Gdzie można dorwać analizę Tridenta? Chętnie luknę bo zmiana za dwa miechy i chce coś w okolicach 150zł + AR9100 póki co Meguin i Ravenol ale może mnie przekonasz do Millersa jak zobaczę co tam faktycznie siedzi w bance
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Gdzie można dorwać analizę Tridenta? Chętnie luknę bo zmiana za dwa miechy i chce coś w okolicach 150zł + AR9100 póki co Meguin i Ravenol ale może mnie przekonasz do Millersa jak zobaczę co tam faktycznie siedzi w bance
Tridenta niestety analizy nie mam. Ale jest kilka innych analiz m.in robiliśmy z Wojtkiem analizę CFS-a NT+ i jest kilka innych analiz w sieci ale tak na szybko to nie podrzucę. Do RS-a potrzebujesz? Z Millersa bardzo dobrym olejem jest XF longlife 0W40, który daje radę np. w 2.0 TSI o mocy 400KM czy w Focusach RS-ach podkręconych na 350-370 KM a nawet w Nissanach GTR-ach.
Witam. Pomożecie mi coś wybrać do Seata Arosy rocznik 2002 przebieg 190 tyś. motorek to 1.4 8v autko służy do dojazdów do pracy,żadnych szaleństw,tylko delikatna,ekonomiczna jazda! Poprzedni olej to niestety Magnatec Castrola 10/40. Przy okazji,czym to wypłukać?
...samochód to najbardziej zbliżona do żywej istoty rzecz, jaką potrafi stworzyć człowiek...
No tylko trident do dwóch powyzszych ma sie chyba nijak bo XF to klasa wyzej, a CFS dwie klasy wyzej. W cenie niewiele wyzszej od tridenta mozna dorwac u konkurecji odpowiedniki XFa czyli Ravenol SSL, Meguin Super Driver czy Neste City Pro jak dobrze trafie to zostanie mi jeszcze moze na AR9100Napisał tomek evo
Podejrzewam, ze tutaj odgrywa duza role olej bazowy, na moim przykladzie, jezdze Mitsubishi Coltem Czt ok. 220 KM, ktory jest dosc obciazony termicznie oraz na Meguin Super Leichtlauf, nie zauwazylem, zebym mial jakis zwiekszony pobor oleju, a dokladnie nie widze go na bagnecie praktycznie w ogole oraz nie zauwazylem tego efektu "przypalenia" jak to okresliles. A ten samochod ze mna lekko nie ma, czeste jazdy na autostradzie z pelnym gazem itp.
Też jestem tego zdania dlatego nijak nie pasuje mi wynik z badania widma X-cessa gdzie stwierdzono dużą zawartość PAO.
W msds też brak wzmianki o PAO
XF to niby klasa wyżej ale z drugiej strony Trident 5W40 nie ma odpowiednika z wyższej klasy w ofercie Millersa a serie XF i EE sa głównie robione pod konkretne normy producentów i duża część z nich ma oficjalne aprobaty.No tylko trident do dwóch powyzszych ma sie chyba nijak bo XF to klasa wyzej, a CFS dwie klasy wyzej. W cenie niewiele wyzszej od tridenta mozna dorwac u konkurecji odpowiedniki XFa czyli Ravenol SSL, Meguin Super Driver czy Neste City Pro jak dobrze trafie to zostanie mi jeszcze moze na AR9100
- - - Updated - - -
XF to niby klasa wyżej ale z drugiej strony Trident 5W40 nie ma odpowiednika z wyższej klasy w ofercie Millersa a serie XF i EE sa głównie robione pod konkretne normy producentów i duża część z nich ma oficjalne aprobaty.No tylko trident do dwóch powyzszych ma sie chyba nijak bo XF to klasa wyzej, a CFS dwie klasy wyzej. W cenie niewiele wyzszej od tridenta mozna dorwac u konkurecji odpowiedniki XFa czyli Ravenol SSL, Meguin Super Driver czy Neste City Pro jak dobrze trafie to zostanie mi jeszcze moze na AR9100
Zalezy kto jak postrzega "duza" zawartosc, jezeli zostala oszacowana na 35-50%. Wedlug mnie to dobry olej, lecz nie polecilbym go bardziej wymagajacym. Natomiast do normalnego uzytku na co dzien, wymiana raz w roku ewentualnie do 10 000 tys/km jak najbardziej.
Ale nie wszystkie PAO sa uznane jako niebezpieczne ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
ale najlepiej: 