6 faktycznie jest 10W-40 i 5W-30/40.

z ciekawości, ktoś leje 5w30 do 1.6 w 147 ? 5w40 to chyba się standardowo lalo do 147 ale przez liftingiem. Przed liftem ogladalem pamiętam jedna 147 i miała 5w50 od mobila zalany jako ten który miał mieć dobry wpływ na wariatory. Tak wlasciciel mowil. Inna sprawa ze po lifcie nie siedziałem w zadnej 147

[radosuaf]

Przed liftem zalecana jest Selenia 20K, czyli 10W40, z tego co pamiętam.

[wlyszkow]

No dobra, ale sam pisałeś, że 0W to już nie do każdego silnika... Więc 5W jest zawsze lepsze niż 10W, a 0W jest rzadko lepsze niż 5W (vide: ukochany przez BITOG Mobil 1 0W-40)?

0W wymaga zastosowania lepszej technologii aby był godny dodatkowej kasy. M1 to duma BITOGa ale de facto już niewiele poza sentymentem z niego (tej flagowej wersji) pozostało bo producent jak inni - oszczędza kiedy już markę i rynek zdobył. Kiedyś płynął od -54*C... Dzisiaj lepkość dynamiczną w -40*C ma o ponad 30% gorszą/wyższą od poprzedniej wersji na PAO.
Ryzyko stosowania 0W-40 (istotnie niższe ciśnienie oleju na gorąco, większe ubytki a także wyższa podatność na rozrzedzenie paliwem) rzeczywiście może wystąpić w silniku starszej konstrukcji i luźno pasowanym a do tego cześciowo zużytym wieloma zimnymi startami na np. zalecanych półsyntetykach 10W-40. Wg mnie 5W-40 w takich przypadkach będzie optymalnym całorocznym wyborem uwzględniając nasze warunki klimatyczne.

[Artih]

A ja mam pytanie czy ktokolwiek stwierdził jakiekolwiek negatywne skutki zmiany 10W-40 na 5W-40 (porównywalnej klasy jakości) ???

Nie znam takiego przypadku.
Niech Pablo się wypowie bo on miał ich zapewne dziesiątki.

Przecież zgodnie z klasyfikacją SAE J300 te oleje różnią się parametrami zimowymi świadczącymi o lepkości dynamicznej / pompowalności w temp rzędu -30*C a wymogi w temp pracy 100*C dla tych olejów są dokładnie takie same - zarówno lepkość kinematyczna jak i HTHS.
Dla przypomnienia: http://www.onewayoil.com/files/SAE.pdf
W większości przypadków olejów dostępnych w masowej sprzedaży oleje 5W-40 są jednak produkowane z lepszych olejów bazowych (grupy II lub III a czasem z domieszką PAO lub estrów) a 10W-40 to najczęściej tanie półsyntetyki z domieszką najniższej klasy oleju mineralnego grupy I. 5W-40 mają na ogół wyższy indeks lepkości co sprzyja szybszej gotowości do smarowania zimą jak i utrzymaniu lepkości w wysokich temp.

A to powtarzam od lat - bezskutecznie.
Za kilka stron (albo na następnej) ktoś zapyta, jaki do JTDm 16V lać 10W40 albo czy przejście z 10W40 na 5W40 jest bezpieczne

[carramba]

Ja mam tylko jedno pytanie, konkretnie do Ciebie kolego carramba .
Co wniosły Twoje posty do tematu o olejach ? Piszesz bez sensu i nie na temat, o którym była mowa.
Wyskoczyłeś jak Burek z budy i szczekasz nie na temat, obrażając przy tym innych, którzy mają coś sensownego do powiedzenia.
Dla Twojej informacji, kolega nikomu nie narzuca co kto ma zalać do silnika, ma w swojej ofercie praktycznie wszystkie oleje silnikowe, wiem, bo serwisuję swoje auta w pablogarage, i nie pisz proszę głupot jeśli nie wiesz nic na jakiś temat.

Wniosły to, że olej 10W40 nie czyni nic złego silnikowi i są na to żywe przykłady i nie trzeba jechać po chamsku na kogoś, kto na takim oleju jeździ i dramatyzować, że zarzyna silnik bez względu na 8/16 V.
Więc zalewaj co chcesz i gdzie chcesz, to twój silnik ale szanuj też zdanie innych. Poza tym czytaj ze zrozumieniem, tylko wyraziłem swoją opinię o użytkowaniu oleju tej klasy i odniosłem się do kwestii zaworów.
Szkoda, że nie napisałeś też o obrażaniu wszystkich dookoła przez Pablo, to ci nie przeszkadza ? Hipokryzja.

Burka mi się już nie chce nawet komentować...

Zanim kogoś zwyzywasz, to poczytaj instrukcję obsługi...a zresztą po co, przecież na wymianę jeździsz do mechanika i jego wolisz słuchać. Twój wybór. Zauważ i zrozum, oleje lepszej klasy w porządku, jak najbardziej, ale 10w40 to nie morderca każdego diesla Alfy.
Fragment instrukcji obsługi AR 156, napisz do tych z Alfy, że są skończonymi idiotami i nie znają się. Zwróć uwagę, że nie ma podziału na 8 i 16 V.