Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[Andrzejsr]

Pytanie zupełnie z innej beczki, ale piszę tutaj, ponieważ ten temat najlepiej się do tego nadaje.
Co zalać w celu wyczyszczenia silnika diesla 2.2 Hondy, po nie wiadomo czym, syf można szpachelką skrobać.
Aktualnie wymieniony rozrząd, wymieniona turbosprężarka, oczyszczone w miarę możliwości z żużlu i umyte, ale co jest w magistrali, tego nikt nie wie.

Przez ostatnie 2 wymiany latała na Millersie Trident LL 5w30, ale niewiele to pomogło na syf niestety.
Wymiana była co 5-7 kkm

Kiedyś [MENTION=33648]bussoholik[/MENTION] taką płukankę proponował :
Kup sobie 4L najtańszego oleju i 2 L nafty. Zrób płukanie na wolnych obrotach przez 10 min. Potem spuść to co zostało i zalej 5L ropy (normalne ON z dystrybutora) do silnika z dodatkiem 250 ml oleju 2T i kolejny litr nafty. Po takim płukaniu zobaczysz jak dużo syfu siedziało w kanałach, popychaczach zaworowych itd. z silnika zleci cały żur i smarowanie powinno się poprawić.

Płukaj zawsze na wolnych obrotach, nigdy podczas jazdy i nigdy dłużej niż 20 min.


Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...#ixzz59MOSXesd

Zastosowałem do Vki w desperacji licząc że uciszy stukający popychacz zaworu. Trochę brudu spłynęło, ale w sumie niedużo, bo czysto było (wymiany, płukanki, silnik rozbierany i czyszczone przynajmniej głowice)... Ale - szkody silnikowi nie zrobiła, choć brzmi dość hardkorowo.

[KaaC]

Pytanie zupełnie z innej beczki, ale piszę tutaj, ponieważ ten temat najlepiej się do tego nadaje.
Co zalać w celu wyczyszczenia silnika diesla 2.2 Hondy, po nie wiadomo czym, syf można szpachelką skrobać.
Aktualnie wymieniony rozrząd, wymieniona turbosprężarka, oczyszczone w miarę możliwości z żużlu i umyte, ale co jest w magistrali, tego nikt nie wie.

Przez ostatnie 2 wymiany latała na Millersie Trident LL 5w30, ale niewiele to pomogło na syf niestety.
Wymiana była co 5-7 kkm

Ropa. Piszę serio - ropa. Plukalem taki syf po gościu, który nie wyczyścil po sobie głowicy (szlifierz) opilki poszły w układ, turbo siadalo jedno po drugim.
15L ropy i 10L oleju oraz kilka filtrów olejowych zanim docelowy olej wlalem.

Ja zalalem 8L ropy, krecilem wałem ręcznie, spuściłem wszystko, zalalem potem 2L ropy i 3l oleju, krecilem na wypietych wtyczkach wtryskiwaczy tak długo, aż ciśnienie oleju zgasło.
Spuscilem wszystko, zmieniłem filtr oleju, zalalem najtańszy olej auto sobie chodizlo na biegu jałowym 30min, spuściłem wszystko, zmieniłem filtr i znów 5l taniego oleju, zrobiłem 300km i zmieniłem na docelowy.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[Pływak]

AR2300 cała butelka powinna pomoc.

Na AR2300 trzeba chyba zrobic kilka tys kilometrow aby cos dalo co autem z zasyfiona magistralą może nie być dobrym rozwiązaniem. Najpierw chyba trzaba by na warsztacie na jałowych przepłukać z grubsza ten syf a dopiero myśleć o jezdzenie.

[wlyszkow]

Na AR2300 trzeba chyba zrobic kilka tys kilometrow aby cos dalo co autem z zasyfiona magistralą może nie być dobrym rozwiązaniem. Najpierw chyba trzaba by na warsztacie na jałowych przepłukać z grubsza ten syf a dopiero myśleć o jezdzenie.

Pewnie ze można użyć szybkiej płukanki przed AR2300 ale siła mycia kerozyny przez 15 min jest wielokrotnie niższa od zasadniczego mycia AR2300 na gorąco przez te kilka tys km... [emoji6]

[Pływak]

Doskonale to wiem dlatego aktualnie sam mam zalanego AR2300 w RSie jednak w aucie w stanie jakim opisuje Pablo zrobil bym przynajmniej dwa/trzy cykle po 20-30 minut na mineralnym z kerozyna lub moze spróbować tych gotowych olejów płuczący. Dopiero po wstepnym wyplukaniu szlamu olej wlascicy i AR2300 na minimum te 5k km.

[bobby]

Jesli 2.2 iDtec to fabryczny olej jest 0w20. Tak tylko na marginesie dodam.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[schmidtke]

w tjecie po 6kkm zaczęły się ponadprzeciętne zużycie i klepanie szklanek na goldzie +9100. wg. mnie ta oliwa jakoś szybko się zdegradowała, silnik dostaje trochę w palnik.
teraz testuje vst od stycznia najechane 2kkm - zerowe zużycie na razie, szklanki przy mrozach w ogóle nie klepały, olej bez zadnych dodatków.

