Tak, pamiętam o tym zaworze przelewowym co mówiłeś ! Czyli do stylu jazdy typu trackdaye po te 100km na torze pełnego buta, mało chłodzenia, gdy po takich przypadkach zauważam spadek na jałowych obrotach - jednak warto podnieść z 5W na 10W aby podnieść ciśnienie na jałowych obrotach. Spadało do 0,5bara około. Na wysokich po tym przepłukaniu w zasadzie jest te 3bary od 4tys . Na pierwszej dawce po tym jak dostała w kość nie było, było około 2.
Ale nie wiem właściwie co zaleca producent do 2.0TS - jakie ciśnienia przy jałowych, jakie przy 4 tys (rozgrzany oczywiście). Ktoś wie ? gdzie tego szukać ? nie chodzi o opisy ile komu pokazuje zegar, tylko faktyczne oficjalne zalecenia Alfy dla silnika 2.0TS ? To już można by się na czymś oprzeć .