Ja pomimo różnych już zasłyszanych i przeczytanych opinii nadal leję specol gold 5w40 (co prawda moje auto to nie alfa, jednak o specolu dowiedziałem się właśnie z tego forum, więc dopiszę ten komentarz).
Kilkadziesiąt tys km przejeździłem na zestawie gold 5w40+AR9100, ale auto już nie najmłodsze, przebieg 200tys km, od 70tys na LPG, silnik wciąga olej, więc po kilkudziesięciu km z dodatkiem AR9100 lałem już tylko sam olej - ze względu na koszt takiego zestawu. (wymiany co 9-10tys km).
Natomiast po czytanych tutaj opiniach o tym oleju zacząłem się w końcu zastanawiać, jak on sobie radzi z zasilaniem LPG po przejechaniu tych 10tys km bez wspomagania AR9100.
Zacząłem już nawet szukać innego, "lepszego/droższego" oleju, ale w końcu stwierdziłem, że po prostu będę specol Gold 5w40 wymieniał co 5 tys km - przy cenie tego smarowidła i tak wyjdzie mnie to sporo taniej niż kupno choćby jakiegoś Ravenola na wymiany co 10 tys km. A silnik tylko skorzysta na świeżym oleju (i filtrze) co 5 tys km, przynajmniej mam taką nadzieję.

[Pablo.]

Dzięki koledzy za różnego rodzaju podpowiedzi, na pewno coś z tego zrobimy, i oczywiście napiszę o efektach, ponieważ auto dostało już zastrzyk gotówki, i właściciel raczej szybko go nie będzie sprzedawał. Jutro wkładamy silnik i meczymy płukaniem.

- - - Updated - - -

Jesli 2.2 iDtec to fabryczny olej jest 0w20. Tak tylko na marginesie dodam.

Wszystko się zgadza, ja doskonale o tym wiem.
Jest tylko jedno małe ale, samochód został kupiony od handlarza, który nic absolutnie o nim nie wiedział, i mocno zaniedbany, z dużym prawdopodobieństwem najtańszego minerału, ponieważ głośno pracował. Same wymiany na 5w30 z szybkimi płukaniami poprawiły sytuacje, ale łańcucha to raczej nie naciągnie

- - - Updated - - -

- - - Updated - - -

Ja pomimo różnych już zasłyszanych i przeczytanych opinii nadal leję specol gold 5w40 (co prawda moje auto to nie alfa, jednak o specolu dowiedziałem się właśnie z tego forum, więc dopiszę ten komentarz).
Kilkadziesiąt tys km przejeździłem na zestawie gold 5w40+AR9100, ale auto już nie najmłodsze, przebieg 200tys km, od 70tys na LPG, silnik wciąga olej, więc po kilkudziesięciu km z dodatkiem AR9100 lałem już tylko sam olej - ze względu na koszt takiego zestawu. (wymiany co 9-10tys km).
Natomiast po czytanych tutaj opiniach o tym oleju zacząłem się w końcu zastanawiać, jak on sobie radzi z zasilaniem LPG po przejechaniu tych 10tys km bez wspomagania AR9100.
Zacząłem już nawet szukać innego, "lepszego/droższego" oleju, ale w końcu stwierdziłem, że po prostu będę specol Gold 5w40 wymieniał co 5 tys km - przy cenie tego smarowidła i tak wyjdzie mnie to sporo taniej niż kupno choćby jakiegoś Ravenola na wymiany co 10 tys km. A silnik tylko skorzysta na świeżym oleju (i filtrze) co 5 tys km, przynajmniej mam taką nadzieję.

Ja również mam wielu klientów, którym ten zestaw sprawdza się wyśmienicie, szczególnie w kilku Sprinterach robiących trasy.
Mało tego, wcześniej jeden kolega kupował do nich maxlife, i ubywał, a GOLD + AR nie ubywa.
Taka ciekawostka.

[bobby]

2.2 i-Dtec bije na głowę wszystkie inne diesle jeśli chodzi o kulturę pracy - po odpaleniu jest przepaść między nim a moim 5 cylindrowym JTDm.
Ostatnio jak przestawiałem auta w domu, to mocno rzuciło mi się to w oczy, albo raczej uszy

Tamten musi być nieźle zeszrotowany.

Z tego co mówisz to jakiegoś gluto-doktora ktoś musiał tam wlać.

[Robert 1]

Wczoraj przegoniłem auto po autostradzie 600 km średnia prędkość 140- 150 km/h .Przed trasą sprawdziłem poziom oleju.Po trasie poziom był bez zmian natomiast kolor oleju znacznie pociemniał .
Mam pytanie co mogło wpłynąć na znacznie ciemniejszy kolor ,czy nastąpiło przyspieszone czyszczenie silnika? Obecnie jest zalany Eurol Turbo Diesel 5w40 +Archoil 9100 przejechane na tym zestawie 3500 km